Batterien: Sicherheit bei Transport, Gebrauch und Recycling als Voraussetzung für Marktakzeptanz IB-REC

Transkript

1 Batterien: Sicherheit bei Transport, Gebrauch und Recycling als Voraussetzung für Marktakzeptanz 1

2 Statistik Markterwartung Quelle: ExtraEnergy

3 Beispiel Akku aus einem Golfcaddy Lithium-Ionen Gewicht ca Kg Ca. 220 Wh 3

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5 Sicherheitsproblematik von Li-Ion Batterien - Li-Ion-Batterien sind Gefahrgut. - Die Transportsicherheit wird durch das UN-T Zertifikat (UNTC) nachgewiesen. - Ein Anteil der Batterien von Billiganbietern im Markt hat bisher kein UNTC!!!! 5

6 Rechtliches Umfeld UNT-Zertifikat (UNTC) - gültig seit 2003 Gefahrgutbestimmungen (ADR) - wird ständig den Anforderungen angepasst Batterie Gesetz (BattG) - gültig seit

7 Deutsche Behörden Bundesverkehrsministerium (BMVBS) Bonn - Frau Schwan, Referat Gefahrgut Bundesamt für Güterverkehr (BAG) Köln - Kontrollen des Güterverkehrs auf der Straße Umweltbundesamt (UBA) Dessau - Frau Zeisler und die Bußgeldabteilung 7

8 Problematik Das BMVBS geht davon aus, dass die seit 2003 geltende Pflicht für das UNTC lückenlos eingehalten wird. Das BAG kann diese Pflicht nicht kontrollieren, weil die Batterien nicht gekennzeichnet sind Das UBA kontrolliert nur die Anmeldung zur Entsorgung. Die Sicherheit interessiert nicht 8

9 UNTC Ohne UNTC darf eine Batterie nur als Prototyp in der mit Granulat gefüllten Kiste transportiert werden. Von Prototypen kann nur bei Einzelbauten in Stückzahlen bis insgesamt 100 Stück gesprochen werden. Jede Batterie, deren Sicherheitsstatus nicht bekannt ist, ist potentiell gefährlich. 9

10 BattG - Batterie Gesetz (BattG) vom Entsorgung von Gerätebatterien - 8 Entsorgung von Industriebatterien - Gültig ab : Bußgelder : ab 1. März

11 Hersteller Hersteller ist jeder, der diese Batterien im Gültigkeitsbereich des BattG in den Verkehr bringt. Dies können große Unternehmen sein, aber auch Händler, die nur 5 E-Räder importieren. 11

12 Pflichten der Hersteller Kostenlose Rücknahme und kostenloser Rücktransport alter Batterien - von allen Händlern (Jeder Händler muss alle gleichartigen Batterien zurück nehmen.) - von allen öffentlichen Entsorgungsträgern 12

13 Problematik: - Die Batterien sind beim Endverbraucher. - Die Lebenserwartung beträgt ca. 5 Jahre. - Der Markt ist relativ jung, deshalb werden Hersteller absehbar abgängig sein. - Auch kleinste `Hersteller` nach BattG müssen im System entsorgen können. 13

14 Transportsicherheit Auch Altbatterien ohne UNT-Zertifikat dürfen nicht ohne besondere Sicherheitsmaßnahmen transportiert werden! 14

15 Transportverantwortung Die Verantwortung für den Transport hat immer der Fahrradhändler (Versender). Aufforderung zur Missachtung der Transportvorschriften der ADR ist Beihilfe zum illegalen Gefahrguttransport! 15

16 Anforderungen an das Entsorgungssystem: - Einbindung von Endverbrauchern und Händlern. - Klare Kennzeichnung der Batterien. - Teilnahmemöglichkeit für Hersteller jeder Größe. 16

17 Entsorgung: Die Entsorgung muss langfristig garantiert werden. Die Entsorgung muss auch für Verbraucher transparent sein. Die stoffliche Verwertung der Batterien muss sicher gestellt sein. 17

18 Lösungsansatz : - Es gibt eine Abgabe pro verkaufter Batterie - Die angemeldeten Batterien werden mit fälschungssicheren Etiketten versehen. - Die Aufkleber sind zur Kontrolle paginiert. 18

19 Abwicklung: Die Abgabe der Etiketten erfolgt an Hersteller gem. BattG bei Erfüllung folgender Bedingungen: - Nachweis eines UNT- oder BATSO Zertifikats für die Batterie - Nachweis einer ausreichenden Produkthaftpflicht 19

20 Abwicklung: - Die Entsorgung erfolgt in Zusammenarbeit mit ausgewählten Entsorgern. - Die Öffentlichkeitsarbeit erfolgt durch die Fahrradhersteller und händler. 20

21 Implementierung: - Abstimmung mit den Herstellern: - Schulung der Händler (auch für Gefahrgut). - Information der Fach- und Tagespresse - Information der Endverbraucher durch Aushänge beim Fahrradhändler 21

22 Ziel der Öffentlichkeitsarbeit: - Die Entsorgungsplakette muss für Händler und Endverbraucher `unverzichtbar` werden. - Erzwingung von UNT- oder BATSO- Zertifikaten bei allen Herstellern durch Druck aus dem Markt. 22

23 Vorteil Kundenbindung Für den Fahrradhändler ergibt sich durch klare Regelungen ein weiterer Anknüpfungspunkt im Kundenkontakt: = Kundenbindung! 23

24 Vorteil Eigenwerbung Fahrradhersteller und Fahrradhandel präsentieren sich als umweltbewusste Unternehmen, die durch einen qualifizierten Umgang mit den Akkus ihre Verantwortung gerecht werden. 24

25 Kontakt: ib-rec GmbH / Peter A. Gutzeit Tel.: Mobil : p.gutzeit@ib-rec.de 25

26 Wir danken für Ihre Aufmerksamkeit 26