Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? Thomas Tonger Stuttgart,

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1 Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? Thomas Tonger Stuttgart,

2 Agenda 1. Einführung: Bus Rapid Transit bei Daimler 2. Best-Practice-Beispiel in Europa 3. BRT-Potential in Baden-Württemberg 4. Zusammenfassung Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 2

3 38 von 185 BRT-Systemen weltweit nutzen insgesamt Mercedes-Benz-Busse Mexico North America Latin America EvoBus Group Mercedes-Benz Türk India Daimler Entities Bus Indonesia Australia South Africa Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 3

4 VORTEILE Welche Eigenschaften kennzeichnen BRT-Systeme? Einheitliche Busflotte Barrierefreier Einstieg + Sicherheit + Flexibilität + Zuverlässigkeit + Reisezeitverkürzung Vorabticketverkauf Ampel- Bevorrechtigung Separate Busspuren + Kraftstoffersparnis + Geringe Betriebskosten + CO 2 - Reduzierung + Umweltverträglichkeit Bus Rapid Transit (BRT) ist ein qualitativ hochwertiges busbasiertes öffentliches Verkehrssystem, das durch den Einsatz von spezieller Infrastruktur, kurzer Taktzeiten sowie exzellentem Marketing und Kundenservice schnelle, komfortable und kostengünstige urbane Mobilität bereitstellt. (Quelle: ITDP (2007), Bus Rapid Transit Planning Guide, 3rd edition, New York) Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 4

5 Europäische Busverkehrssysteme: BRT und BHLS BRT Bus Rapid Transit (hohe Kapazität) BRT Bus Rapid Transit BHLS Buses with High Level of Service Lateinamerika, Asien, Südafrika, Istanbul Hohe Kapazität (>3.000 Passagiere/Stunde/Richtung) Sehr kurze Taktzeiten, teilweise unter einer Minute Ausbaustandard mit durchgehend eigener Infrastruktur ( Metro mit Bussen ) Europa, (Nordamerika) Mittlere Kapazität (<3.000 Passagiere/Stunde/Richtung) Hohe Bedienqualität mit angepassten Taktzeiten An die lokalen Bedingungen angepasste Infrastruktur ( Wie Tram mit Bussen ) Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 5

6 bietet ein Komplettpaket mit Fahrzeugen, Dienstleistungen, Beratung und Finanzierung an Die meisten Anbieter Betreiber Starker lokaler Betreiber Busse Services Beratung Finanzierung Busse Services Beratung Finanzierung $ $ Zahllose Hersteller Service- Partner Externe Berater Bank Finanzierungspartner Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 6

7 Bus Rapid Transit: Busse Busse Services Beratung Finanzierung Citaro 18 m Capacity L 21 m Granviale, 18 m, chassis MB O-500 MA Mercedes-Benz O-500 MDA Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 7

8 Bus Rapid Transit: Services Busse Services Beratung Finanzierung Busdepotmanagement Professionelles Fahrertraining Total Cost of Ownership Professionelle Wartung Ersatzteilversorgung Wartungstraining Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 8

9 Bus Rapid Transit: Beratung Busse Services Beratung Finanzierung BRT-Beratung: Wir verfügen über ein auf BRT-Systeme spezialisiertes Team, das die weltweiten Erfahrungen von Daimler mit Städten und Kunden teilt. Wir unterstützen Städte und Kunden dabei, die passende Konfiguration ihres BRT-Systems zu finden. Richard Mejía Dipl. Verkehrsingenieur >16 Jahre Erfahrung in Verkehrs- und Bus Rapid Transit-Planung Christoph Rethmann Dipl. Geograph > 5 Jahre Erfahrung in Verkehrs- und Bus Rapid Transit-Planung Beispiele BRT-Beratung Allgemein Handbuch Design and Assessment of BRT Stations Bereitstellung eines Handbuchs zur Planung von BRT-Stationen, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Rio de Janeiro (Brasilien) Unterstützung öffentl. Stellen und privater Betreiber während des gesamten Planungsprozesses von Rios erster BRT-Linie TransOeste. Ludwigsburg (Deutschland) Erstellung eines BRT- Grobkonzeptes und Darstellung der Vorteile busbasierter Nahverkehrslösungen. Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 9

10 Bus Rapid Transit: Finanzierung Busse Services Beratung Finanzierung Hauptakteure BRT-Finanzierung: Auswahl globaler Partner: Zentralregierungen / Städte Multilaterale Institutionen z.b. Weltbank, Asian Development Bank * Kommerzielle Banken Export Credit Agencies Private Risikoversicherer Unser integriertes Vorgehen erfüllt optimal die Bedürfnisse unserer Kunden! * In DFS-Märkten Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 10

