"Aktuell verfügbare Möglichkeiten zur Einhaltung der Abgasemissionswerte in der Schifffahrt"
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- Helge Schulze
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Transkript
1 "Aktuell verfügbare Möglichkeiten zur Einhaltung der Abgasemissionswerte in der Schifffahrt" Stephan Titze Schiffsdieseltechnik Kiel
2 DIREKT AN DER EIDER UND DEM NORDOSTSEEKANAL OSTSEE NORDSEE
3 GESCHÄFTSFELDER Schiffsdieseltechnik Kiel GmbH Aggregate-fertigung Service & Reparatur Ersatzteil- verkauf Konstruktion & Fertigung individueller Aggregate Service an Schiffsantriebsanlagen Verkauf von Ersatzteilen Bordstrom-, Pumpen-, Feuerlösch- und Hydraulikaggregate Antriebsmotoren, Hilfsdiesel, Getriebe, Kupplungen und Steuerungen Motoren, Getriebe, und Peripherie Individuelle Abgasnachbehandlungssysteme
4 Vergleich der Emissionsgrenzwerte für Stickoxide und Kohlenwasserstoffe für See- und Binnenschifffahrt am Beispiel eines MTU 12V4000CR mit 2340 kw bei /min IMO Tier US-EPA Tier 1 IMO Tier 2 NO x (NO x + HC) g/kwh 8 6 US-EPA Tier 2 US-EPA Tier IMO Tier 3 (ECA Gebiete) Nenndrehzahl 1/min
5 KOOPERATIONSPARTNER
6 STT EMTEC GESCHÄFTSFELDER Produkte für Nachrüstung und Erstausrüstung Abgassysteme Komplette Systeme Hauptkomponenten Elektronische Steuerungen Motorsysteme Technologieen zur Leistungssteigerung Verbesserung des Emissionsverhaltens Lösungen für alternative Kraftstoffe Anpassung an lokale Marktforderungen Motorprüfung Entwicklung Prüfung Haltbarkeit / Alterung
7 FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG STT Emtec entwickelt und konstruiert all seine Produkte vom Entwurf bis zum fertigen System Hauptrichtungen Mechanische Konstruktion Elektronisches Design Hardware und Software Herstellung von Prototypen Emissionen und Katalyse Motorprüfungen
8 MOTOR-TESTLABOR Ein umfangreiches Leistungsangebot Motortests in Labors auf dem neuesten Stand der Technik Test von Diesel-, Benzin- oder Alkoholmotoren Tiefgreifende Motoranalysen Motortuning und -optimierung Alterungs- und Haltbarkeitsprüfung an Motoren und Systemen und Katalysatoren Referenzen von international führenden Motorherstellern Zugelassen nach SWEDAC ISO/IEC für gesetzlich vorgeschriebene Emissionsprüfungen für USA und EU. (künftig auch IMO)
9 Für die Schiffahrt ANWENDUNGEN
10 DNO x marine EGR-Strom 1. Aufnehmer 2. Umschaltventile 3. Filter 4. Kühler 5. Kondensatabscheider 6. Durchflußmesser 7. EGR-Ventil 8. Sekundärfilter 9. Austrittsventil 10. Gebläse 11. Elektrische Heizelemente Regenerations-Luft Marine EGR System - Abgasrückführung für Motoren zwischen 1 und 2 MW
11 DNO x marine Sekundärfilter 2. Kraftstoff/Luft Mischer 3. Kraftstofftank mit Pumpe 4. Einspritzdüse 5. Filter 6. Katalysator 7. EGR Kühler 8. EGR Ventil 9. Steuerung 8 6 Massen der Emissionen von Dieselmotoren, Zyklus E3 0,8 0,7 Marine EGR-System 0,6 Abgasrückführung 0,5 0,4 für Motoren 0,3 bis zu 350 kw 0,2 g/kwh Without Marine DNOx EGR With Marine DNOx EGR /10 0,1 0 CO HC PM NOx
12 SCRmarine Harnstoff-Tagestank 2. Steuerung 3. Pumpe 4. Einspritzdüse 5. Mischer 6. Katalysator Masse der NOx Emission mit/ohne SCR, Zyklus E Marine SCR-System Katalysator für Motoren bis zu 650 kw gnox/kwh Austritt Motor SCR Hochleistungs-SCR
13 SYSTEM-AUSLEGUNGEN Für schwefelarmen Kraftstoff (EN590) Metallischer Katalysator auf Vanadium- Basis and Oxidations-Katalysator zur Kontrolle des Ammoniak-Schlupfes. Bis zu 90% NOx-Reduktion. Option: Partikel-Oxidations-Katalysator (POC) für 40% Reduktion der Partikel (Masse) Für Kraftstoff mit Schwefelgehalt < 1000 ppm Metallischer Katalysator auf Vanadium-Basis Bis zu 70% NOx-Reduktion
14 HAUPTBESTANDTEILE SCRmarine 1 1. Harnstoffpumpe 2. Mischer 3. SCR Katalysator 3 2
15 CCT active Kraftstofftank mit Pumpe 2. Kraftstoff/Luft Mischer 3. Einspritzdüse 4. Katalysator 5. Filter 6. Steuerung 1 0,6 Masse der Emissionen von Dieselmotoren, Zyklus E3 0,5 Ein Marine Partikel-Filtersystem für Motoren bis zu 350 kw 0,4 g/kwh 0,3 0,2 Without CCT 0,1 0 CO HC PM
16 In Betrieb seit 2008 M/S Sandhamn DNO x marine 35 % NOx-Reduktion und 99 % Reduktion der Partikel (Masse) 700 Abgastemperatur vor DPF Regeneration des Filters ausgelöst durch Abgasgegendruck Temperature (deg C) Abgasgegendruck Runtime (hours) Soot pressure (%) Runtime (hours)
17 HARNSTOFF-DOSIERUNG Harnstoff Dosier- und Steuersystem basierend auf Erfahrungen mit Anwendungen in Fahrzeugen wie Bussen und Lastkraftwagen seit Steuersystem und -algorithmen von STT Emtec s Elektronik-Plattform.
18 ÜBERWACHUNG VON ANLAGEN MIT MEHREREN MOTOREN Service tool Configuration tool Monitoring Interface RS232 ECUs Controller Se Syst CAN2 RS232 RS232 E Di CAN1 J1939 SCR1 SCR2 SCRn
19 BESUCHEN SIE UNS AUF UNSERER HOMEPAGE
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