Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. Verkehrsklima in Deutschland Akzeptanz und Einhaltung von Verkehrsregeln

Transkript

1 Verkehrsklima in Deutschland Akzeptanz und Einhaltung von Verkehrsregeln Sabine Degener

2 2 Einführung Regelverstöße sind eine wesentliche Unfallursache.

3 3 Verkehrsklima in Deutschland Ziel: Repräsentativer Überblick über sicherheitsrelevante Einstellungen und Verhaltensweisen Schwerpunkt: Akzeptanz und Einhaltung von Verkehrsregeln Methodik: Paneldesign, Kombination von persönlicher und Online- Befragung Durchführung: Juni - Juli 2010 Stichprobe: Personen ab 18 Jahre - 52 % Frauen, 48 % Männer - 49 % Pkw-Fahrer, 0.6 % Motorradfahrer, 0.2 % Mofa/Mopedfahrer, 12 % ÖPNV-Nutzer, 18 % Radfahrer, 58 % Fußgänger * * Verkehrsmittelnutzung fast täglich, Mehrfachnennungen möglich

4 4 Wahrgenommene Verkehrssicherheit Die Mehrheit der Befragten fühlt sich aber auch 2010 sicher im Straßenverkehr. Allerdings ging im Vergleich zu 2008 die Anzahl der Personen, die sich im Straßenverkehr sehr sicher fühlen, zurück.

5 5 Verkehrsverhalten - Fahrstil Pkw-Fahrer schätzen ihren eigenen Fahrstil entspannter, sicherer und vorschriftsmäßiger ein im Vergleich zu anderen Pkw-Fahrern. Diese Überschätzung der eigenen Fähigkeiten findet sich analog bei Fahrradfahrern.

6 6 Wahrgenommene Verkehrssicherheit Am sichersten fühlen sich Pkw-Fahrer in Wohngebieten, am unsichersten in Autobahnbaustellen. Diese Wahrnehmung steht im Widerspruch zu den bekannten Unfallzahlen.

7 7 Problembewusstsein Hohes Problembewusstsein in Bezug auf Regelverstöße als Ursache von Verkehrsunfällen.

8 8 Selbstberichtete Regelbefolgung von Pkw-Fahrern Die Geschwindigkeitsbegrenzung und das Rotlicht werden am häufigsten missachtet. Regelverstöße werden kaum geahndet.

9 9 Subjektive Entdeckungswahrscheinlichkeit von Pkw-Fahrern Überqueren einer Ampelkreuzung bei gelb (n=231) Fahren mit Blutalkoholwert über dem gesetzlichen Grenzwert (n=204) Geschwindigkeitsüberschreitung innerorts (65 km/h) (n=231) % 20% 40% 60% 80% 100% sehr unwahrscheinlich sehr wahrscheinlich k.a. Die Entdeckung und Ahndung von Regelverstößen durch die Polizei wird als wenig wahrscheinlich angesehen.

10 10 Sanktionskenntnis von Pkw Fahrer* Fahren unter Alkohol ohne Auffälligkeit oder Unfall Geldstrafe Anzahl der Punkte Führerscheinentzug 0 Euro Euro Euro Euro 601+ Euro 3 3 Keine Angabe 11 0 Punkte 5 0 Monate Punkt 5 1 Monat 38 2 Punkte 0 2 Monate Punkte 35 3 Monate Punkte 32 4 Monate 0 5+ Punkte 0 5+ Monate 0 Ø 260,7 Euro Keine Angabe 22 Ø 3,1 Punkte Keine Angabe 22 Ø 0,8 Monate 0% 20% 40% 60% Tatsächliche Strafe: 500 Euro 0% 20% 40% 60% Tatsächliche Strafe: 4 Punkte 0% 20% 40% 60% Tatsächliche Strafe: 1 Monat Die tatsächliche Strafe wird generell unterschätzt. *Basis: Pkw-Fahrer, die angeben die Strafe zu kennen, n=37

