Komfort in der Einstiegsklasse. Sonderdruck

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1 Sonderdruck aus dem dlz agrarmagazin Heft 13/2009 Sonderheft Traktoren 2010 Postfach München Tel. +49(0) Komfort in der Einstiegsklasse überreicht durch:

2 dlz PRAXIS 2 Komfort in der Einstiegsklasse Sitztest Wir haben diesmal luftgefederte Fahrersitze der Einstiegsklasse unter die Lupe genommen. Am Start waren Sitze von Grammer, Sears Seating und KAB. Was diese Sitze können, haben wir in der Praxis getestet. Zudem wurde die Schwingung gemessen. Doch lesen Sie selbst. dlztest Fahrersitze sind oft das Stiefkind beim Traktor, besonders wenn die Schlepper älter sind. Bei neuen Schleppern sind luftgefederte Sitze in der Regel Standard. Doch auch Sitze unterliegen dem Verschleiß und ein Austausch bringt oft einen deutlichen Komfortgewinn. Gerade bei Traktoren mit mechanischer Federung wird bei wechselnden Fahrern die Gewichtseinstellung nicht vorgenommen. Schäden am Rücken sind da vorprogrammiert. Leider merkt man das erst, wenn es zu spät ist. Deshalb haben wir uns dieses Mal für die Einsteigerklasse entschieden. Wir haben den Test wieder in Zusammenarbeit mit unserer Schwesterzeitung Agrartechnik durchgeführt. Unterstützt wurden wir von der Firma Grammer, die uns die Messtechnik zur Verfügung stellte und bei der Montage der Sitze behilflich war. Alle Sitze wurden auf einen Deutz-Fahr-Traktor K 410 ohne Kabinenfederung montiert. Er war mit Conti Contact AC-70-T-Reifen ausgestattet. Hinten war die Dimension 480/70 R 38 montiert, vorne kamen 380/70 R 28 zum Einsatz. Vorne haben wir einen Luftdruck von 1,0 bar und hinten von 1,2 bar gefahren. dlz agrarmagazin Sonderdruck

3 Sitztest I 3 Praxistest Getestet haben wir die Sitze auf einem Feldweg mit Schotterbelag und relativ großen Schlaglöchern. Da die Strecke trocken war, hat sich die Strecke nicht verändert und die Bedingungen waren vergleichbar. Für jeden Sitz wurden Messfahrten bei 15 km/h gemacht. Dazu wurde der Sitz zunächst optimal auf den Fahrer bzw. sein Gewicht eingestellt. Die Messtechnik kann Schwingungen in drei Dimensionen messen, also nach oben und unten, nach vorne und hinten sowie nach rechts und links. Wir haben die Schwingungen an der Sitzfläche gemessen und die Werte am Kabinenboden erfasst. Somit kann man die Dämpfungseigenschaften der Sitze mit dem Seatfaktor gut bestimmen. Neben den objektiven Messwerten haben wir subjektiv den Komfort und die Dämpfungseigenschaften bewertet. Dazu ist jeder Fahrer mit konstant 15 km/h die Messstrecke abgefahren und hat seine Eindrücke festgehalten. Danach haben wir die Geschwindigkeit erhöht, um die Grenzen der Sitze zu erfahren. Neben den Redakteuren von dlz agrarmagazin und Agrartechnik sind noch zwei Techniker von Grammer alle Sitze gefahren, um mehr Fahreindrücke zu sammeln, aber auch, um die Sitze mit verschiedenen Fahrergewichten zu testen. Die Fahrer wogen zwischen 75 und 115 kg, also durchaus Gewichte, die in der Praxis eine Rolle spielen. Alle Fahrer kamen zu vergleichbaren Ergebnissen, das heißt, die Rangfolge der Bewertung war gleich beziehungsweise ähnlich. Kein Fahrer hat die Sitze völlig anders bewertet. Bei jedem Sitz haben wir die Schwingungen am Kabinenboden und auf der Sitzfläche gemessen und anschließend ausgewertet. Höhenverstellung als auch für die Gewichtseinstellung; Letzere erfolgt bei zwei