Die richtigen Rahmenbedingungen für einen erfolgreichen Markthochlauf ein Überblick

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1 Die richtigen Rahmenbedingungen für einen erfolgreichen Markthochlauf ein Überblick Auftaktveranstaltung E-mobiles Brandenburg, 21. Januar 2016, Potsdam Michael Püschner 1

2 Elektromobilität ist ein Teil der angestrebten Mobilitätswende Elektromobilität Vernetzung Automatisierung Schlüsselthema einer integrierten Klima-, Energie-, Mobilitäts- und Rohstoffstrategie Das Fahrzeug als Knotenpunkt im Internet (Smart Car) Intelligente Steuerung der Verkehrsflüsse (Smart Traffic) Mobility as a Service Erhöhung der Sicherheit im Verkehr Erleichterung des Zugangs zu Mobilität 2

3 Die Ziele Elektromobilität für 2020 Deutschland ist internationaler Leitmarkt mit einer Million Elektrofahrzeugen auf den Straßen. Die deutsche Industrie ist internationaler Leitanbieter. Deutschland schafft mit der Elektromobilität das Potenzial für bis zu zusätzliche Arbeitsplätze in der Automobil- und Zuliefererindustrie sowie im Bereich Infrastruktur. 3

4 Die Entwicklungsphasen der Elektromobilität Status: Fahrzeuge Marktvorbereitung 2014 Planung 2011: Fahrzeuge Markthochlauf 2017 Ziel: 1 Mio. Fahrzeuge Massenmarkt 2020 Schwerpunkt Leitanbieter: Forschung & Entwicklung Ausbildung & Qualifizierung Normung & Standardisierung Schwerpunkt Leitmarkt: Markthochlauf bei E-Fahrzeugen Richtige Marktanreize setzen Bedarfsgerechte Ladeinfrastruktur Schwerpunkt: Tragfähige Geschäftsmodelle Integration erneuerbarer Energien Schaufensterprojekte Selbsttragender Markt 4

5 Ziele der Marktvorbereitungsphase wurde erreicht Spitzenplatz beim Leitanbieter, Mittelfeld beim Leitmarkt Deutsche Industrie ist auf gutem Weg, Leitanbieter zu werden: 17 Mrd. Euro Investitionen der Industrie und 1,5 Mrd. Euro Investitionen der Politik 82 F & E-Leuchtturmprojekte Beim Leitmarkt befindet sich Deutschland im Mittelfeld (Stand: 12/2015): Elektrofahrzeuge (+79 Prozent*) öffentliche Normalladepunkte 125 öffentlich zugängliche Schnellladepunkte Der technologieoffene, marktorientierte, systemische und praxisorientierte Ansatz der NPE hat sich bewährt. 5 *Zuwachs im Zeitraum Jan-Dez 2015 gegenüber dem Vorjahreszeitraum

6 Deutsche Industrie auf gutem Weg zum weltweiten Leitanbieter Anteil deutscher Hersteller am Gesamtmarkt Elektrischer Antrieb Konventioneller Antrieb Deutschland 55,0 % 72,0% Frankreich 22,7% 28,3% Japan 7,9% 4,8% Niederlande 58,6% 43,6% Norwegen 54,7% 46,9% USA 19,6% 7,9% 6 Quelle: VDA (Stand Oktober 2015)

7 Mit Schwung in die nächste Phase Nur mit zusätzlichen Maßnahmen ist das 1-Million-Ziel zu erreichen Leitmarkt Monetäre Anreize Direktförderung hat größten Einfluss auf Markthochlauf von Elektrofahrzeugen. Ladeinfrastruktur Säulenprogramm für Normalladen in Höhe von 100 Millionen Euro Stufenweiser Aufbau eines flächendeckenden Schnellladenetzes Leitanbieter Forschung und Entwicklung Forschung und Entwicklung mit neuen Themen partnerschaftlich fortführen. Öffentliche Förderung sind in Höhe von etwa 360 Millionen Euro/Jahr erforderlich. Zellfertigung Der Aufbau einer Zellfertigung erfordert eine Investition von etwa 1,3 Milliarden Euro. 7

8 Monetäre Anreize wurden hinsichtlich ihres Einflusses auf den Markthochlauf analysiert Monetäre Anreize Nach heutigem Stand wird bis 2020 ein Bestand von ca Elektrofahrzeugen erwartet. Mit zusätzlichen Maßnahmen ab 2016 ist das 1-Millionen-Ziel noch erreichbar. Direktförderung hat den größten Einfluss auf Markthochlauf, ist aber auch die teuerste Maßnahme. Sonder-AfA hat für Gebrauchtwagenmarkt eine hohe Relevanz. Öffentliche Beschaffung hat insgesamt eine hohe Signalwirkung und kann am einfachsten umgesetzt werden. Nun gilt es ein Gesamtpaket an monetären Maßnahmen schnell zu verabschieden, um das ambitionierte Ziel von einer Million Elektrofahrzeuge noch zu erreichen. Alternativ sollte die Zielsetzung der NPE angepasst werden. 8

