Workshop 1: Kinder und Jugendliche Erkenntnisse aus dem Kinderunfallatlas für Brandenburg

Transkript

1 Verkehrssicherheitsprogramm Brandenburg: Zielhorizont März 2013, Potsdam Workshop 1: Kinder und Jugendliche Erkenntnisse aus dem Kinderunfallatlas für Brandenburg Dr. Bundesanstalt für Straßenwesen

2

3 Der Kinderunfallatlas Der Kinderunfallatlas liefert Informationen, in welchem Ausmaß Kinder in einem bestimmten Gebiet bei Verkehrsunfällen verunglücken. Ziel Lokalisierung lokaler und regionaler Unfallschwerpunkte Positionsbestimmung der Kreise und Gemeinden Grenzen Keine Ursachenanalyse. Die Interpretation der Daten muss vor Ort erfolgen

4 Kinderunfallatlas Verunglückte Kinder in 412 Kreisen/kreisfreien Städten je Einwohnerkinder Neumünster Brandenburg Havel 4,01 Elbe-Elster, Lk 2,12 Südwestpfalz

5 Kinderunfallatlas Brandenburg weist meist höhere und hohe Unfallbelastungen auf VU Kinder/1.000 in 412 Kreisen/ kreisfreien Städten

6 Kinderunfallatlas VU Kinder/1.000 in 412 Kreisen/ kreisfreien Städten Fußgänger Radfahrer Mitfahrer in Pkw Brandenburg, Havel Frankfurt (Oder) Barnim Dahme-Spreewald Elbe-Elster Uckermark Prignitz Teltow Fläming Elbe-Elster Oberspreewald-Lausitz

7 Sonderauswertung Brandenburg: Verunglückte Kinder/1.000, 18 Kreise/kreisfreie Städte, Höhe der Unfallbelastung je Kreis VU Kinder insgesamt

8 Brandenburg: Verunglückte Kinder/1.000, 18 Kreise/kreisfreie Städte, Kinder als Fußgänger

9 Brandenburg: Verunglückte Kinder/1.000, 18 Kreise/kreisfreie Städte, Kinder als Radfahrer

10 Brandenburg: Verunglückte Kinder/1.000, 18 Kreise/kreisfreie Städte, Mitfahrer in Pkw

11 Veränderungen in den Kreisen zwischen und wenig Entwicklung im Westen positive Entwicklung im Osten Besser als der Bundesdurchschnitt Wie der Bundesdurchschnitt Schlechter als der Bundesdurchschnitt

12 Veränderungen in den Kreisen zwischen und VU Kinder/1.000 in 412 Kreisen/ kreisfreien Städten Fußgänger Radfahrer Mitfahrer in Pkw Oberhavel Barnim Elbe-Elster Postsdam-Mittelmark Barnim Ostprignitz

13 VU insg. Fußgänger Radfahrer Mitf. in Pkw VU insg. Fußgänger Radfahrer Mitf. in Pkw Brandenburg an 4,04 1,15 1,68 1,21-5,38-2,6-9,13-3,24 Cottbus, Stadt 2,91 0,66 1,23 1,02-18,63-9,95-41,81 32,36 Frankfurt (Oder) 3,41 1,11 1,05 1,24 16,81 23,18-9,33 45,38 Potsdam, Stadt 2,55 0,7 1,21 0,64-22,25-22,7-31,64 2,07 Barnim, Landkre 3,53 0,89 1,24 1,4-7,27 22,41-34,39 15,15 Dahme-Spreew a 2,95 0,59 0,93 1,44-14,52 24,6-30,34-13,62 Elbe-Elster, Land 2,12 0,39 0,89 0,84-0,45 18,41-26,71 37,69 Havelland, Land 2,87 0,52 1,34 1,01-4,29-9,61-18,69 25,44 Märkisch-Oderla 2,86 0,48 1,1 1,28-24,2-15, ,68 Oberhavel, Land 3,37 0,68 1,66 1,03-10,96 17,94-12,24-23,49 Oberspreew ald- 2,97 0,47 1,62 0,88-12,63-4,39-17,56-10,44 Oder-Spree, Lan 3,09 0,39 1,54 1,16-6,58-36, ,41 Ostprignitz-Rupp 3,47 0,52 1,05 1,9 1,82-15,47-9,19 16,1 Potsdam-Mittelm 3,44 0,43 1,31 1,7-1,15-6,23 0,62-1,71 Prignitz, Landkre 2,64 0,74 0,98 0,91-2,45 12,93-17,42 5,38 Spree-Neiße, La 2,83 0,45 1,2 1,18-10,7 25,77-34,29 14,99 Teltow -Fläming, 2,43 0,44 1,08 0,92-24,72-7,8-36,39-16,13 X X X

14 Weitere Analyse: Vergleich etwa gleich großer Städte Einteilung der Gemeinden nach Einwohnerzahl in 6 Gruppen 15 Großstädte X X 65 Städte >= < Städte >= < Orte >= < Orte >= < ca Orte <

15 65 Städte bis Einwohner VU insgesamt Potsdam 2,55 Rang 9 Fußgänger Radfahrer Mitfahrer in Pkw 0,70 Rang 7 1,21 Rang 42 0,64 Rang 10 Cottbus 2,91 Rang 32 0,66 Rang 4 1,23 Rang 45 1,02 Rang Städte bis Einwohner Brandenburg an der Havel VU insg. 4,04 Rang 96 Fußgänger Radfahrer Mitfahrer in Pkw 1,15 Rang 93 1,68 Rang 74 1,21 Rang 93 Frankfurt (Oder) 3,41 Rang 73 1,11 Rang 88 1,05 Rang 43 1,24 Rang 97 Verunglückte Kinder /

