Gennat Hahnel- Müller. Kühner. Hagmann. Reutter. Kiechle. Schnur. Günter. Vorsteher. Schulz. Volmerig. Schweiger. Hammann Dönch

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2 Gennat Hahnel- Müller Hagmann Kühner Reutter Kiechle Günter Schnur Schulz Vorsteher Volmerig Schweiger Hammann Dönch 2

3 Johann Wolfgang von Goethe Faust: Eine Tragödie Im Studienzimmer Faust: Erwarte nicht Das dreimal glühende Licht! Erwarte nicht Die stärkste von meinen Künsten! Mephistopheles tritt, indem der Nebel fällt, gekleidet wie ein fahrender Scholastikus, hinter dem Ofen hervor. Mephistopheles: Wozu der Lärm? was steht dem Herrn zu Diensten? Faust: Das also war des Pudels Kern! 3

4 Seilbahnen sind sehr gute Verkehrsmittel Für anspruchsvolle Topografien Unabhängigkeit vom Restverkehr Vollständige Barrierefreiheit Umlaufkabinen: hoher Takt, geringe Taktzeit Hohe Verkehrssicherheit, hohe Verfügbarkeit, keine Witterungsabhängigkeit Geringer Flächenbedarf 4

5 Koblenz 3S BUGA Seilbahn Direkte Verbindung / Luftlinie Koblenz: Seilbahnstrecke um Faktor 8 kürzer Überwindung von Höhenunterschieden Koblenz: 13 % Steigung Ischgl: 39 % Steigung Transport von dauerhaft vielen Personen Koblenz: 5,9 Mio. Fahrgäste im halben Jahr zur BUGA 7,2km Bildquelle: Doppelmayr, Auer 5

6 Wuppertal 3S Seilbahn Direkte Verbindung / Luftlinie Wuppertal: Seilbahnstrecke um Faktor 1,2 kürzer Überwindung von Höhenunterschieden Wuppertal: 4,7 % Steigung (Schwebebahn in Vohwinkel: bis 4%) Transport von dauerhaft vielen Personen WSW: gesamte Südhöhen Fahrgastzahl im mittleren 7-stelligen Bereich 600m 3400m Bildquelle: Google Maps 6

7 Welche Vorteile durch das Projekt? Welche Chancen ergeben sich für Wuppertal? Tourismus/ Leuchtturm- Projekt Mehr Fahrradverkehr Studenten sind schneller Straßenverkehr wird verringert 7

8 Studenten sind schneller? Neue Informationen vom Ing.-Büro Schweiger Reisezeit mit Seilbahn nur eine bis zwei Minuten schneller zur Spitzenverkehrszeit morgens Bus Hinweg & Warten Fahrzeit zum Hörsaal 2-3 Min. 9 Min. 2 Min Min. Seilbahn 5 Min. 3 Min. 4 Min. Hinweg und Warten: Längerer Fußweg fünf Etagen hochgehen => wie an der Kluse auf nächste Gondel warten 12 Min. 8

9 Warten 1 Minute Einstieg am Hauptbahnhof Anmarsch vom Hbf 1 Minute in Station 2 Minuten Bus Seilbahn Hinweg & Warten Fahrzeit zum Hörsaal 2-3 Min. 9 Min. 2 Min Min. 4 Min. 3 Min.??? Bildquelle: Ing.-Büro Schweiger 9

10 Studenten sind schneller? Mittelstation Universität Bildquelle: Ing.-Büro Schweiger 10

11 Studenten sind schneller? Mittelstation Universität Bildquelle: Ing.-Büro Schweiger 11

12 Bildquelle: Ing.-Büro Schweiger Google Street View

13 Mensa Ebene 2 Mensa H Kneipe Ebene 4 Ebene 5 6 Bibliothek Universität ca. 3 Minuten Fußweg ab Punkt H H 8 9 H Gaußstraße H Schreinersweg H 16/20 15/19 17/21 18/22 H Im Ostersiepen H K1/K5 K2 32 K3/K6 K4 K7 K Senatssaal 33 H Uni-Halle I und K-Gebäude 42% aller Hörsaalplätze Sandhof Openstreetmap und Mitwirkende H 13

14 Studenten sind schneller? Hinweg & Warten Fahrzeit zum Hörsaal Erkennen Sie des Pudels Kern. Bus 2-3 Min. 9 Min. 2 Min Min. Seilbahn 4 Min. 3 Min. 3 Min.+4 Min. 14 Min Bildquelle: Ing.-Büro Schweiger 5 2 1

15 Studenten sind schneller? zwischen 7:30 und 8:15 Uhr Vorlesungen starten zw. 8:00 und 8:30 Hbf 603, 615, 625, 645 Einsatzwagen 1350 Plätze 2100 Plätze Gesamt Ca Plätze Uni Hbf Seilbahn 2625 Plätze Gesamt Ca Plätze Uni -30% Plätze 15

16 Geoportal Stadt Wuppertal

17 Geoportal Stadt Wuppertal A1 A46

18 Geoportal Stadt Wuppertal A535 B7 A1 A46 L418

19 Geoportal Stadt Wuppertal A535 B7 A1 A46 L418 hochbelastete Hahnerberger Str.

20 Entlastung des Straßenverkehrs Bildquelle: Präsentation PGV

21 Entlastung des Straßenverkehrs Erkennen Sie des Pudels Kern. hochbelastete Hahnerberger Str. Bildquelle: Präsentation PGV

