FOTOSTORY. Velo Nostalgie

Transkript

1 FOTOSTORY Velo Nostalgie Traditionen verbinden Geschichte und Moderne. Die Velocipediade ist alljährlich gesellschaftlicher Höhepunkt für eingeschworene Fans historischer Fahrräder. ULI FRIESS 10 text MICHAEL MÜLLER fotos

2 11

3 Zusammen sind sie mehrere hundert Jahre alt: Mit viel Liebe restaurierte Oldtimer, wohin man schaut. Schnell wie die Feuerwehr: Bescheiden ausgerüstet ging s mit Muskelkraft und lauter Sirene zum Einsatz. Gasbeleuchtung: Mit Acetylen-Gas betriebene Scheinwerfer gab s von 1897 bis in die 1930er Jahre. 12 Hochrad-Rennen: Für Außenstehende kaum zu fassen, wie schnell die Räder gefahren werden.

4 Antike Chronisten Das Staatsbad Bad Brückenau im Sommer Einst war es Sommerfrische für den bayerischen Hofstaat und Lieblings-Urlaubsort von König Ludwig I. von Bayern. Die historische Kulisse und die Mitglieder des Vereins Historische Fahrräder versetzen den Ort ein Wochenende lang zurück ins neunzehnte Jahrhundert. Die Fans antiker Räder pflegen nicht einfach ein Hobby, für sie ist die Beschäftigung mit den Oldtimern eine Lebenseinstellung. Das Fahrrad sehen sie als Begleiter und Chronist der gesellschaftlichen Entwicklung von der Aufklärung bis heute. Die jährlich stattfindende Velocipediade ist Forum, Treffpunkt und Ausstellung nicht nur für Mitglieder aus ganz Deutschland. Die Szene ist international, und so finden sich Fans aus ganz Europa ein. Florian Freund ist 1975 geboren, sein Husqvarna-Rad zwischen 1906 und 1910 gebaut. Der Münchner investiert viel Zeit und Arbeit in seine zwölf gut erhaltenen Oldtimer. Als er sich als Teenager sein erstes antikes Rad kauft, bezeichnen ihn Freunde und Bekannte als Spinner. Aus Trotz ist er dem Vehikel treu geblieben und mit den Jahren wurde daraus Leidenschaft. Für Florian sind Oldtimer extrem benutzerfreundlich, einfach aufgebaut, zuverlässig und langlebig. Das schöne an Treffen wie der Velocipediade ist, dass weltweit Freundschaften mit Gleichgesinnten entstehen, sagt Florian. Fachsimpeleien über die gemeinsame Leidenschaft, technische Entwicklungen und die Entfaltung der Gesellschaft über die Jahrhunderte erweitern den Horizont. 13

5 14 Vollgas auf der Kurzstrecke: Hochradrennen sind der Publikumsmagnet der Velocipediade.

6 Klassisches Doppel Gemeinsame Interessen, Austausch und maximale Authentizität sind für viele Liebhaber alter Räder die wichtigsten Gründe für die Teilnahme an der Velocipediade. Ein Wochenende in der Zeit zurück zu reisen, mit allem was dazugehört. Auch mit der passenden Kleidung. Martina und Andreas Karcher sind leidenschaftliche Sammler und besitzen 50 Oldtimer. Beide interessieren sich für Antiquitäten und ganz speziell für alte Fahrräder. Ihre Leidenschaft dafür reicht von der peniblen Restaurierung bis hin zur Anfertigung passender Kostüme, die Martina selbst näht. Dafür investiert das Paar aus Meckenbeuren 50 Prozent seiner Freizeit. Nach Bad Brückenau haben sie Räder aus dem Jahr 1928 mitgebracht. Andreas Rennrad ist ein Sondermodell für die damals berühmte Fernfahrt von Mailand nach München. Kunst am Rad: original erhaltenes Triumph Baujahr 1936, damals liebevoll verchromt und handlackiert. Urahnen: Mit Laufrädern begann im 18ten Jahrhundert eine neue Ära der Fortbewegung. 15