11 11 Sanktionskenntnis von Pkw-Fahrern* Rotlichtmissachtung Geldstrafe Anzahl der Punkte Führerscheinentzug 0 Euro 8 0 Punkte 15 0 Monate Euro Euro Euro Euro 0 Ø 118,7 Euro 1 Punkt 2 Punkte 0 3 Punkte 4 Punkte 5 5+ Punkte Monat 2 Monate 3 Monate 4 Monate 0 5+ Monate Ø 0,6 Monate Keine Angabe 32 Keine Angabe 32 Ø 1,8 Punkte Keine Angabe 34 0% 20% 40% 60% Tatsächliche Strafe: 90 Euro 0% 20% 40% 60% Tatsächliche Strafe: 3 Punkte 0% 20% 40% 60% Tatsächliche Strafe: 0 Monate Die tatsächliche Strafe wird bei der Geldstrafe und dem Führerscheinentzug überschätzt und bei den Punkten unterschätzt. *Basis: Pkw-Fahrer, die angeben die Strafe zu kennen, n=65

12 12 Sanktionskenntnis von Pkw Fahrern* Geschwindigkeitsübertretung Geldstrafe Anzahl der Punkte Führerscheinentzug 0 Euro 0 0 Punkte 67 0 Monate Euro Euro Euro Euro 0 Keine Angabe Ø 32,2 Euro 1 Punkt 2 Punkte 0 3 Punkte 0 4 Punkte 0 5+ Punkte 0 Keine Angabe Ø 0,2 Punkte 1 Monat 0 2 Monate 0 3 Monate 4 Monate 0 5+ Monate 0 Keine Angabe 18 Ø 0 Monate 0% 20% 40% 60% 80% Tatsächliche Strafe: 25 Euro 0% 20% 40% 60% 80% Tatsächliche Strafe: 0 Punkte 0% 20% 40% 60% 80% Tatsächliche Strafe: 0 Monate Die tatsächliche Strafe wird generell überschätzt. *Basis: Pkw-Fahrer, die angeben die Strafe zu kennen, n=66

13 13 Sanktionserwartung Wie hart trifft Sie persönlich eine Strafe von..? Überqueren einer Ampelkreuzung bei gelb (n=231) Fahren mit Blutalkoholwert über dem gesetzlichen Grenzwert (n=204) Geschwindigkeitsüberschreitung innerorts (65 km/h) (n=231) % 20% 40% 60% 80% 100% gar nicht sehr hart Die Sanktionshöhe für Geschwindigkeitsübertretung wird nur von einer Minderheit als hart oder sehr hart empfunden.

14 14 Akzeptanz von Verkehrsregeln Welche gesetzlichen Grenzen halten Sie für Alkohol im Straßenverkehr gut? 52 Überhaupt kein Alkohol 35 Die jetzige Regelung ist gut 9 Weniger als bisher erlaubt 3 0 Etwas mehr als bisher erlaubt Keine gesetzliche Regelung nötig 0% 20% 40% 60% 80% Die Mehrheit der Befragten stimmt der Null-Promille Grenze zu.

15 15 Akzeptanz von Verkehrsregeln Das allgemeine Tempolimit in deutschen Städten beträgt 50 km/h. Was halten Sie von der Geschwindigkeitsbegrenzung? 74 Finde ich gut 13 Man sollte etwas schneller fahren dürfen, außer in verkehrsberuhigten Zonen 8 Ich finde, das ist zu hoch, 30 km/h würden genügen 5 Ich finde, dass bis auf Ausnahmen kein Tempolimit in Städten notwendig ist 0% 20% 40% 60% 80% Hohe Akzeptanz der geltenden Geschwindigkeitsbegrenzung.

16 16 Akzeptanz von Verkehrsregeln Laut StVO darf man bei einer gelben Ampel nicht mehr in den Kreuzungsbereich einfahren, wenn man vorher sicher zum Stehen kommen kann. 62 Finde ich gut 34 Wenn die Ampel gerade auf gelb umspringt, sollte man noch zügig in den Kreuzungsbereich einfahren und passieren dürfen 2 Solange der Gegenverkehr noch nicht gestartet ist, sollte man zügig passieren dürfen 0% 20% 40% 60% 80% Die Mehrheit akzeptiert die geltende Regelung, aber 1/3 der Befragten wünscht sich eine Lockerung der Regel.

17 17 Thesen Die Entdeckungswahrscheinlichkeit spielt für die Regeleinhaltung keine entscheidende Rolle Die objektive Sanktionshöhe spielt für die Regeleinhaltung keine entscheidende Rolle, wohl aber die erwartete Regelakzeptanz und soziale Norm spielen für die Regeleinhaltung eine noch zu definierende Rolle