Vertreter der beteiligten Verkehrsunternehmen sind anwesend und stellen zusammen mit der NVBW ihre Planungen für das Fahrplanjahr 2010 vor.

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1 Die Nahverkehrsgesllschaft Baden-Württemberg (NVBW) veranstaltet im Auftrag des Landes regionale Fahrplankonferenzen, u.a. in Heilbronn, in den Räumen der IHK. Vertreter der beteiligten Verkehrsunternehmen sind anwesend und stellen zusammen mit der NVBW ihre Planungen für das Fahrplanjahr 2010 vor. Fahrplankonferenz der NVBW in Heilbronn Zusammengestellt von Hans-Martin Sauter (Kursiv= persönlicher Kommentar) Aktuelle Informationen zum Nahverkehr (NV) in BW von der NVBW (Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg) Herr Schnaitmann (Verkehrsplaner): - Eingesetzte Zugkilometer im NV bleiben uneingeschränkt erhalten. Es kommen keine zusätzlichen km-leistungen, es wird aber auch nichts gestrichen. - Elektrifizierung der Elsenztal- Schwarzbachtalbahn. Das Land löst sein Versprechen ein, km zusätzlich Verkehrsleistungen zur Verfügung zu stellen, da die Kommunen die Ausbauten der Bahnhöfe übernommen haben. ( Frage: kommen die zusätlichen km von der Neuausschreibung, oder entspricht diese Aussage der Vereinbarung mit den Kommunen?) - Technische Probleme des Fernverkehrs (ICE-Achsen) und die daraus folgenden gravierenden Verspätungen, schlagen an den Umsteigeknoten stark auf den NV durch. 1 / 9

2 - Deshalb auch ein neuer Fahrplan für die Gäubahn (Stuttgart-Singen-Zürich) ab IC fahren früher ab Stuttgart, um den Integralen Taktfahrplan der Schweizer SBB sicherer zu machen. Nachteil: Die IC von Nürnberg-Crailsheim-Schwäbisch Hall erreichen in Stuttgart die Anschlüsse nach Singen-Zürich nicht mehr! (Die SBB sind mit den gravierenden Verspätungen aus Deutschland und auch Italien nicht mehr länger einverstanden, und vordern Entschädigung von der DB-AG. Gleichzeitig kostet die Miete eines Personenwagens der SBB an die DB AG um die Ersatz-IC Züge fahren zu können, pro Tag und Wagen , die DB AG muss ja viele Wagen von dritten anmieten, da sie selber keine Reserven mehr hat!) Herr Dr. Ing. Gerstner (Geschäftsführer): - 2,5 Milliarden zahlt der Bund an die Bahn zur Weiterentwicklung der Infrastruktur im Jahr. - Die Bundesregierung hat beschlossen, dass die Überwachung der Verwendung dieser Gelder nicht mehr beim EBA (Eisenbahnbundesamt) liegt, sondern direkt bei der DB AG. Somit darf die DB-AG die Prioritäten selber setzen, wo und wie viel sie in die Infrastruktur investiert wird! - Es gibt in Zukunft ein Bundesweites Monitoring mit dem Ziel der Fahrplansicherheit im Hauptnetz. Dieses Bundesweite Priorisieren kann bedeuten, dass in BW dadurch die Infrastruktur leidet, wenn die DB AG dies so entscheidet - Dr. Gerstner bittet die Anwesenden deshalb, die Infrastruktur zu beobachten und Probleme zu melden und zu benennen! 2 / 9