7 Vor sieben Jahren gründeten Liebhaber traditioneller Räder den Verein Historische Fahrräder e.v. Etwa 370 Fans zählen heute dazu, die Velocipediade ist das jährlich stattfindende Mitgliedertreffen des dezentralen, Deutschland weiten Zusammenschlusses. Dort werden Erfahrungen ausgetauscht, Räder versteigert, seltene Bauteile auf einem Flohmarkt gehandelt, und nicht zuletzt präsentiert sich der Verein wirkungsvoll in der Öffentlichkeit. Um den dezentralen Charakter zu unterstreichen, trifft man sich jedes Jahr in einem anderen Bundesland fungierte das neu gegründete Deutsche Fahrradmuseum in Bad Brückenau als Velocipediade Gastgeber; dort befindet sich seit kurzem auch die Geschäftsstelle des Vereins Historische Fahrräder. Die Mitglieder investieren viel Zeit und Engagement in ihre Sammelleidenschaft. Für die meisten liegt die Faszination in der Technik der Räder. Restaurieren, Reparieren und Ergänzen fehlender Bauteile fördern den Erfahrungsaustausch, und die Markenspezialisierung einzelner Mitglieder hilft, Know-how und Niveau von Jahr zu Jahr zu steigern. Der Einstieg in dieses Hobby ist sehr preisgünstig möglich, sagt Ivan Sojc, Initiator und Geschäftsführer des Deutschen Fahrradmuseums. Ab etwa 100 Deutsches Fahrradmuseum Er vereint Fahrradgeschichte aus aller Welt: Ivan Sojc sammelt seit 25 Jahren historische Räder. Zusammen mit Mona Buchmann initiierte er das im Mai 2004 eröffnete Deutsche Fahrradmuseum. Infos: Deutsches Fahrradmuseum, Tel /938255, Verein Historische Fahrräder e.v.: Tel / , Euro kann man ein schönes Rad aus den 50er Jahren ersteigern, das können sich auch Schüler und Studenten leisten. Ein Rad aus der Zeit der Jahrhundertwende kostet allerdings etwa 2000 Euro. Wer glaubt, während der Velocipediade auf eine Gesellschaft verschrobener Sammler zu treffen, liegt völlig falsch. Die Veranstaltung ist eine einzigartige Dokumentation der technischen und gesellschaftlichen Entwicklung, von der Zeit der beginnenden Industrialisierung bis heute. Besonders erstaunt sind Außenstehende von der Ähnlichkeit mancher Oldtimer mit ihren aktuellen Nachfahren. So finden sich beispielsweise Federelemente schon an Rädern aus der Zeit der Jahrhundertwende. Die Sammelleidenschaft für historische Räder ist kein rein deutsches Phänomen. Dieses Jahr treffen sich vom 26. bis 29. Mai Sammler aus aller Welt in Bad Brückenau. Das Meeting ist öffentlich und ein absolutes Highlight der kleinen, aber globalen Szene, denn es findet nur alle 15 Jahre statt. Originale Restaurieren oder im Originalzustand belassen? Für Liebhaber eine Frage der Philosophie. Das Hobby lässt Platz für beide Varianten. So sieht man aufwändig hergerichtete Perlen einträchtig neben Oldtimern mit der einen oder anderen originalen Roststelle. Ob möglichst authentisch aufgearbeitet oder möglichst unverändert: Beide Spielarten haben ihren Reiz und für beide gibt es Fans unter den Velocipedianern. Matthias Meess ist 30 Jahre alt, sein Mifa Rennrad 76. Besonders stolz ist er auf den unveränderten Originalzustand und den farbigen Originallack seines Renners. Als Technik-Fan ist er weniger daran interessiert, sich über die Kleidung in den historischen Rahmen einzupassen, als vielmehr mit Gleichgesinnten intensiv über antike Räder zu diskutieren. 16