Risikoanalysen Gefahrguttransporte

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Risikoanalysen Gefahrguttransporte"

Kristina Hofer
vor 7 Jahren
Abrufe

1 Risikoanalysen Gefahrguttransporte Erfahrungen bei der SBB. Paul Kuhn, SBB AG, Zentralbereich Sicherheit 4.Tagung der Arbeitsgruppe Standardisierte Risikoanalysen des RID-Fachausschusses, Bern/Ittigen 24. April 2007 SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

2 Inhalt Sicherheitsorganisation und prozess SBB Screening Grenzen der detaillierten Risikoanalyse SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

3 Schweizerische Bundesbahn SBB AG Verwaltungsrat CEO* * Mitglieder der Geschäftsleitung (GL) Generalsekretariat Informatik Corp. Finance & Controlling* Kommunikation Revision Personal* Zentralbereich Sicherheit Personenverkehr* Cargo * Infrastruktur* Immobilien - Regionalverkehr - Fernverkehr -Produktion - Kunden-Services - Rollmaterial-Services -etc. -Produktion - Logistik - Verkauf -etc. - Verkauf - Kapazitätsmanagement - Assetmanagement - Technologie -etc. - Immobilien Rechte - Portfolio Management - Bewirtschaftung - Rail City -etc. SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

4 Risikolandschaft Eisenbahnverkehr Umwelt Spezialtransporte Talsperren Tunnel Brücken / Viadukte Stromproduktion /- übertragung Niveauübergänge Signalisation Züge / Gleise Rangieren Transport und Lagerung gefährlicher Güter Bau und Unterhalt Notfallplanung / Ereignisbewältigung Eisenbahnbetrieb SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

5 Sicherheitsmanagementsystem SBB Messsystem Riskassessment (Soll/Ist) Was Ist Unfälle, unsichere Ereignisse Monitoring (Ziele, Projekte) Sicherheitsvergleiche Frühwarnindikatoren Risikoabschätzung a) generell b) spezifisch Umfeld Vorgaben, Politik, Strat., Standards Programm, Ziele Massnahmen Plan, Ressourcen, (inkl Finanzierung) Produktion U n f a l l a b k l ä r u n g A u d i t s SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

6 Störfallrisiken Risiken - Schwerpunkte Qualitative Einteilung Häufigkeitsklasse Risikoklassen häufig I M5 Niveauübergänge Entgleisungen, Zusammenstösse II Arbeitssicherheit M8 gelegentlich III Naturrisiken IV M3 M4 M1 Transport gefährlicher Güter selten V VI Unfälle Reisender, Dritter Tunnelsicherheit M7 M9 Ausmassklasse A B C D E F Qualitative Einteilung klein mittel hoch SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

7 Screening Personenrisiken SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

8 Screening Personenrisiken - Netzkarte SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

9 Screening Personenrisiken Summenkurven 1.0E-03 Gare de Cornavin - Screening 2006 Häufigkeit pro Jahr und 100 m 1.0E E E E E E-09 Alle Leitstoffe Leitstoff Benzin Leitstoff Propan Leitstoff Chlor 1.0E E '000 10'000 Ausmass [Todesopfer] SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

10 Screening Personenrisiken Wichtigste Erkenntnisse für das Gesamtunternehmen sind vorhanden transparent prägnant Karte, Summenkurven Grenzwerte eingehalten ja/nein 90 % des Netzes im akzeptablen Bereich Keine nicht akzeptablen Risiken vergleichbar Einfluss Chlor (-) und Benzin (+) kommunizierbar Sicherheitsanstrengungen tragen Früchte (E/Z) Handlungsbedarf ersichtlich Managementtauglich SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

11 Stadion St. Jakobs-Park, Basel SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

12 Konkreter Anlass: Bau der Haltestelle SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

13 Bewertung des Resultats 1.0E E E-05 Alle Leitstoffe, mit Massnahme Alle Leitstoffe, Ausgangszustand Häufigkeit pro Jahr und 100 m 1.0E E E E E E E E E '000 10' '000 Ausmass [Todesopfer] SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

14 kleinste Wahrscheinlichkeiten (1) heisst: 1 x in 100 Billionen Jahren Erdalter: ca. 5*10 9 = 5 Mia. Jahre Alter Universum: ca. 20*10 9 = 20 Mia. Jahre Wahrscheinlichkeit, dass Meteorit Ø> 1km auf Kt. BS fällt: Ebenfalls ca !! (grobe Schätzung) SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

15 kleinste Wahrscheinlichkeiten (2) Unfallbedingte Wahrscheinlichkeit, dass Flugzeug auf KKW Mühleberg (Entfernung: 16 km, W) abstürzt: Ohne Sie beunruhigen zu wollen * 10-7 = 1 Mal in 4.2 Mio. Jahren!... und liegt im Bereich des gesellschaftlich allgemeinhin tolerierten Restrisikos. [Sicherheitstechnische Stellungnahme zur Periodischen Sicherheitsüberprüfung des KKW Mühleberg, HSK 2002] SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

16 Erweiterung Fans für EURO m 2 Wohnfläche m 2 Gewerbefläche SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

17 Ausblick SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

18 Kommunikation SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

19 FAZIT Risikoanalysen sind ein wichtiges Instrument zur Steuerung der Sicherheit Sie sind für ein Unternehmen wie die SBB unverzichtbar Behörden wissen wo die Risiken liegen und schauen genau hin Vernünftiger Rahmen für die Untersuchungen und Massnahmen wichtig Kommunikation als grosse Herausforderung SBB Zentralbereich Sicherheit Risikomanagement Sicherheit

Ähnliche Dokumente

Liestal Quartierplan / Beurteilung Störfall

Anhang 3 Liestal Quartierplan / Beurteilung Störfall Einleitung Der Kanton Basel-Landschaft verlangte im Rahmen der Vernehmlassung zum Wettbewerb Quartierplan Liestal die bereits bestehende Störfallbeurteilung