3 (Bedeutet das, dass die Kommunen und Initiativen regelmäßig die Bahninfrastruktur begutachten und Probleme? melden sollen?) - Vom Bund wird die Investition an die Voraussetzung gestellt, das mindestens 1000 Reisende/km am Tag die Strecke nutzen. - Das kann für schwächer frequentierte Strecken bedeuten, dass in Zukunft keine Ausbaumaßnahmen mehr möglich sind. - Gegebenenfalls muss das Land einspringen! (In BW werden eher Milliarden in Stg. 21 und in die Straßen investiert, als in Strecken auf dem flachen Land) - Für die Aus- und Weiterentwicklung stehen daher keine verlässlichen Mittel mehr zur Verfügung! Laufender Jahresfahrplan Stadion Sinsheim, Sonderfahrpläne für die Spieltage der TSG Hoffenheim in der 1. Fußballbundesliga. - Beispiel Freitag Steigerungen in den Relationen: Heilbronn - Sinsheim 60%, 3 / 9

4 Eppingen-Sinsheim 20%, Heidelberg - Sinsheim 150%. Planung war zusätzliche Plätze in Plan- u. Sonderzügen, Angeboten werden Plätze. Aus HD 3.000, HN 1.800, Epp Frankenbahn Schülerverkehr: - RB Jagstf. Ab 7.13 h Osterburk. An 7.52 h fährt in Jagstfeld eine Minute früher und hält in Untergriesheim nicht mehr (0 Aus/Einsteiger bei Verkehrszählung) kommt dadurch 3 Minuten früher in Osterburken an, damit die Schüler wieder pünktlich zum Unterrichtsbeginn ankommen. - RB Stuttgart (ab 5.45 h) Mosbach-Neckarelz (an 7.02 h) hält nicht mehr in Kochendorf (sehr geringer Fahrgastwechsel), dafür frühere Ankunft in Mosb.-Neckarelz und wendet auf den nach Osterburken verkehrenden Schülerzug RB RB Mosb.-Neckarelz ab 7.09 h Osterburken an 7.50 h. Änderung der Fahrzeit zur Verbesserung der Pünktlichkeit. s.o.- RE 4934 Stuttgart Hbf ab 5.58 h Würzburg Hbf an 8.22 h fährt zur Erhöhung der Pünktlichkeit eine Minute früher in HN ab und Entspannt somit die Kreuzungssituation mit RB in Möckmühl. In Möckmühl steigen über 200 Schüler aus dem Zug. 4 / 9

5 - RB Lauda ab 6.31 h HN an 7.48 h, kann pünktlicher fahren durch die Fahrplanänderung bei RE 4934 (Kreuzungssituation in Möckmühl) s.o. - Außbauprogramm Züttlingen - Möckmühl muss heißen: - Zweigleisiger Ausbau Züttlingen Möckmühl, - 2. Bahnsteig in Züttlingen und Bahnunterführung im Bhf Möckmühl. - Die Anträge des VCD-HHH und der BI 780 FRANKENBAHN wurden wegen Urlaub des Referenten noch nicht alle berücksichtigt. - AVG KA Eppingen Heilbronn Öhringen Die Pünktlichkeit in den Ankünften in Eppingen liegt unter 90%! Probleme liegt in der Fahrplansicherheit rund um Eppingen. - Planungen für 2010 sollen das Fahrplangefüge entspannen. - Umsteigeknoten zum Fernverkehr Servicepersonal auf den Bahnsteigen in Mannheim ist bei Fahrplanabweichungen durch Verspätungen oder Ausfällen auch auf den Nahverkehrsbahnsteigen im Einsatz 5 / 9

6 - Servicepoint in Würzburg ist auf Anregung des VCD-HHH und BI 780 FRANKENBAHN jeden Tag bis 24 Uhr besetzt, damit "gestrandete" Fahrgäste von verspäteten Zügen betreut werden können. Planung Jahresfahrplan Fernverkehr: - Fernverkehr bleibt in groben Strukturen wie Auch in Zukunft keine Fernverkehrsleistungen von und nach Heilbronn (Nicht zu verstehen ist, warum im Internetauftritt zu Stg. 21 damit geworben wird, dass die Kursbuchstrecke 780 Frankenbahn in den Genuss von 19 neuen Fernverkehrsverbindungen am Tag kommen soll! Warum geht das erst mit Stg. 21???) - Knotenzeiten in Mannheim, Stuttgart, Würzburg bleiben erhalte. - Nahverkehr: - Im Elsenz- u. Schwarzbachtal kommt ein S-Bahn ähnlicher Vorlaufbetrieb, siehe Planungen zusätzliche Zugkm. Hierzu auch eine ausführliche Tabelle auch im Internet. 6 / 9