Grammer-Sitzen automatisch. Das klingt etwas verwirrend, da in den Betriebsanleitungen immer von Gewichtseinstellung gesprochen wird. Das ist aber so nicht korrekt, denn die Federkraft des Luftbalgs ist eine resultierende Kraft aus dem Sitzoberteil und dem Fahrergewicht. Für einen schweren Fahrer muss daher mehr Luft in den Balg gepumpt werden, um die gleiche Sitzhöhe zu bekommen wie bei einem gleich großen, aber leichteren Fahrer. Wie erfolgt die Einstellung? Beschleunigung an Sitzbasis und Sitzfläche m/s 2 ISO2631-Filter Z Basis ISO2631-Filter Z Sitz Dieser Datalogger hat alle Daten von der Teststrecke aufgenommen. Wichtigstes Ergebnis ist der SEAT-Wert. Was wir bewertet haben Natürlich ging es uns in erster Linie um den Komfort der Sitze. Welcher Sitz schluckt die Stöße, die von der Fahrstrecke kommen, am besten ab. Da jeder Sitz nur einen begrenzten Federweg hat in der Regel etwa plus minus 50 mm um die Normallage, ist es wichtig, dass die Sitze nicht in die Anschläge fahren. Je kleiner ein Fahrer ist, desto eher besteht die Gefahr, dass ein Sitz nach unten durchschlägt. Bei großen Fahrern besteht die Gefahr, dass der Sitz in den oberen Anschlag fährt, was ebenfalls unangenehm für den Benutzer ist. Hier ist es von Vorteil, wenn wie bei den Grammer-Sitzen Maximo Professional und Dynamic durch die automatische Gewichtseinstellung sichergestellt wird, das mindestens 50 mm Federweg verfügbar sind (siehe auch Tabelle auf S. 6). Bei den Sitzen mit manueller Gewichtseinstellung kann man bei falscher Einstellung, so weit absenken oder hochfahren, dass der Sitz in den Anschlag fährt. Ein weiteres Komfortmerkmal ist die Einstellung der Sitze: Wie leicht kann ich den Sitz einstellen? Dies gilt sowohl für die Automatisch oder manuell. Und es ist auch wichtig, wie die Höhenverstellung begrenzt wird, um den maximalen Federweg noch zu garantieren. Komfort macht sich auch an der Verstellung der Sitztiefe und -neigung, der Rückenlehne, den Armlehnen und so weiter bemerkbar. Auch die Form der Polster und die Art der Polsterung sowie die Dicke und die Härte der Polster beeinflussen den. Nicht zu vergessen ist der Aufbau des Sitzes: Jeder Sitz verbirgt unter dem Faltenbalg eine Scherenmechanik mit Führungen und Rollen. Je leichter und reibungsfreier die arbeitet, desto besser der Sitz. Sitze im Test Wir hatten fünf Sitze im Test: drei von Grammer und je einen von Sears und KAB-Seating. Von Grammer hatten wir den Maximo Professional als Referenzsitz am Start. Er ist dem Referenzsitz Maximo XXL aus früheren Tests recht ähnlich. Der Maximo Comfort ähnelt dem früheren Maximo L und ist das Einsteigermodell von Grammer bei den luftgefederten Sitzen. Daneben ha-

4 4 I Sitztest dlz PRAXIS ben wir noch den neuen Sitz Maximo Dynamic getestet. Die Besonderheit hier ist die automatische Dämpferverstellung, doch darüber bei der Einzelbesprechung mehr. Sears hatte uns einen Sitz zugesagt. Leider wurde uns jedoch durch ein Missverständnis im Vertrieb bei Sears kein Sitz geschickt. Deshalb haben wir kurzfristig einen Sitz über den Handel bezogen. Da wir den gewünschten Sears 4055 kurzfristig nicht bekommen konnten, kam der Typ 5055 zum Einsatz. Der Unterbau mit der Dämpfung ist identisch, nur der Aufbau hat eine etwas bessere Polsterung. Sears ist nach Grammer in Deutschland sicher der meist-verbaute Sitz im Agrarbereich. Besonders bei den Traktoren