9 Aufbau öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur mit Säulenprogramm partnerschaftlich forcieren Ladeinfrastruktur Verteilung Ladevorgänge Typische Standorte für Ladeinfrastrukturen Privater Aufstellort Stellplatz beim Eigenheim Firmenparkplätze auf eigenem Gelände 85% Öffentlich zugänglicher Aufstellort Autohof Parkplätze von Wohnanlagen Autobahnraststätte Kundenparkplätze bzw. Parkhäuser Bestand Planung Prognose 2020 ~ 1 Mio. (AC) Download Statusbericht Ladeinfrastruktur 2015: AC AC AC DC DC DC 15% Straßenrand / öffentliche Parkplätze 9 Quelle: BDEW

10 Forschung und Entwicklung auf die nächste Generation der Fahrzeuge ausrichten F & E Fahrzeugtechnologie Batterie E-Maschine Leistungselektronik Systemintegration Leichtbau Materialentwicklung und Zelltechnologie (Gen 3 & 4) Neue Materialien (Sicherheit / Lebensdauer) Modellierung und Analyse Produktionstechnik entlang der gesamten Prozesskette 850 Mio. 740 Mio. IKT & Infrastruktur Gesamtprojektvolumen Verkehrssystem Offboard Ladetechnologien IKT-Schnittstelle Energiesystem Netzintegration und gesteuertes Laden 560 Mio Mio. 10

11 Zellfertigung in Deutschland schließt Wertschöpfungskette Batterie (40% Anteil am Fahrzeug) Zellfertigung Materialien Komponenten Zellen Batterien Elektroauto 50-60% 20-25% 15-20% Wertschöpfung Die deutschen Hersteller beherrschen das Batteriesystem. Module und Batteriesysteme werden in Deutschland gefertigt, Batteriezellen deutscher Hersteller machen aber nur einen geringen Anteil des deutschen Gesamtmarktes aus. Material- und Komponentenkompetenz ist in Deutschland vorhanden. Wesentliche Standorte in der Zellproduktion sind heute jedoch in Asien und in USA. 11

12 Etablierung einer wettbewerbsfähigen Zellfertigung im Interesse des Wirtschaftsstandortes Zellfertigung Derzeit ist eine Überkapazität in der Zellherstellung vorhanden, mit klarer Dominanz japanischer und koreanischer Hersteller. Eine politische Entscheidung zur Förderung eines neuen, am Markt nicht etablierten Anbieters sollte nach einer ersten Analyse in 2016 getroffen werden. Fokus auf optimierte Lithium-Ionen-Technologie (Gen 3) und Post-Li-Ionen-Technologie (Gen 4) Aktuelle Maßnahmen und Empfehlungen: Die in den vergangenen 10 Jahren massiv aufgebauten Kompetenzen weiter ausbauen. Kompetenzen der deutschen Forschungslandschaft über das bekannte Instrument der Clusterbildung bündeln. Kritische Frage zum Business-Case schnell beantworten. Die NPE legt Ende 2015 eine Roadmap zur integrierten Zell- und Batterieforschung in Deutschland vor. 12

13 Ausblick: positives Szenario für die Elektromobilität nach 2020 Kosten des Batteriesystems werden sich halbieren, so dass die Kostenparität zu herkömmlichen Antrieben in Sicht ist. Energiedichte der Batterien wird deutlich steigen, so dass Reichweiten bis zu 500km möglich sein werden. Langfristig ist von einem deutlich höheren Ölpreis auszugehen. Regierungen verfolgen konsequent das Ziel der Dekarbonisierung der Wirtschaft, so dass der politische Druck zur CO 2 -Reduktion von Fahrzeugflotten weiter steigt. Die Optimierung von Verbrennungsmotoren hinsichtlich ihrer CO 2 -Bilanz unter Berücksichtigung der Wirtschaftlichkeit wird zunehmend ausgereizt sein. Electric Natives werden eine wachsende Bedeutung in der Kundschaft spielen. Mit einer signifikanten Durchdringung des Marktes ist zwischen zu rechnen. 13

14 VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT. Besuchen Sie die Website der NPE: Folgen Sie uns auf Twitter: finden Sie News und Infos zur Elektromobilität. 14