22 Fzg/Tag Geoportal Stadt Wuppertal Fzg/Tag Fzg/Tag

23 Entlastung des Straßenverkehrs Geplante Reduzierung des Busangebotes in der Südstadt gemäß WSW. -33% -75% -67% bis -90% -33% -67% -33% Openstreetmap 23 und Mitwirkende

24 Quartier 04 Grifflenberg Einwohner -67% bis -90% -33% Erkennen Sie des Pudels Kern. Quartier 05 Friedrichsberg Einwohner -33% -75% Stadtbezirk Cronenberg Einwohner -67% -33% 24 Pitichinaccio

25 Entlastung des Straßenverkehrs Kürzung des Angebotes 1 2 Weniger ÖPNV-Nutzer Umstieg aufs Auto 3 4 Mehr Straßenverkehr

26 Welche Vorteile durch das Projekt? Welche Chancen ergeben sich für Wuppertal? Tourismus/ Leuchtturm- Projekt Mehr Fahrradverkehr Erkennen Sie des Pudels Kern. Studenten sind schneller Straßenverkehr wird verringert 26

27 Verkehr und ÖPNV Fahrzeiten ab Cronenberg Cronenberger: Umsteigezwang und über 50% längere Reisezeiten von Cronenberg Rathaus Bus CE65: 18 Min. zum Wall/Museum 18 Min. Seilbahn Busfahrt Umsteigen Seilbahnfahrt Fußweg Linie 625: 14 Min. 3 Min. 9/12 Min. 5 Min. 31/34Min. 27

28 Westdeutsche Zeitung am Do, Verkehr und ÖPNV Verlängerte Reisezeiten In ganz Deutschland 28

29 Westdeutsche Zeitung am Do, Verkehr und ÖPNV Verlängerte Reisezeiten PGV: 3000 bis 3400 Aus- und Einsteiger an Uni PGV: Fahrgäste an Vorlesungstagen Nicht-Uni: Fahrgäste an Wochentagen Im Jahr: ca. 2,5 Mio. Fahrgäste Längere Reisezeit Cronenberg bis 16 Min. Annahme: im Durchschnitt 10 Min. 29

30 Westdeutsche Zeitung am Do, Verkehr und ÖPNV Verlängerte Reisezeiten Im Jahr: ca. 2,5 Mio. Fahrgäste Annahme: im Durchschnitt 10 Min. Die Seilbahn verursacht demnach 25 Millionen Minuten verlängerte Reisezeiten Das sind 48 Jahre! 30

31 Energieeffizienz Seilbahnen sind die energieeffizientesten motorisierten Verkehrsmittel überhaupt. Monheim, H. et al.: Urbane Seilbahnen, Seite 54, ksv-verlag 31

32 Energieeffizienz Betriebszeit Durchschnittliche Leistung Energieaufnahme Seilbahn im Jahr bekannt bekannt; Schweiger Vorstudie damit berechenbar Fahrgäste Seilbahn pro Jahr Beförderungsleistung pro Jahr PGV Köln, WSW damit berechenbar 32

33 Energieeffizienz Betriebszeit 360 Tage, 6 bis 22 Uhr 5760 Betriebsstunden Durchschnittliche Leistung 2,2 Mio. kwh kw Stationen Energieaufnahme Seilbahn im Jahr 3,4 Mio. kwh Fahrgäste an einem Vorlesungstag Fahrgäste Seilbahn pro Jahr 3,6 Mio. Fahrgäste Beförderungsleistung pro Jahr 6,6 Mio. Personen-km Auslastung der Seilbahn 5,9 % 33

34 Seilbahn Schwebebahn Seilbahn Schwebebahn Seilbahn Linienbus Schwebebahn Energieverbrauch Energieeffizienz Transportleistung g CO2 pro Personen-Kilometer 3,4 4,3 6, g CO2/Pkm Millionen Millionen kwh Personen-km ca 4x ca 11x effizienter Dt Strommix 2014: 569 g CO2/kWh 34

35 Gramm CO2 pro Personen-Kilometer Bildquelle: Wikimedia, Creative Commons Lizenz 450g 293g 211g 178g 74g 27g 19g 35

36 Ist das Projekt umsetzbar? Welche Risiken? Chancen-Risiken-Abwägung Technik Finanzen Recht ÖPNV

37 Betriebskosten der Seilbahnen Luxemburg Trier Düsseldorf London Wuppertal "Ja zur Seilbahn" DB International Speer & Partner tatsächlich WSW 3S-Seilbahn 3S-Seilbahn 1S-Seilbahn 1S-Seilbahn 3S-Seilbahn Veröffentlichung Seilbahnlänge ca. 2600m ca. 3000m ca m 1100m 2800 m Anzahl Stationen 2 Stationen 3 oder 4 3 Stationen 2 Stationen 3 Stationen Betriebszeiten ca Uhr ca Uhr ca Uhr 7-22/23 Uhr ca Uhr Anpassung auf Preisstand 2016 mit 2% Inflation pro Jahr Summe preisbereinigt 3,6 Mio. 3,7 Mio. 3,6 Mio. 6,1 Mio. 1,8 Mio

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