aus Amerika von John Deere, Case IH und New Holland kommen diese Sitze oft zum Einsatz. Besonders der ActivSeat in 8000er-John-Deere und die Semiaktiven Sitze in den Großtraktoren sind erwähnenswert. KAB Seating schickte uns das Modell 85/E6 für unseren Vergleichstest. KAB ist in Deutschland relativ unbekannt und kommt in der Erstausrüstung kaum zum Einsatz. Dabei ist KAB ein großer Sitzhersteller, der über viel Know-how verfügt. Er bezeichnet sich selbst als Weltmarktführer bei Sitzen und ist besonders im Baumaschinensektor stark. Der Hebel verstellt die mechanische Lendenwirbelstütze in der Höhe und der Vorwölbung. Beim Ein- und Umbau wurden wir von zwei Mitarbeitern von Grammer unterstützt. Grammer Maximo Comfort Der Maximo Comfort ist der preiswerteste luftgefederte Sitz von Grammer. Er verfügt noch nicht über die Niederfrequenzfederung, wie sie bei größeren Traktoren empfehlenswert ist. Die Einstellung auf den Fahrer erfolgt hier manuell über einen Taster. Über eine Anzeige kann der Bediener dann ablesen, ob er noch im Die Gewichtsanpassung erfolgt manuell über einen Hebel an der linken Seite. Die Anzeige ist grün, wenn die Einstellung passt. optimalen Verstellbereich liegt. Zeigt die Anzeige grün, hat der Sitz ausreichend Federweg, um nicht in die Anschläge zu fahren. Die Rückenlehne kann in Stufen angepasst werden und es gibt zwei mechanische Lendenwirbelstützen. Darüber hinaus bietet dieser Sitz einen Drehadapter, mit dem der Sitz um 20 Grad gedreht werden kann. Die Polster sind etwas dünner und die Sitzfläche etwas kürzer als bei den beiden anderen Grammer-Sitzen, aber noch komfortabel. Bei Sears und KAB sind die Sitzflächen noch kürzer. Federungskomfort Qualität/Verarbeitung SEAT-Faktor 0,57 Unser Fazit: Das Dämpfungsverhalten ist ordentlich, alle eingeleiteten Stöße werden abgefedert. Der Bedienkomfort ist gering, aber ausreichend. Es fehlen eine Sitztiefenund eine Sitzneigungsverstellung. Insgesamt ist der Maximo Comfort ein guter, preiswerter Sitz, wenn man oft die Fahrer wechselt oder nicht viele Stunden hintereinander fährt. dlz agrarmagazin Sonderdruck

5 Sitztest I 5 Maximo Professional der Schwingungen vom Kabinenboden nicht beim Fahrer ankommen. Zudem bedeutet die halbautomatische Gewichtsanpassung einen Komfortgewinn und beugt Fehleinstellungen vor. Über einen kleinen Balg wird die pneumatische Lendenwirbelstütze aufgepumpt und stufenlos angepasst. Die zwei zusätzlichen Hebel sind für die Sitzkissentiefenverstellung und die Neigungsverstellung des Sitzkissen. Der Maximo Professional ist der Nachfolger des Maximo XXL unseres Referenzsitzes des letzten Test. Im Unterschied zum Maximo Comfort verfügt der Professional als Niederfrequenzsitz noch über ein zusätzliches Luftvolumen von 0,5 l, das in den Sitz integriert ist. Denn je größer das Luftvolumen ist, desto besser sind die Dämpfungseigenschaften. Die Niederfrequenzfederung ist besonders bei Schleppern mit Kabinenfederung sinnvoll: Um ein Aufschaukeln des Sitzes zu vermeiden, muss die Eigenschwingung der Kabine und die des Sitzes unterschiedlich sein. Die Höheneinstellung erfolgt automatisch, nachdem der Taster betätigt wurde. Zusätzlich verfügt der Professional noch über eine Sitztiefenverstellung, damit die Oberschenkel bei großen Personen besser aufliegen, und eine Sitzkissenneigungsverstellung. Federungskomfort Qualität/Verarbeitung