Gutes Leben in Stuttgart mit attraktiven Bus- und. Das ist mehr Text. Bahnverbindungen!

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1 Gutes Leben in Stuttgart mit attraktiven Bus- und Das ist mehr Text Bahnverbindungen!

2 Stuttgart steht gut da: Beste Jobchancen in Europa Kulturhauptstadt Deutschlands Bonuscard sichert soziale Teilhabe Aber: Es fehlen bezahlbare Wohnungen, und es gibt erhebliche Verkehrsprobleme (Stau, schlechte Luft, Lärm, )

3 Unsere Antwort auf die Verkehrsprobleme: Weniger Staus, bessere Luft, weniger Lärm, mehr Sicherheit mit attraktiven Bus- und Bahnangeboten! Konkretes Ziel: Mindestens die Hälfte aller motorisierten Wege soll mit Bus oder Bahn zurückgelegt werden!

4 Politik der SPD: Großer Infrastruktur-Ausbau von Stadtbahn und S-Bahn in 70er und 80er Jahren Mit S21 die Neuaufstellung des Bahnknotens Stuttgarts auf den Weg gebracht Aber auch Autotunnel, um vorhandenen Autoverkehr menschenverträglich abzuwickeln Jetztdas Fahren mit Bus und Bahn attraktiver machen: Bessere Busverbindungen, Kapazitäten der Stadtbahn ausbauen und Bezahlbarkeit sichern!

5 Grundsätzliches: Bereits ohne lange Planungszeiten sind bereits heute Ausbaumaßnahmen möglich und auch wünschenswert! Nahverkehrsplan kann nicht so bleiben wie er ist! Es kann nicht sein, dass die Fahrgäste immer stärker zur Kasse gebeten werden! Deshalb ist es richtig, mehr Geld von Bund und Land einzufordern. Aber auch die Stadt muss mehr Geld in den ÖPNV investieren!

6 Grundsätzliches zu den Prioritäten: Dort, wo es morgens zwischen 7 und 8 Uhr in Stadtbahn und Bus zu eng wird! Auch dort, wo es um die generelle Attraktivität von Bussen und Bahnen in der Großstadt geht Tallängs-und Talquerlinien am Limit; auch deshalb Tallängs-und Talquerlinien am Limit; auch deshalb Tangentialverbindungen stärken/ausbauen!

7 Ausbauoffensive kurz-/mittelfristig: Bessere Busverbindungen, z.b. Innenstadtbuslinien U12: 80m-Züge zwischen Remseck-Hbf-Dürrlewang U2: Neue U19 zwischen Neugereut und Neckarpark U13: Ausweitung des 7,5-Minuten-Takts in der HVZ U15: Neue Tangentiale zwischen Stammheim und Mönchfeld

8 Ausbauoffensive mittel-/langfristig: U1: 80m-Züge zwischen Fellbach und Heslach U5: Direktverbindung aus der Innenstadt nach Plieningen U8: bis Büsnau/Eiermann verlängern U13: bis Hausen/S-Bahn Weilimdorf verlängern U19: im Neckarpark bis zum Daimler verlängern U6: 120m-Züge zwischen Feuerbach und Messe

9 Finanzierung 1: Investitionen Nach den guten Entscheidungen auf Bundesebene muss auch das Land seinen Beitrag zur Finanzierung von Fahrzeugen und neuer Infrastruktur leisten! Das heißt: Mindestens 250 Mio. Euro zusätzliches Geld für die Fahrzeugförderung! Koavertragsieht derzeit ein Minus von rd. 50 Mio. Euro für den ÖPNV vor! Aber auch die Stadt muss ihren Investitionsbeitrag leisten. Wir haben Finanzierungsvorschlag für bis zu 100 Mio. Euro!

10 Finanzierung 2: Laufender Betrieb Der laufende Betrieb der SSB ist derzeit ohne größere Belastungen für die Stadt finanzierbar. Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der SSB sowie die Fahrgäste haben hierfür einen herausragenden Beitrag geleistet Mittel-bis langfristig wird sich die Stadt stärker engagieren müssen; finanziert aus Erträgen der SVV und der Stadtwerke sowie aus Parkgebühren Das Land sollte die Rahmenbedingungen für einen Mobilitätsbonus schaffen (Solidarprinzip Studiticket)

11 Finanzierung 3: Zu den Fahrpreisen Zu einem attraktiven ÖPNV gehören auch attraktive Ticketangebote! Sozialdemokratische Erfolge bei Sozial- und Azubiticket 365-Euro-Ticket als 9-Uhr-Ticket prüfen! Stadtteil-Tickets zur Stärkung der Nahversorgung prüfen! Tarifkonvent zur Zukunft der Fahrpreise

12 Politischer Fahrplan Juni: SSB-Aufsichtsrat, u.a. zu Fahrplan 2017 Juli: (NVP) Erneute Einbringung Nahverkehrsplan und Werkstattbericht zum Nahverkehrsentwicklungsplan (NVEP) Oktober: Februar: Beschlussfassung NVP Einbringung NVEP

13 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit, Ihr Das ist mehr Text Martin Körner Vorsitzender der SPD-Fraktion