11 Agenda 1. Einführung: Bus Rapid Transit bei Daimler 2. Best-Practice-Beispiel in Europa 3. BRT-Potential in Baden-Württemberg 4. Zusammenfassung Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 11

12 Busverkehrssysteme finden in Europa mehr und mehr Verbreitung, insbesondere in Frankreich Europäische Busverkehrssysteme mit hoher Servicequalität Amsterdam Niederlande Nantes Frankreich Nimes Frankreich Paris Frankreich (2 Korridore) Rouen Frankreich Saint Nazaire Frankreich Istanbul - Türkei Metz Frankreich Strasbourg Frankreich Granada - Spanien Frankreich unterstützt den Ausbau des ÖPNV mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von ca. 5,2 Mrd. Euro (Zeitraum ) Bussysteme mit einigen BRT- Komponenten Quelle: Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 12

13 Ligne G, Straßburg Streckenlänge: 5 km Fahrgäste pro Tag: Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 13

14 BRT Straßburg Systeminformationen Allgemeine Informationen Straßburg Bevölkerung Ca Bevölkerungsdichte EW/km 2 Charakteristika BRT-Korridor Länge 5 km (80% eigene Trasse) Haltestellen 12 Haltestellenabstand Potenzielle Nutzer Fahrgäste Betriebszeit Takt Geschwindigkeit Fahrzeit 400 m Bewohner, Beschäftigte und Schüler, Arbeitsplätze täglich 5:15-0:00 Uhr 5 Minuten 21 km/h 15 Minuten Infrastrukturkosten 25 Mio. Kosten / km Bauzeit Anzahl Fahrzeuge 11 5 Mio. / km Ca. 1 Jahr Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 14

15 Korridor und Stationen Fahrgastinformation Ticketing Fahrzeuge Pre-ticketing Fahrscheinautomaten an jeder Station 80% der Strecke eigene Trasse Hochwertiges Stationsdesign Integration BRT-Linie in Tramnetz 11 Citaro G CNG/NGT Busse Metrodesign Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 15

16 Das BRT-Projekt in Straßburg wurde in 3 Jahren umgesetzt Beschluß des CUS Verkehrsmasterplan Beschluß CUS zur Realisierung BHNS Bewilligung Fördergelder Bauzeit nur 10 Monate Entwurfsplanung Anhörungsverfahren Ausführungsplanung Bauausführung Testbetrieb Lieferung Busse Inbetriebnahme 2 Jahre Detailplanung und Bauausführung Ca. 3 Jahre zwischen politischem Beschluss und Inbetriebnahme Abb: Daimler AG Quelle: Communauté Urbaine de Strasbourg: Dossier d'enquête publique Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 16

17 BRT-Systeme haben deutlich niedrigere Baukosten im Vergleich zu Schienensystemen Projekt Länge Kosten Kosten [km] [Mio. ] [Mio. /km] BRT Strasbourg, Ligne G (2013) BRT Saint-Nazaire, Hélyce (2012) BRT Nantes, Ligne 4 (2006) LRT Strasbourg, Ligne A Sud Illkirch (2014) LRT Besançon (2014) LRT Stuttgart, U12 Hallschlag (2013) LRT Freiburg Gundelfingen (2014) LRT Bergen (2010) LRT Ulm, Straßenbahnlinie 2 (2018) Quellen: CUS Strasbourg, SSB AG Stuttgart, VAG Freiburg, Grand Besançon, Bybanen. Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 17

18 Hinsichtlich ihrer CO2-Bilanz können Bussysteme well-to-wheel gut mit der Straßenbahn mithalten Well-to-wheel CO 2 -Emissionen verschiedener Verkehrsmittel Treibhausgas als CO 2 Äquivalent in g/pkm Auto Stadtbus Stadtbahn Regionalbahn Reisebus Fernzug Flugzeug Quelle: Umweltbundesamt Daten zum Verkehr 2012 Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 18

19 Agenda 1. Einführung: Bus Rapid Transit bei Daimler 2. Best-Practice-Beispiel in Europa 3. BRT-Potential in Baden-Württemberg 4. Zusammenfassung Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 19

20 BRT schließt die Kapazitätslücke in der nachhaltigen Mobilität Schienengebundenes System Stadtbus Car Sharing Bike Sharing Radverkehr / Zufußgehende BRT Illustration based on Frost&Sullivan Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 20