7 - Durchbindung der Züge nach Mannheim geht aus Kapazitätsgründen zw. Heidelberg Mannheim nicht! (Seit Jahren sind zwei parallele Gütergleise stillgelegt, vergammeln und sind bisher nicht wieder reaktiviert worden, da das die DB-AG ja Geld kostet!) - Durchbindung einiger RE Stuttgart Mannheim durch das Neckartal ist möglich und soll kommen. Fast durchgängig Elektrofahrzeuge im Einsatz- Voraussetzung ist aber, dass der Netzumbau noch 2009 auch fertig wird! - Vorwegnahme des S-Bahnverkehrs der Rhein/Neckar S Bahn der 2015 kommen soll. - 3 Löwentakt Fahradexpress- In der Fahrradsaison fährt alle 14 Tage der Fahradexpress Stuttgart Heilbronn Mannheim - An einem morgentlichen RE wird ein Fahradwagen beigestellt, der dann von Mannheim zurück nach Heilbronn pendelt und dann wieder von Mannheim nach Stuttgart am Abend zurück - Am Wochenende dazwischen fährt er über Bietigheim Pforzheim nach Karlsruhe. - Anschlusssituation in Eberbach - Soll grundlegend verbessert werden und in beiden Richtungen funktionieren sowie einen früheren Zug am Wochenende für Wanderer. 7 / 9

8 - Frankenbahn - Ziel ist die Stabilisierung der Knoten Osterburken, Lauda und Würzburg Fahrplanre serven aus dem Neubau der Brücke in Besigheim bringt 1 Minute Fahrzeitgewinn. - Problem ist die Einfädelung in WÜ-Heidingsfeld. RE sind in der Regel bis dorthin pünktlich. - Zulauf aus den S-Bahnen in Osterburken hat noch mal zugenommen! Dadurch ist allerdings die Umsteigezeit in Osterburken auch kritischer geworden. - Knoten Lauda hat im Monat ca. 13 Anschlussverluste! - Zwischenbericht des Gutachtens zur Ertüchtigung der Strecke soll am im Landratsamt vorgestellt werden. Der Abschlussbericht folgt danach. - Konjunkturprogramm hat auf Anfrage von H-M Sauter keine Auswirkungen auf Investitionen in die Strecke oder den ÖPNV in dieser Region. - Nutzen ist nur Kurzfristig , danach wird es schwierig werden noch zusätzliche Finanzen zu bekommen, da allgemein befürchtet wird, dass die Verschuldung des Bundes, der Länder und Kommunen einen rigiden Sparkurs erfordern werden! - Möglich sind nur Baukosten für fertige Planungen, und da sind die Straßenbauämter in einer besseren Planungsstufe! - Bei der Schiene fehlen diese Planungen fast durchgängig! 8 / 9

9 (Man gibt ja lieber Gutachten in Auftrag, als dass konkrete Planungen begonnen werden) - Ausbau Züttlingen Möckmühl geht also nicht mit Mitteln des Konjunkturprogramms- Der Ausbau des Hauptbahnhof Heilbronnwird allerdings möglich sein. - Aufgabe an Landratsamt u. BI 780 FB - Bitte dafür einsetzen, dass der Schulbeginn in der Berufsschule HN (Sülmertor) nach hinten verlegt wird, damit die Schüler pünktlicher kommen und evtl. der wichtige Halt in Nerckarsulm, der bei der RB Osterburken - Heilbronn (Ankunft 7:48 h) wegfallen musste, wieder einzurichten. 9 / 9