Merkblatt zur Übungs- und Prüfungsfahrt für den Sportküstenschifferschein,

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1 Merkblatt zur Übungs- und Prüfungsfahrt für den Sportküstenschifferschein, Wiederholt die vom Schiffsführer oder Prüfer gegebenen Kommandos laut und deutlich. Gebt eure eigenen Kommandos ebenfalls laut und deutlich, damit die Crew sie auch auf dem Vorschiff noch hört. Allgemeine Hinweise zu den Manövern Drehrichtung der Schraube Für die Bootsmanöver ist es wichtig zu wissen, welche Drehrichtung (links- oder rechtsdrehend) die Schraube in Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt hat um den Radeffekt" zu nutzen. Bei der Ausbildung wird der Schiffsführer die Drehrichtung angeben. Man bezeichnet die Schraube dann als linksgängig", wenn die Schraube bei Vorwärtsfahrt von hinten betrachtet linksherum dreht. In der Praxis fährt man ein Stück geradeaus, geht in Leerlaufstellung und dann auf Rückwärts. Dabei beobachtet man, in welche Richtung das Bootsheck abdreht. Dreht das Heck nach Steuerbord (rechts), haben wir bei Rückwärtsfahrt eine rechtsdrehende Schraube und bei Vorwärtsfahrt eine linksdrehende Schraube. Dreht das Heck nach Backbord (links) ist alles umgekehrt. Bei Anlegemanövern mit linksgängiger Schraube und ablandigem Wind oder Wind von vorne ist also die Steuerbordseite die Schokoladenseite", da das Boot beim rückwärts-aufstoppen nach Steuerbord an den Steg gezogen wird. Da dies bei Anlegemanövern mit auflandigem Wind nicht gewünscht ist, da das Boot durch den Wind ohnehin auf den Steg gedrückt wird, bevorzugen wir hier die Backbordseite und ziehen mit der rechtsdrehenden Schraube das Heck vom Steg weg. Bavaria (Volvo Penta Saildrive) Schraube ist linksgängig Kleiner und großer Wendekreis (nicht Wenden auf engem Raum) Aus der Drehrichtung der Schraube ergibt sich auch die Größe des Wendekreises. Bei einer linksgängigen Schraube hilft der Radeffekt", der bei Vorausfahrt ja auch vorhanden ist, das Boot über Steuerbord besser zu drehen, weil das Heck nach Backbord versetzt wird (kleiner Wendekreis). Bei einer Wende über Backbord ist der Wendekreis größer, da der Radeffekt" gegen den Rudereinschlag wirkt. Umgekehrt bei rechtsgängiger Schraube. Der kleinste Wendekreis ist wichtig, wenn wir das Boot aus der Fahrt heraus schnell drehen wollen!

2 Manöver unter Motor 1 Übergabe Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich Übernahme Ich übergebe das Ruder Maschine ist gestoppt Ruder liegt mittschiffs Ich übernehme Ablegen Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich z.b. in die Vorspring Klar zum Ablegen Wir legen ab in die Vorspring Vorspring auf Kurzstag Vorspring ist auf Kurzstag Achterleine los Achterleine ist los Hartruder zum Steg Maschine langsame Fahrt voraus Heck ist frei Maschine stopp Vorspring los Vorspring ist los Ruder mittschiffs Maschine langsame Fahrt zurück Ruder mittschiffs, langsame Fahrt Fender sind eingeholt Sobald das Boot vom Steg frei ist, Hartruder zum Steg bis das Boot parallel ist. voraus, Fender einholen Bei Segelbooten ist es durchaus üblich, statt in die Vorspring zu fahren, das Schiff einfach vorne stark abzustoßen Ablegen Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich z.b. in die Achterspring Klar zum Ablegen Wir legen ab in die Achterspring Achterspring auf Kurzstag Achterspring ist auf Kurzstag Vorleine los Vorleine ist los Ruder mittschiffs Maschine langsame Fahrt zurück Bug ist frei Maschine stopp Achterspring los Achterspring ist los Ruder bleibt mittschiffs Maschine langsame Fahrt voraus Sobald das Boot vom Steg frei ist Fender einholen Fender sind eingeholt Anlegen z.b. Steuerbord Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich Den Steg unter einem spitzen Winkel von anfahren Klar zum Anlegen an Steuerbord Klar bei Leinen, Fender und Bootshaken Boot langsam an den Steg fahren ca. 3m vor dem Steg (abhängig vom Wind) Maschine auskuppeln, Hartruder Backbord Rückwärts einkuppeln und das Boot parallel an den Steg bringen. Sobald das Boot parallel steht Mannschaft Leinen fest Leinen sind fest Leinen, Fender und Bootshaken sind klar