21 BRT eine passgenaue Lösung für lokale Bedürfnisse 1. Urban Linien im Stadtzentrum z.b. Saint Nazaire, Granada 2. Suburban Linien in suburbanen Gebieten z.b. Los Angeles (Orange Line), Rio de Janeiro 3. Radial Linien radial vom Stadtzentrum zu Vororten z.b. Nantes, Strasbourg 4. Durchmesser Linien, die zwei Vororte durch das Stadtzentrum verbinden z.b. Istanbul, Rouen 5. Tangential Tangentiallinien, die Vororte untereinander verbinden z.b. Amsterdam, Paris Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 21

22 und sowohl innerorts als auch außerorts einsetzbar BRT innerorts (1) BRT innerorts (2) BRT außerorts Abb. BRT in Rouen (Frankreich) Ergänzung zum städtischen Schienenverkehr Hochwertiges städtisches Verkehrssystem Sehr gute Integration in städtebauliche Strukturen Abb. BRT in Rouen (Frankreich) Einstreifige Busspur in Mittellage kann durch Signalsteuerung flexibel von beiden Fahrtrichtungen genutzt werden Durchgängige Priorisierung gewährleistet Einsatz bei begrenzten Platzverhältnissen Abb. Busbeschleunigung in der Region Straßburg Ergänzung zum regionalen Schienenverkehr (S- Bahn) Attraktives regionales Busnetz durch hohe Reisegeschwindigkeit und Zuverlässigkeit Sehr gut einsetzbar für Stadt-Umland-Verkehre Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 22

23 Anwendungsmöglichkeiten BRT in Baden-Württemberg BRT als Tangentialverbindung Anwendungsfall: Region Stuttgart BRT in suburbanen Gebieten Anwendungsfall: Ludwigsburg BRT als Radialverbindung Anwendungsfall: Ulm/Neu-Ulm Abb. Busbeschleunigung in der Region Straßburg Attraktives regionales Busnetz durch hohe Reisegeschwindigkeit und Zuverlässigkeit Sehr gute Ergänzung zum S-Bahnnetz Abb. Potentielles BRT im Landkreis Ludwigsburg Alternative zur Stadtbahn bzw. Tramplanung Hochwertiges städtisches Verkehrssystem Sehr gute Integration in städtebauliche Strukturen Abb. Potentielles BRT als Verbindung der Städte Ulm/Neu-Ulm Aufwertung einer bestehenden Buslinie Schnelle und kostengünstige Realisierung Sehr gute Ergänzung zum Ulmer Straßenbahnsystem Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 23

24 Bus Rapid Transit in Baden-Württemberg - BRT bietet in mittelgroßen Städten und Großstädten Potential Die Beispiele aus Frankreich zeigen, dass BRT-Systeme eine höchst wirtschaftliche ÖPNV-Lösung für Verkehrsprobleme in europäischen Städten darstellen. BRT-Systeme können vielseitig eingesetzt werden: BRT als Rückgrat des ÖPNV in Städten ohne Schienensystem (z.b. Ludwigsburg). BRT als Ergänzung zu vorhandenen Schienensystemen (z.b. Ulm/Neu-Ulm). Besonderes Potential in: Region Stuttgart Ludwigsburg Ulm/Neu-Ulm Konstanz BRT-Systeme verfügen über eine flexible Infrastruktur, die den lokalen Bedürfnissen angepasst werden kann. Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 24

25 Seit Ende 2015 werden BRT-artige Systeme vom Land gefördert Maßnahme Verkehrswege Bussystem (BRT bzw. BHLS) Omnibusspur LSA-Priorisierung Telematiksysteme Haltestelleneinrichtungen Betriebshöfe, zentrale Werkst. Omnibusse Barrierefreie Infrastruktur Baden-Württemberg Förderquote: 50% Förderung von BRT-Systemen grundsätzlich möglich (analog zu Frankreich) Deutliche Entlastung der kommunalen Haushalte gegenüber Schienenprojekten Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 25

26 Agenda 1. Einführung: Bus Rapid Transit bei Daimler 2. Best-Practice-Beispiel in Europa 3. BRT-Potential in Baden-Württemberg 4. Zusammenfassung Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 26

27 Fazit: Bus Rapid Transit ist auch in Städten in Baden- Württemberg realistisch und Daimler kann Sie unterstützen BRT Baden-Württemberg Daimler Schnell umsetzbar Busse Services + + = Fokusregionen BW Niedrige Baukosten Beratung Effizienter und umweltfreundlicher ÖPNV der Zukunft Umweltfreundlich Förderfähigkeit Finanzierung Ist Bus Rapid Transit auch in Städten in Baden-Württemberg realistisch? / BUS-MPP-R / / Seite 27

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