Auswirkungen des Lärms auf die Gesundheit und Lebensqualität

Transkript

1 Für Mensch & Umwelt Lärmarme Mobilität für Gesundheit, Umwelt und Klima Auswirkungen des Lärms auf die Gesundheit und Lebensqualität Thomas Myck Fachgebiet I 3.4 Lärmminderung bei Anlagen und Produkten, Lärmwirkungen

2 Übersicht Lärmbelastung der Bevölkerung in Deutschland Lärmwirkungen o quellenspezifisch am Beispiel Fluglärm o Gesamtlärmbetrachtung Fazit 2

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5 Lärmwirkungen Belästigung/Kommunikationsstörung Schlafstörungen Risikoerhöhung für Herz-Kreislauf-Erkrankungen Leistungsbeeinträchtigung/Entwicklungsverzögerung bei Kindern (z. B. Sprachentwicklung, Erwerb der Lesekompetenz) Psychische Erkrankungen (z. B. unipolare Depression) 5

6 Umweltbewusstseinsstudie Seit 1996 alle zwei Jahre Umfrage zum Umweltbewusstsein in Deutschland Stichprobe (2.000 Personen) ist repräsentativ hinsichtlich: o o o o o o Alter Geschlecht Bildung Berufsgruppe Einkommen Migrationshintergrund 6

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8 highly annoyed [%] Auswirkungen des Lärms auf die Gesundheit und Lebensqualität Lärmbelästigung durch Verkehr Fluglärm Straßenverkehrslärm Schienenverkehrslärm L DEN [db] Quelle: European Commission Working Group on Dose-Effect Relations,

9 Fluglärmbelästigung hat deutlich zugenommen Quelle: Schreckenberg, D. et al.: RDF-Fluglärmbelästigungsstudie, Bensheim 2006 Quelle: NORAH Wissen Nr. 13 9

10 Lärmwirkungsmodell: Stress Herz/Kreislauf Lärm Innenohr ZNS / Hypothalamus Nebennierenmark Organe z.b. Herz Hörnerv Sympathikus Adrenalin, Noradrenalin kardiovaskuläre Erkrankungen 10

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12 Bluthochdruck durch Fluglärm Quelle: Babisch 2010; Babisch und van Kamp,

13 Zunahme des Erkrankungsrisikos durch Nachtfluglärm bei Männer und Frauen ab 50 Jahren Erkrankungen Herz- und Kreislauf 55 db(a) 60 db(a) Männer Frauen Schlaganfall 55 db(a) 60 db(a) Koronare Herz/Kreislauf 55 db(a) 60 db(a) Herzschwäche 55 db(a) 60 db(a) Zunahme um...% Quelle: Greiser, E.: Risikofaktor nächtlicher Fluglärm, Umweltbundesamt,

14 WHO-Night Noise Guidelines L night bis 30 db(a): Keine wesentlichen biologischen Effekte 30 bis 40 db(a): Moderate Effekte (z. B. Körperbewegungen, Aufwachreaktionen), Wirkung hängt von der Schall-Charakteristik ab 40 bis 55 db(a): Negative Gesundheitseffekte, viele Menschen müssen ihr Leben an die Lärmsituation anpassen über 55 db(a): Zunehmend gesundheitsbeeinträchtigend, großer Teil der Bevölkerung ist stark belästigt, Risiko für Herz-Kreislauferkrankungen steigt an WHO-Empfehlung: L night = 40 db(a) 14

15 Schlafbedürfnis und Lebensalter Alter bis 1 Monat Schlafdauer 16 bis 17 Stunden 1 bis 4 Jahre 12 bis 15 Stunden 10 Jahre 8 bis 10 Stunden 12 Jahre 8 bis 9 Stunden 18 Jahre 7 bis 8 Stunden WHO-Erkenntnis: Das Schlafbedürfnis beträgt im Mittel 7,5 Stunden. Es besteht aber eine breite individuelle Streuung. Mindestanforderung für den Schutz der Nachtruhe: 8 Stunden Aus Gründen des präventiven Gesundheitsschutzes empfiehlt das Umweltbundesamt ein Ruhen des regulären Flugbetriebes an Flughäfen von 22 bis 6 Uhr. Quelle: Kahn, A. et al.: Seep Characteristics and Sleep Deprivation in Infants, Children and Adolescents, Dan B. University Pediatric Hospital Queen Fabiola, Brussels,

16 Schallschutzfenster lösen das Fluglärmproblem nicht Arzneimittelverschreibungen und nachtfluglärmbedingte Erkrankungsrisiken steigen weiter an - auch bei eingebauten Schallschutzfenstern Die Bevölkerung möchte ihre Fenster öffnen können, Belüftungseinrichtungen werden ungern genutzt Das Belästigungsempfinden der Bevölkerung steigert sich, wenn sie die Fenster wegen Lärm geschlossen halten muss 16

17 Odds Ratio Odds Ratio Auswirkungen des Lärms auf die Gesundheit und Lebensqualität Gesamtmortalität durch Verkehrslärm Bevölkerung Bremens im Alter von 40 bis 75 Jahren 1,4 1,3 1,2 1,1 1,0 0,9 Straßenverkehrslärm 0, L Aeq, Tag [db(a)] Schienenverkehrslärm 2,6 2,4 2,2 2,0 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0, Fluglärm: statistisch nicht signifikant L Aeq, Tag [db(a)] Quelle: Greiser, E. et al.: Umgebungslärm und Gesundheit am Beispiel Bremen, UBA Texte 105/205, Dessau-Roßlau

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19 Odds Ratio Auswirkungen des Lärms auf die Gesundheit und Lebensqualität Krebserkrankungsrisiko durch Straßen- und Schienenverkehrslärm Bevölkerung Bremens im Alter von 40 bis 75 Jahren, Krebsarten: maligne Lymphomen und Leukämie 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 Straßenverkehrslärm in Kombination mit Schienenverkehrslärm von 60 db(a) 0, L Aeq, Tag [db(a)] Quelle: Greiser, E. et al.: Umgebungslärm und Gesundheit am Beispiel Bremen, UBA Texte 105/205, Dessau-Roßlau

20 Handlungsempfehlungen des Umweltbundesamtes 20

21 Fazit Lärm vor allem in der Stadt ist erhebliches Umweltproblem Dauerhafter Lärm führt zu Risikoerhöhungen für Erkrankungen Bei Verkehrslärm ist das Risiko für Bluthochdruck und Herz-Kreislauf- Erkrankungen einschließlich Herzinfarkt erhöht Wirkungsgerechte Gesamtlärmbetrachtung erforderlich Für eine spürbare Verbesserung der Lärmsituation müssen alle Möglichkeiten zur Lärmminderung ausgeschöpft werden 21

22 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Thomas Myck 22