CNG600 Antriebskonzepte
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- Magdalena Bader
- vor 7 Jahren
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1 CNG600 Antriebskonzepte CNG600 Mono Expertenmeeting Seite 1
2 Inhalt: 1. Wirkungsgrad und Kraftstoffverbrauch 2. Abgasemissionen 3. Das stationäre und transiente Drehmomentverhalten 4. Gewichtete Bewertung 5. monovalentes Motorkonzept 6. Zusammenfassung Seite 2 CNG600 Mono Expertenmeeting Seite 2
3 1. Wirkungsgrad und Kraftstoffverbrauch Vergleichsstrecke : NEFZ Vergleich: Relevante Fahrzeuge mit Erdgasmotor, Dieselmotor und Benzinmotor Bewertungsgröße Mittlerer Wirkungsgrad von Motor und Antriebsstrang im NEFZ Seite 3 CNG600 Mono Expertenmeeting Seite 3
4 Bewertete CNG-Fahrzeuge Marke Citroen Citroen Fiat Fiat Fiat Mercedes Peugeot Volvo Volvo Modell Berlingo 1.4 Bivalent C3 1.4 Bivalent Doblo 1.6 Natural Power Multipla 1.6 Natural Power Punto 1.2 Natural Power E 200 NGT Autom. Combo 1.6 CNG Zafira II 1.6 CNG Partner 1.4 GNV S BiFuel V BiFuel Caddy 2.0 EcoFuel Golf Variant 2.0 BiFuel Touran 2.0 EcoFuel Seite 4 CNG600 Mono Expertenmeeting Seite 4
5 Bewertete Dieselfahrzeuge Marke Mercedes Modell E 200 CDI 100kW Combo 1,7 CDTI 74kW Zafira II 1.9 CDTI 74kW Zafira II 1.9 CDTI 88kW Zafira II 1.9 CDTI 110kW Caddy 1.9 TDI 55 kw Caddy 1.9 TDI D-PF 77kW Touran 1.9 TDI D-PF 77kW Touran 2.0 TDI D-PF 103kW Touran 2.0 TDI D-PF 125kW Seite 5 CNG600 Mono Expertenmeeting Seite 5
6 Bewertete Benzinfahrzeuge Marke Mercedes Toyota Modell E 200 Kompressor 135 kw Combo 1,4 Benzin 66kW Zafira II 1.6 Benzin 77kW Zafira II 1.8 Benzin 103kW Prius II Caddy 1.4 Benzin 59kW Caddy 1.6 Benzin 75kW Touran 1.6 Benzin 75kW Touran 1.6 FSI 85kW Touran 1.4 TSI 103kW Touran 2.0 FSI 110kW Seite 6 CNG600 Mono Expertenmeeting Seite 6
7 2. CO 2 Emissionen CO 2 Emissionen normiert auf ein Referenzfahrzeug. (wenn Antriebsstrang des jeweiligen Fahrzeuges im Referenzfahrzeug eingebaut wäre) Referenzfahrzeug Zafira B 1.6 CNG Gutes Ergebnis bei mittlerem Wirkungsgrad im NEFZ Seite 7 CNG600 Mono Expertenmeeting Seite 7
8 3. Das stationäre und transiente Drehmomentverhalten 3.1 Das stationäre Drehmomentverhalten Kennzahl Durchzugskraft 3.2 Das transiente Drehmomentverhalten qualitative Bewertung Seite 8 CNG600 Mono Expertenmeeting Seite 8
9 4. Gewichtete Bewertung Punktevergabe relativ zum maximal erreichten Wert bei CNG Fahrzeugen (entpricht 100%) Gewichtung 3 stufig: niedrig (1) mittel (2) hoch (3) Gewichtung der Kriterien: Wirkungsgrad: 3 CO 2 Emissionen: 2 NO x Emissionen: 1 stationäres Md- Verhalten: 2 transientes Md- Verhalten: Seite 9 CNG600 Mono Expertenmeeting Seite 9
10 5. Monovalentes Motorkonzept Zwei Alternativen zur Realisierung: 1. Niedrigdrehzahlkonzept: Größeres Zylindervolumen durch höhere Klopffestigkeit von CNG möglich Weniger Wandwärmeverluste Erhöhtes Verdichtungsverhältnis (13:1 14:1) für bessere Effizienz Verringerung der Reibung durch Drehzahlabsenkung 2. Softturboaufladung: Bei gleich bleibender Verdichtung teilweise Nutzung der Energie im Abgas Höherer thermodynamischer Wirkungsgrad Verbesserung des stationären Drehmomentverhaltens Verringerung der Reibung durch Drehzahlabsenkung Seite 10 CNG600 Mono Expertenmeeting Seite 10
11 6. Zusammenfassung Wirkungsgrad von Benzin- und CNG Fahrzeugen in gleicher Größenordnung. CO 2 Emissionen von bivalenten CNG Fahrzeugen im Mittel um 5% gegenüber Diesel und um 15% gegenüber Benzin geringer. Weitere Verbesserung durch monovalente Motorkonzepte mittels Nutzung der erhöhten Klopffestigkeit von CNG. Bei Leistungsverhalten im unteren Drehzahlbereich besteht bei CNG Motoren Verbesserungsbedarf Seite 11 CNG600 Mono Expertenmeeting Seite 11
CNG-Fahrzeugliste (PKW)
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