16 Zusammenfassung Brandenburg weist auf Kreisebene bei verunglückten Kindern/1.000 höhere bis hohe Unfallbelastungen auf Diese sind insbesondere auf hohe Unfallquoten bei Kindern als Radfahrer und Kindern als Mitfahrer in Pkw zurückzuführen Die Unfallentwicklung in Brandenburg entsprach zwischen 2001 und 2010 dem Bundesdurchschnitt oder war besser deutlicher Rückgang bei Kindern als Radfahrer mäßiger Rückgang bei Fußgängern geringe Entwicklung bei Kindern als Mitfahrer in Pkw Brandenburg an der Havel und Barnim weisen besonders hohe Unfallbelastungen bei allen Arten der Verkehrsteilnahme auf Frankfurt (Oder) fällt auf durch hohe Unfallbelastungen und geringe Entwicklung

17 Aussicht: Verkehrssicherheitsprogramm Brandenburg 2024 Kinder und Jugendliche Die Analyse und Erklärung spezifischer Situationen muss die gesamte Bandbreite möglicher Zusammenhänge einbeziehen. Zu beachten sind infrastrukturelle bauliche soziale rechtliche kulturelle Aspekte.

18 Aussicht: Verkehrssicherheitsprogramm Brandenburg 2024 Kinder und Jugendliche Maßnahmen im Bereich - Mitfahrer in Pkw - Radfahrer Mitfahrer in Pkw VU/1000 Potsdam-Mittelmark, Lk 1,7 Ostprignitz-Ruppin, Lk 1,9 Fokussierung auf Kreise/Städte Mit hoher Unfallbelastung. Radfahrer VU/1000 Städte- Vergleich Brandenburg an der Havel Frankfurt (Oder) VU/1000 Insgesamt 4,04 3,41 Oberspreewald-Lausitz, Lk 1,62 Oberhavel, Lk 1,66 Brandenburg an der Havel 1,68

19 Aussicht: Verkehrssicherheitsprogramm Brandenburg 2024 Kinder und Jugendliche Maßnahmen im Bereich - Mitfahrer in Pkw - Radfahrer

20 Aussicht: Verkehrssicherheitsprogramm Brandenburg 2024 Kinder und Jugendliche Maßnahmen im Bereich - Mitfahrer in Pkw Aktionen Clubs wie ADAC/ ADFC Eltern - Radfahrer Rechtliche Änderungen Verkehrssicherheitsverbände Kindergärten Kinder Polizei Polizeiliche Kontrollen Bauliche Veränderungen Schulen Beauftragte wie IGES Kampagnen Land/Kreise/Gemeinden

21 Aussicht: Verkehrssicherheitsprogramm Brandenburg 2024 Kinder und Jugendliche Maßnahmen im Bereich Kinder als Mitfahrer in Pkw Kinder als Radfahrer Maßnahmenpaket Berücksichtigung verschiedener Altersgruppen Verbindlichkeit längerfristige Planung bis 2024 oder länger Einbeziehung von Partnern Zielvorgaben Kontrolle der Umsetzung/Evaluation

22 Maßnahmen Paket Kinder als Mitfahrer in Pkw (spontane Beispiele) verschiedene Altersgruppen Verbindlichkeit Einbeziehung von Partnern Zielvorgabe Evaluation Kontrollen Säuglinge Kindergartenkinder Schüler Aufklärungsmaterial in allen Krankenhäusern Bereitstellung Babyschalen - wie in Cottbus Einbeziehung Kinderärzte Verankerung in den Grundsätzen der Betreuung in Tageseinrichtungen Über die Schulen Elterninformationen zum Thema Verbindliches Thema im Lehrplan Kinderärzte ADAC ( ) DVR (KuV) DVW Polizei Einrichtung von Tauschbörsen u.a. in Kindergärten, an Schulen durch Abfragen Alle Eltern werden verpflichtet an einer Fortbildung/ Elternabend zum Thema teilzunehmen Abfrage der Kinder zu ihrer Sicherung in Pkw 2 Aktionstage/Jahr an Schulen Polizeiliche Kontrollen deutlich erhöhen (an mehreren unangekündigtentagen im Jahr) Pressebeteiligung

23 Maßnahmen- Paket Kinder als Radfahrer (spontane Beispiele) verschiedene Altersgruppen Verbindlichkeit Obligatorisch Einbeziehung von Partnern Inhalt und Zielvorgabe Kontrolle der Umsetzung Kindergarten Grundschule Sekundarstufe Verankerung in den Grundsätzen der Betreuung in Tageseinrichtungen Verbindliches Thema im Lehrplan Elternabend zum Thema Verbindliches Thema im Lehrplan Elternabend zum Thema Umsetzung Konzept Jugendverkehrsschule Einbeziehung der Polizei Beauftragter für VE/ME an jeder Schule Unfallkassen, Sportverbände, ADAC (Meister auf zwei Rädern), DVW, DVR Neben allg. Bewegungs- Schulung: Einsatz von Rollgeräten (Roller, Pedalo..) Ggf. motorisches Radfahrtraining 2. Klasse motorisches Radfahrtraining Klasse Radfahrausbildung Regelmäßige Abfragen in Tageseinrichtungen, Schulen Fortsetzung des Themas u.a. Verkehrsquiz für Klasse 6

24 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Dr. TEL.: 02204/ Bundesanstalt für Straßenwesen Bundesanstalt für Straßenwesen