SEAT-Faktor 0,51 Unser Fazit: Der Professional gewinnt durch die besseren Polster und das zusätzliche Luftvolumen. Das zeigt auch der SEAT- Wert: 0,51 bedeutet, dass fast 50 Prozent Beim Professional kann die Charakteristik des Dämpfers in vier Stufen weicher oder härter gestellt werden. Sears 5055 Der 5055 von Sears ist ein Niederfrequenzsitz und damit besonders für Traktoren mit Kabinenfederung ausgelegt. Wir hatten uns für den Test einen 4055 ausgesucht, der den gleichen Unterbau, aber ein anderes Sitzpols ter hat. Vom Dämpfungsverhalten rangiert der 5055 zwischen den zuvor beschriebenen Grammer-Sitzen. Das zeigt auch der SEAT-Wert von 0,56. Die Ausstattung ist eher mit dem Professional vergleichbar. Der 5055 bietet zusätzlich eine Seitenhorizontalfederung. Die Gewichtseinstellung erfolgt jedoch nur manuell über einen Taster. Eine Anzeige, die zeigt, wie weit man den Federweg des Sitzes schon ausnutzt, fehlt jedoch. So kann der ungeübte Fahrer den Sitz auf einen zu geringen Restfederweg einstellen. Der Dämpfer kann weicher oder härter eingestellt werden. Die Lendenwirbelstütze wird pneumatisch über einen kleinen Gummibalg aufgeblasen, was gut funktioniert. Auch die Polsterung und die vielen Einstellmöglichkeiten lassen kaum Wünsche offen. Federungskomfort Qualität/Verarbeitung SEAT-Faktor 0,56 Unser Fazit: Der 5055 ist ein guter Sitz, bei dem wir die Anzeige für den Restfederweg vermissen. Die Dämpfung geht in Ordnung. Die Einstellmöglichkeiten erlauben eine gute Anpassung an den Fahrer. Hinten verfügt der Sears über ein Tasche, in der Papiere oder die Bedienungsanleitung des Schleppers Platz finden.

6 6 I Sitztest dlz PRAXIS Technische Daten Hersteller Typ Grammer Maximo Comfort Grammer Maximo Professional Grammer Maximo Dynamic Ausstattung Armlehnen klappbar ja ja ja ja ja höheneinstellbar ja ja ja ja ja neigungseinstellbar ja stufenlos stufenlos stufenlos stufenlos Länge 270 mm 380 mm 380 mm 360 mm 325 mm Breite 65 mm 75 mm 75 mm 80 mm 70 mm Bezug nein nein nein nein nein Bezugsmaterial Sitz Stoff Stoff Stoff Stoff Stoff Dämpfer (Art) mechanisch mechanisch DDS-System mechanisch mechanisch einstellbar nein 4 Stufen automatisch 3 Stufen 1 Stufe Drehadapter ja ja ja ja ja Drehwinkel 20 Grad, 5 Stufen 20 Grad, 5 Stufen 20 Grad, 5 Stufen 20 Grad, 5 Stufen 20 Grad, 7 Stufen Art der Federung Luft Luft Luft Luft Luft Niederfrequenzfederung nein ja ja nein ja Federweg 100 mm 100 mm 120 mm 75 mm bei 150 mm Hub 135 mm Hub Längshorizontalfederung ja ja ja ja ja Seitenhorizontalfederung Option Option ja nein ja KAB 85/E6 Sears 5055 Einstellung Gewichtseinstellung ja ja ja ja ja Art der Einstellung manuell über Taster automatisch über Taster automatisch über Taster manuell über Taster mauell über Taster Einstellbereich 50 bis 130 kg 50 bis 130 kg 50 bis 130 kg 50 bis 130 kg 50 bis 130 kg Höheneinstellung stufenlos stufenlos stufenlos stufenlos stufenlos Verstellbereich 80 mm 80 mm 80 mm 75 mm 75 mm Längseinstellung 15 Rasten 15 Rasten 15 Rasten 11 Rasten 14 Rasten Verstellbereich 210 mm 210 mm 210 mm 165 mm 200 mm Lendenwirbelstütze zwei zwei zwei eine eine Art der Verstellung stufenlos mechanisch stufenlos mechanisch stufenlos pneumatisch mechanisch, 4 Stufen pneumatisch Rückenlehnenneigungseinstellung Rasten à 2,5 Grad Rasten à 2,5 Grad Rasten à 2,5 Grad Rasten à 2,5 Grad Rasten à 2,5 Grad Komfort Höhe der Rückenlehne 