Umgestaltung der Brill-Kreuzung

Transkript

1 Umgestaltung der Brill-Kreuzung Konzept für die Bürgermeister-Smidt-Straße zwischen Wall und Weser Fachausschuss Bau und Verkehr des Beirats Mitte am

2 Brill-Kreuzung heute

3 Verkehrsuntersuchung Brill-Kreuzung Brill-Kreuzung 1. Einstreifige Verkehrsführung in den Geradeausrichtungen der Bgm.-Smidt-Straße 2. Entfall des Linksabbiegers von der Bgm.-Smidt-Straße in die Martinistraße 3. Verlegung der Teilhaltestellen Bgm.-Smidt-Straße auf die nördliche Seite der Brill-Kreuzung Schlachte 4. Signalgeregelte Querungshilfe Bgm.-Smidt-Straße

4 Verkehrsuntersuchung Entwicklung Ansgariviertel Parkhaus Am Brill 1. Vollanschluss an die Bgm.-Smidt-Straße Abriss der Hochstraße Am Wall 2. Lichtsignalgeregelte AOK-Kreuzung 3. AOK-Kreuzung als Kreisverkehr

5 Verkehrszählung März 2010

6 Automatische Dauerzählung Bgm.-Smidt-Straße

7 Wochenganglinie Bürgermeister-Smidt-Straße

8 Einstreifigkeit der Bürgermeister-Smidt-Straße (Planfall 1)

9 Maßnahmen Einstreifigkeit (Planfall 1)

10 Brill-Kreuzung - Maßnahmen Einstreifigkeit (Planfall 1)

11 Wirkungen Einstreifigkeit (Planfall 1)

12 Belastungsveränderungen Einstreifigkeit (Planfall 1) Verkehrliche Entlastungen: Bgm.-Smidt-Brücke Kfz/24h -10,9% Bgm.-Smidt-Straße bis -700 Kfz/24h -5,0% Verkehrliche Mehrbelastungen: W.-Kaisen-Brücke +700 Kfz/24h +2,6% Martinistraße +500 Kfz/24h +3,0% Stephanibrücke +400 Kfz/24h +0,4%

13 Bewertung der Knotenpunktleistungsfähigkeiten Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs (QSV): QSV A/ B: Sehr kurze bis kurze Wartezeiten QSV C/ D: Spürbare bis beträchtliche Wartezeiten; ständiger Reststau QSV E/ F: Sehr lange Wartezeiten; stetig wachsender Stau bis Überlastung

14 Brill-Kreuzung - Leistungsfähigkeit Einstreifigkeit

15 Fußgängerschutzanlage Schlachte

16 Fußgängerschutzanlage Schlachte

17 Fußgängerschutzanlage Schlachte

18 Entfall des Linksabbiegers in die Martinistraße (Planfall 2)

19 Maßnahmen Planfall 2

20 Brill-Kreuzung - Maßnahmen Planfall 2

21 Wirkungen Entfall Linksabbieger, Parkhausanschluss

22 Belastungsveränderungen Planfall 2 (Gesamtwirkung) Verkehrliche Entlastungen: Bgm.-Smidt-Straße bis Kfz/24h -25,9% Martinistraße Kfz/24h -7,7% Verkehrliche Mehrbelastungen: Faulenstraße Kfz/24h +16,7% Am Wall/ Altenwall Kfz/24h +7,9% Daniel-von-Büren-Straße +800 Kfz/24h +5,9%

23 Brill-Kreuzung - Leistungsfähigkeit Planfall 2

24 Leistungsfähigkeit Planfall 2 Gute bis befriedigende Verkehrsqualität an Brill-Kreuzung QSV B AOK-Kreuzung QSV C Verschiedene zentrale Knotenpunkte sind ausgelastet bzw. überlastet: Am Wall/ Herdentor QSV E Am Wall/ Doventor QSV D (Zufahrtsüberlastungen) Langemarckstr./ Westerstr. QSV F Bewertung jeweils ohne Berücksichtigung der ÖPNV-Priorisierung Die Maßnahmen werden als unverträglich bewertet.

25 Haltestellenverlegung Bürgermeister-Smidt-Straße

26 Brill-Kreuzung - Haltestellenlage Planfall 1

27 Haltestellenverlegung Bürgermeister-Smidt-Straße

28 Parkhausanschluss Bürgermeister-Smidt-Straße

29 Parkhausanschluss Bürgermeister-Smidt-Straße

30 AOK-Kreuzung heute

31 Abriss der Hochstraße Am Wall Signalgeregelte Kreuzung (Planfall 3)

32 Maßnahmen Planfall 3

33 Wirkungen Abriss Hochstraße Am Wall (Kreuzung)

34 Belastungsveränderungen Planfall 3 (Gesamtwirkung) Verkehrliche Entlastungen: Bgm.-Smidt-Brücke Kfz/24h -10,1% Bgm.-Smidt-Straße bis -700 Kfz/24h -5,0% Am Wall bis -800 Kfz/24h -8,5% Verkehrliche Mehrbelastungen: W.-Kaisen-Brücke +600 Kfz/24h +2,2% Martinistraße +800 Kfz/24h +4,7% Faulenstraße +500 Kfz/24h +4,2%

35 AOK-Kreuzung - Maßnahmen Planfall 3b

36 AOK-Kreuzung - Leistungsfähigkeit Planfall 3b

37 Abriss der Hochstraße Am Wall Kreisverkehr (Planfall 4)

38 Kreisverkehr AOK-Kreuzung

39 Maßnahmen Planfall 4

40 Wirkungen Abriss Hochstraße Am Wall (Kreisverkehr)

41 Belastungsveränderungen Planfall 4 (Gesamtwirkung) Verkehrliche Entlastungen: Bgm.-Smidt-Brücke Kfz/24h -15,1% Bgm.-Smidt-Straße bis Kfz/24h -17,3% Am Wall/ Altenwall bis Kfz/24h -22,3% Verkehrliche Mehrbelastungen: W.-Kaisen-Brücke +800 Kfz/24h +3,0% Martinistraße/ Tiefer bis Kfz/24h +8,3% Faulenstraße bis Kfz/24h +13,3% Herdentor bis Kfz/24h +6,4%

42 Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung AOK-Kreuzung Abriss der Hochstraße Am Wall mit erweiterter, ampelgeregelter Kreuzung ist verkehrlich machbar Brill-Kreuzung Fahrspurreduzierung Bgm.-Smidt-Straße bei Erhalt der Abbiegespuren in die Martinistraße Fußgängersignalanlage in Höhe der Schlachte

43 Umgestaltungspotenziale der Brill-Kreuzung

44 Konzept für eine Umgestaltung der Brill- Kreuzung

45 Konzept für eine Umgestaltung der Brill-Kreuzung Umgestaltung der Nebenanlagen Alternative 1: Erweiterung der Nebenanlagen durch Reduzierung der Fahrbahnbreiten Alternative 2: Verlegung der Radverkehrsführung auf die Fahrbahn Fußgängersignalanlage in Höhe der Schlachte

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47 Verlegung der Radverkehrsführung

48 Erweiterung der Nebenanlagen

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50 Vielen Dank