Tödliches Risiko auf Straßen mit Bäumen

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1 Tödliches Risiko auf Straßen mit Bäumen Siegfried Brockmann

2 2 Quelle: Ellinghaus 2004 Gefährlich erlebte Straßenaspekte Enge Kurven 51% Schmale Straßen 42% Stellen mit Wildwechsel 39% Serpentinen 23% Fahrbahnen ohne jede Markierung 23% Bahnübergänge 21% Gefällestrecken 16% Einmündungen von Wald-, Feldwegen 15% Im Wald gelegene Streckenabschnitte 14% Bäume dicht am Fahrbahnrand 13% Weite und schnelle Kurven 12% Kreuzungen mit Vorfahrtsbeschilderung 11% Steigungen 7% Kreuzungen mit Ampeln 5% Alleen 4% Nennungshäufigkeit N = 1.650

3 3 Tödliches Risiko auf Straßen mit Bäumen Im Jahr 2006 starben Menschen, 20 % aller Getöteten 886 Menschen davon (etwa 30 %) auf Landstraßen. seit 1995 starben so Menschen. wurden Menschen schwer verletzt; seit 1995 waren es Schwerverletzte.

4 4 Unfallschwere auf Landstraßen

5 5 Bilanz 2006 Getötete bei Baumunfällen auf Landstraßen

6 6 Bilanz 2006 Getötete bei Baumunfällen auf Landstraßen 16,0 14,9 14,6 [GT/a*1.000 km] 14,0 12,5 13,3 12,0 10,8 [GT/1.000 km*a] 10,0 8,0 6,0 4,0 8,3 7,9 7,4 7,4 7,2 7,3 6,2 6,6 5,3 7,9 4,7 6,0 6,0 4,0 3,9 3,9 3,9 6,5 3,6 Jahr 2002 Jahr ,5 2,3 2,0 0,0 BB MV NI SL SN ST NW TH BW SH BY HE RP Bundesland GT_LS_02_06.xls

7 7 Unfallfolgen in Deutschland (2006) Getötete

8 8 Unfallfolgen in Brandenburg (2006) 262 Getötete

9 9 Unfallfolgen in Mecklenburg-Vorpommern (2006) 186 Getötete

10 10 Unfallfolgen in Niedersachsen (2006) 620 Getötete

11 11 Unfallfolgen in Schleswig-Holstein (2006) 172 Getötete

12 12 Fahrdynamik

13 13 Abkommen von der Fahrbahn

14 14 Abkommen - Unfälle Aufprall auf Bäume Ausgangsgeschwindigkeit = 100 km/h Abkommenswinkel = 8 Hindernisabstand = 10 m

15 15 Typische Unfallsituation - mit und ohne Schutzplanke Rückhaltebereich hindernisfrei halten!

16 16 Typische Unfallsituation - mit Schutzplanke

17 17 Typische Unfallsituation - ohne Schutzplanke

18 Typische Unfallsituation - ohne Schutzplanke 18

19 19 Typische Unfallsituation - mit Schutzplanke

20 20 Typische Unfallsituation - ohne Schutzplanke

21 21 Typische Unfallsituation - Pfahlaufprall mit 90 km/h Quelle: Dekra

22 22 Typische Unfallsituation - Pfahlaufprall mit 90 km/h Quelle: Dekra

23 23 Verkehrsüberwachung Beispiel Vorher Quelle: ESAB 2006

24 24 Verkehrsüberwachung Beispiel Nachher Quelle: ESAB 2006

25 25 Maßnahmen an Unfallhäufungen Verkehrsüberwachung (z. B. Starenkasten, mobile Überwachung) Verkehrsregelung (z. B. Überholverbot) betriebliche Maßnahmen (z. B. Winterdienst) bauliche Maßnahmen zur Verringerung der Unfallzahl (z. B. Kurvenbegradigung, Verbesserung der Fahrbahnoberfläche) Minderung der Unfallfolgen (z. B. Schutzplanke) Kombination von Maßnahmen Herausnahme der Straße aus einer Allee Entfernen von Bäumen keine Neupflanzung ohne Schutzplanken Quelle: ESAB 2006

26 26 Tödliches Risiko auf Straßen mit Bäumen Kosten für Maßnahmen: ortsfeste Geschwindigkeitsüberwachung - Investitionskosten: laufende Kosten: Schutzplanke - Investitionskosten: /km - laufende Kosten: /km Pauschaler Unfallkostensatz auf Landstraßen (Preisstand 2000): Unfall mit Personenschaden: Unfall mit schwerem Personenschaden:

27 27 UNWIRKSAM Baumspiegel

28 28 UNWIRKSAM Verkehrszeichen

29 29 MINDERUNG DER UNFALLFOLGEN

30 MINDERUNG DER UNFALLFOLGEN 30...nur Schutzplanken drin lassen Überholverbot raus + Linie gestrichelt.

31 31 KOMBINATION VON MASSNAHMEN

32 32 KOMBINATION VON MASSNAHMEN