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm 430 mm Max. Höhe mit Rückenlehnenverlängerung Option 660 mm 660 mm 570 mm ohne Anzahl Rasten Sitzbreite 520 mm 530 mm 550 mm 515 mm 520 mm Sitztiefe 490 mm 500 mm 500 mm 460 mm 460 mm Sitzkissentiefenverstellung nein 50 mm 50 mm nein 60 mm Sitzkissenneigungsverstellung nein 3 bis 11 Grad 3 bis 11 Grad nein k. A. Anzahl Stufen Sitzheizung Option Option ja Option Klimasystem nein nein passiv (Aktivkohle) nein nein Preis Listenpreis ohne MwSt. 734 Euro Euro Euro 930 Euro 630 Euro 2009 dlz agrarmagazin Sonderdruck

7 Sitztest I 7 Grammer Maximo Dynamic Mit dem Dynamic bringt Grammer einen Sitz mit einer automatischen Dämpfereinstellung. Bei den mechanischen Verstellmöglichkeiten ist der Dämpfer entweder recht hart eingestellt, aber der Sitz schlägt nicht durch, oder der Dämpfer ist recht weich eingestellt und es besteht die Gefahr, dass der Sitz in die Endanschläge fährt. Beim Grammer Maximo Dynamic ist die Dämpfung zunächst weich. Wird es bei großen Schlaglöchern kritisch, wird die Dämpfung automatisch härter. Neben der dynamischen Dämpferverstellung verfügt der Dynamic noch über eine Seitenhorizontalfederung und zwei stufenlos pneumatisch über Taster verstellbare Lendenwirbelstützen. Die dynamische Dämpfungseinstellung macht sich auf dem Feldweg mit dem besten Fahrkomfort positiv bemerkbar. Auch die Messwerte bestätigen dies: Sie zeigen den besten SEAT-Wert im Test (0,45). Federungskomfort Qualität/Verarbeitung SEAT-Faktor 0,45 Unser Fazit: Bestnoten für den Dynamic von Grammer. Bester Komfort bedeutet aber auch bester Preis. Dafür bekommt man neben dem besten Federungskomfort auch ein dickeres Polster mit passivem Klimasystem (Aktivkohle) und serienmäßiger Sitzheizung. Der Dynamic ist mit dem automatischen Dämpfungssystem DDS der komfortabelste Sitz im Test. KAB 85/E6 Beim KAB 85/E6 merkt man die Dominanz bei Sitzen im Baumaschinenbereich. Die Dämpfung ist die härteste im Test. Der Sitz ist also recht straff abgestimmt. Dies zeigt sich auch in dem recht hohen SEAT-Wert von 0,76. Die Gewichtseinstellung erfolgt wieder über einen Taster. Hilfreich ist hier die Bandanzeige, die anzeigt, wenn man in den Restfederweg fährt. Die Einstellung war wegen der harten Dämpfung dennoch etwas schwierig oder ungewöhnlich. Viel- Die Lendenwirbelstütze wird über den Drehknopf verstellt. leicht haben die Rollen, mit denen der Sitz in der Schere auf- und abfährt, mehr Reibung als bei den anderen Kandidaten. Etwas ungewöhnlich ist auch die Befestigung der Armlehnen an der Rückenlehne. Deshalb verstellt sich die Neigung der Armlehnen, wenn die Rückenlehne angepasst wird. Der KAB hat keine Niederfrequenzfederung, verfügt aber über eine Längshorizontalfederung. Anders als bei den anderen Sitzen sind die Polster bezogen und nicht hinterschäumt, deshalb sollte man den Bezug nicht nass reinigen. Federungskomfort Qualität/Verarbeitung SEAT-Faktor 0,76 Unser Fazit: Etwas straffer Sitz mit ordentlichen Polstern und ohne viel Schnickschnack. Der meistverkaufte KAB-Sitz ist vergleichsweise günstig im Preis, fe/jh W Fotos: Feuerborn, Hädicke Der Dynamic bietet zwei Lendenwirbelstützen, die stufenlos pneumatisch per Taster angepasst werden. Der KAB-Sitz ist recht straff gefedert. Das Gewicht wird stufenlos manuell über einen Taster eingestellt.

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