3 Manöver unter Motor 2 Mann über Bord Mo Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich Mann über Bord an z.b. an Steuerbord Kommando wiederholen u. dabei sofort auskuppeln Das Heck muss von der Boje Hartruder nach Steuerbord wegdrehen Rettungsmittel nachwerfen Rettungsmittel geworfen Warschau den Mann Mann achteraus gesichtet MOB Taste drücken Ist der Mann frei Mann ist frei Maschine langsame Fahrt voraus Ruder bleibt stehen bis Boje gesichtet Mann Steuerbord querab gesichtet Gegen den Wind auf die Boje zufahren und ca. 5m vor der Boje auskuppeln Maschine Stopp Wir nehmen den Mann auf an Backbord (oder Steuerbord) Mann an Backbord aufnehmen Die Boje seitlich anfahren bis diese nicht mehr sichtbar ist ggf. leichtes Backbordruder Mann an Steuerbord aufnehmen Mann ist an Bord Die Geschwindigkeit an der Boje muss weniger als 2 Knoten betragen. Die Boje wird immer gegen Wind und Strom aufgenommen. Wird die Maschine nicht sofort ausgekuppelt und Hartruder gelegt oder der Mann überfahren, gilt der Versuch als nicht bestanden. Wenden auf engem Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich Raum ( aus dem Stillstand ) Klar zum Wenden über Backbord Gegenkurs ausrechnen Blick nach achtern (Ziel merken) Wegen der links der Schraube Ruder hart Backbord Das Ruder bleibt stehen Kurze Schübe vor und zurück Immer kurze Pause beim Schalten Boot gewendet, Ruder mittschiffs Kursgerechtes Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich Aufstoppen Klar zum Aufstoppen Maschine in Leerlaufstellung Eine Sekunde warten Maschine zurück Ruder leicht nach Steuerbord Durch Seitenpeilung prüfen ob das Boot noch Fahrt macht (Kurs halten) Boot ist aufgestoppt Folgende Knoten sollten beherrscht werden: Achtknoten, Kreuzknoten, Palstek, einfacher und doppelter Schotstek, anderthalb Rundtörn mit zwei halben Schlägen, belegen einer Klampe mit Kopfschlag, Stopperstek, Webeleinstek, Webeleinstek auf Slip

4 Manöver unter Segeln 1 Großsegel setzen Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich Klar zum Setzen des Großsegels Boot genau in den Wind steuern Hisst das Großsegel Großsegel ist klar zum Setzen Großsegel ist gehisst Vorsegel setzen Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich Klar zum Setzen der Genua (Fock) Boot am Wind steuern Hisst die Genua Genua ist klar zum Setzen Genua ist gehisst Vorsegel bergen Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich Klar zum Bergen der Genua Boot am Wind steuern Genua bergen Genua ist klar zum Bergen Genua ist geborgen Großsegel bergen Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich Klar zum Bergen des Großsegels Boot genau in den Wind steuern Großsegel bergen Großsegel ist klar zum Bergen Großsegel ist geborgen Wende Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich Boot ist auf Amwind Kurs Klar zur Wende Ist klar Ree (schnell in den Wind, danach langsamer) Über die Fock Fock ist über Halse Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich Boot ist auf Raumem Kurs Klar zur Halse Ist klar Abfallen auf Vorwindkurs Fier auf die Schoten Wenn das Boot fast vor dem Wind ist Hol dicht die Großschot (schnell dichtholen) Stützruder geben Rund Achtern (Für das Vorsegel gibt es bei der Fier auf die Großschot Halse kein Kommando)

5 Manöver unter Segeln 2 Schiften Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich Boot ist auf Vorwindkurs Klar zum Schiften Ist klar Hol dicht die Großschot Großschot ist dicht Stützruder geben Schiftet das Großsegel (Baum auf die andere Seite drücken) Boot bleibt auf Vorwindkurs Fier auf die Großschot Aufschießer Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich Boot ist auf Amwindkurs Klar zum Aufschießen Ist klar Schoten los Schoten sind los (Bug genau in den Wind steuern) Beiliegen Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich Boot ist auf Amwindkurs Klar zum Beiliegen Ist klar Bug durch den Wind steuern Großschot los Großschot ist los Fock bleibt back stehen Hartruder nach Luv Ruder feststellen Boje über Bord Se Schiffsführer Mannschaft laut und deutlich Boje über Bord Sofort abfallen auf Halbwindkurs Wenn möglich immer in Luv Rettungsmittel nachwerfen Warschau den Mann MOB Taste drücken Neuer Kurs Halbwindkurs Fier auf die Schoten auf halben Wind Klar zur Q Wende Ree Über die Fock Mann.. querab gesichtet Klar zum Aufschießen Schoten los Fertigmachen zum Aufnehmen an... Boot genau gegen den Wind seitlich neben die Boje steuern Wir nehmen den Mann auf an Mann aufnehmen Rettungsmittel geworfen Mann achteraus 1 Bootslänge gesichtet (MOB Taste ist gedrückt) Mann achteraus 2 Bootslänge gesichtet Mann achteraus 5 Bootslänge gesichtet Ist klar Fock ist über Ist klar Mann an.. aufnehmen Mann ist an Bord Die Geschwindigkeit an der Boje muss weniger als 2 Knoten betragen. Im Ernstfall wäre es sonst nicht möglich eine Verbindung zum Mann herzustellen und diesen zu bergen.