Eckdaten zum Schienenverkehr in Tschechien

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1 Eckdaten zum Schienenverkehr in Tschechien

2 Viele Aufgaben für den tschechischen Bahnmarkt Das Schienennetz in der Tschechischen Republik ist gut Kilometer lang. Knapp ein Drittel des Netzes ist elektrifiziert. Der teilweise schlechte Zustand des Netzes führt an einigen Stellen zu niedrigen Reisegeschwindigkeiten. In den vergangenen Jahren wurden auf 460 Kilometern Länge verschiedene Bahnkorridore modernisiert, jedoch ist der Erneuerungsbedarf der Strecken auf Jahrzehnte hinaus enorm. Kürzlich wurden von der EU für die Erneuerung der Eisenbahnstrecke von Zabreh na Morave in Nordmähren nach Krasikow in Ostböhmen 73 Mio. Euro aus dem ISPA-Programm (Instrument for Structural Policies for Pre-Accession) bewilligt. Sie dienen unter anderem der Erneuerung von vier Eisenbahnkorridoren mit europäischer Bedeutung: 1. (Berlin Dresden ) Decin Praha Ceska Trebova Brno Breclav ( Wien/ Bratislava) 2. (Wien ) Breclav Strava ( Polen) 3. (Nürnberg ) Cheb Praha Ceska Trebova Ostrava ( Polen / Slowakei) 4. Praha Ceske Budjovice ( Linz/Wien) 2

3 Entwicklungspotenzial für den privaten Bahnsektor Das Durchschnittsalter der Fahrzeuge liegt zwischen 25 und 30 Jahren. Einzelne Personenwagen sind so modernisiert, dass sie in internationalen Zügen, z.b. zur Nordsee, eingesetzt werden können. 6,4 Prozent der Verkehrsleistung im Personenverkehr werden von der Tschechischen Bahn (CD) erbracht. Insgesamt werden 30 Prozent der Personenkilometer mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt. Im Schienengüterverkehr wurden 2003 ca. 95,1 Mio. Tonnen Güter transportiert (2002: 94,2 Mio. Tonnen). Das Güteraufkommen der Bahnen liegt damit in Europa auf Platz 4 hinter Frankreich. Laut offiziellen Statistiken hat die Verkehrsleistung in Tonnenkilometern auf der Schiene einen Marktanteil von 30 Prozent, auf der Straße von 66 Prozent, der Rest verteilt sich auf Schiff und Pipelines. Der private Bahnsektor ist nach Meinung von Branchenkennern noch nicht sehr stark entwickelt. Ungefähr zehn Prozent des Schienengüter- und -personenverkehrs liegen demnach in privaten Händen. Etwa 30 Unternehmen sind hier aktiv, nur drei davon bedienen den Schienenpersonenverkehr. Im Güterverkehr verfügen die Privatbahnen in der Regel nur über einige wenige Lokomotiven und arbeiten meist im lokalen und regionalen Bereich. Internationale Anbieter wie Connex die eine Nebenstrecke in Tschechien betreibt oder die Vogtlandbahn zeigen zwar Engagement in der Republik, halten sich jedoch derzeit mit weiteren Investitionen zurück. 3

4 Straßennetz konkurriert mit der Schiene Die Autostrecke Dresden Prag wird seit dem EU-Beitritt Tschechiens und dem damit verbundenen Wegfall der Zoll-Grenzkontrollen wieder verstärkt für LKW-Transporte genutzt. Sie stellt damit eine zunehmende Konkurrenz für die Rollende Landstraße dar, die auf der 118 Kilometer langen Güterzugstrecke Dresden und Prag verbindet. Nach dem Ausbau der Autobahn A 17 wird das Angebot der Rollenden Landstraße voraussichtlich eingestellt sollten vom Staatsfonds für Verkehrsinfrastruktur rund 864 Mio. Euro ins Straßennetz investiert werden. Die Investitionen ins Schienennetz sollten rund 471 Mio. Euro (34,1 Prozent) betragen. 4

5 Tschechien industriell geprägte Nation mit hoher Bildung Tschechien, das Land in der geografischen Mitte Europas, ist mit einer Gesamtfläche von Quadratkilometern etwa so groß wie Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen zusammen. 10,3 Mio. Einwohner (NRW: 18 Mio.) leben zwischen Böhmerwald und Riesengebirge. 86,1 Prozent der Bürger zwischen 25 und 65 Jahren verfügen über einen Bildungsabschluss, der dem der deutschen Sekundarstufe II entspricht. So schaffte es Tschechien, als einziges Beitrittsland bei der PISA-Studie besser abzuschneiden als der Durchschnitt der alten EU-Länder und als Deutschland. 5

6 Die tschechische Wirtschaft in Zahlen Tschechien zum Vergleich: NRW Bruttoinlandsprodukt (2003) 75,6 Mrd. Euro 464 Mrd. Euro Wachstum BIP (2003) 2,9 % -0,4 % Inflationsrate (2003) 0,1 % 1,1 % (Deutschland) Arbeitslosenquote (Sept 2004) 9,1 % 11 % Import aus Deutschland 17,5 Mrd. Euro Export nach Deutschland 16,7 Mrd. Euro Deutschland ist mit 38,1 % das wichtigste Exportland. 6

7 Aufteilung des Bruttoinlandsprodukt (BIP) 7

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