Auf dem Weg zur Elektromobilität...denn die Liebe zum Erfinden höret nimmer auf.. Carl Benz. Piotrowski, Markteinführung Hybridbusse 2012

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1 Auf dem Weg zur Elektromobilität...denn die Liebe zum Erfinden höret nimmer auf.. Carl Benz Piotrowski, Markteinführung Hybridbusse 2012

2 Stufenweiser Übergang zur Öl-Unabhängigkeit Folie 2

3 Überblick von Wasserstoffquellen CO Stromnetzmanagement Wind Wasser Netz On-Site Elektrolyse Tankstelle Sonne Speicher Folie 3

4 Erfahrung mit Brennstoffzellen-Fahrzeugen Konzeptfahrzeuge Flottentest Markteinführung Necar 2 Necar 3 Necar 4 Necar 5 F-Cell A-Class F600 F-Cell A- Class Advanced F-Cell B-Class Future Necar 1 Nebus Fuel Cell Sprinter Citaro Fuel Cell Fuel Cell Sprinter Citaro FuelCELL- Hybrid Folie 4

5 Stufenkonzept Brennstoffzelle Erfahrung mit Hybrid-Bussen Hybrid-optimierter Dieselmotor Generator Package Status: Serienreife ab 2012 Diesel-Elektrischer-Hybrid Synergien Elektr. Radnabenantrieb Lithium-Ionen Batterie Elektr. Nebenantriebe Leistungselektronik Betriebsstrategie Brennstoffzellen-Hybrid Brennstoffzelle Kühlung Tankanlage Package Status: Im Bau Ab 2011 lieferbar Folie 5

6 Der Citaro FuelCELL-Hybrid verfügt über zahlreiche Weiterentwicklungen im Vergleich zu seinem Vorgänger Citaro Fuel Cell (CUTE) 3. Generation der Mercedes-Benz BZ-Busse Höhere Effizienz durch Hybridisierung Vorserienreife durch Synergien mit Dieselhybrid Citaro FuelCELL-Hybrid Gewichte kg / kg Gewichte kg / kg Passagierkapazität = 72 Passagierkapazität = 76 H2-Verbrauch kg / 100 km H2-Verbrauch kg / 100 km Reichweite km Reichweite > 250 km Garantierte Lebensdauer 2 Jahre, Betriebsstunden Garantierte Lebensdauer 6 Jahre, Betriebsstunden Folie 6

7 Modulares Brennstoffzellensystem (Pkw-Desgin) BZ-Stack Luftbefeuchter H2-Modul Luft- Modul Folie 7

8 Der Hybridantrieb ist identisch mit dem Citaro G BlueTec-Hybrid. Das BZ-System stammt aus dem Pkw B-Klasse f-cell. Kühlsystem BZ System HV Batterie H2 Tanks H2-Tankstutzen Nebenaggregate Elektrische Radnabenmotoren Folie 8

9 Bremsen: Energiefluß im Citaro FuelCELL-Hybrid Folie 9

10 Beschleunigung: Energiefluß im Citaro FuelCELL-Hybrid Folie 10

11 Kosten je Personenkilometer Kosten je Personenkilometer CUTE HYFLEET:CUTE (Busbetrieb) Verlängerung von HYFLEET:CUTE /7 CHIC / weitere Diesel - Hybrid Close the gap project Diesel/CNG Jahre Folie 11

12 Fahrzeugkonzept Lebensdauer mal 3 bei 80% des alten Anschaffungspreises ergibt rund 250% Leistungssteigerung Betriebsstunden BZ-System Faktor 3 CUTE- Verlängerung Stufe 2: Nachweis Fahrzeug- Konzepttauglichkeit * Stufe 1-20 % Fzg.-Preis CUTE Betriebsjahre BZ-System Folie 12

13 Fahrzeugkonzept Das Angebot für die Stufe 2 umfasst eine Kleinflotte von 3-5 BZ-Hybrid-Stadtbussen. Die technische Basis ist der Prototyp aus Hyfleet:Cute Technische und konzeptionelle Prämissen: Basisfahrzeug: Citaro Solo 12m, 3 Türer Ausstattung nach aktueller Spezifikation aus 2011 BZ-System der neuesten Generation: HyWay 2/3 von NuCellsys LiIon-Energiespeicher mit ca. 27kWh Elektrischer Antrieb mit Radnabenmotoren und ca. 2x80 kw Elektrisch angetriebene Nebenaggregate Lieferung in 2012 Folie 13

14 Garantie und Kulanz Garantie und Kulanz nähern sich den markt-üblichen Bedingungen für konventionelle Dieselfahrzeuge an Prämissen hinsichtlich Garantie und Kulanz: Die Fahrzeug-Lebensdauer wird durch die garantierte Lebensdauer des BZ-Systems bestimmt. Für das BZ-System werden 5 Jahre oder h garantiert ( was zuerst erreicht wird ) In Abhängigkeit des technischen Fortschritts kann es wirtschaftlich sein, die Lebensdauer durch Tausch von (Teil-) Komponenten (BZ- System, Energiespeicher, H2-Tanks..) zu erhöhen. EvoBus bemüht sich, eine entsprechende Retrofit-Lösung anzubieten. Folie 14

15 Service Prämissen einer gemeinsamen Service-Strategie: Umfang der von Kontrollen und Wartungen reduzieren Diagnose vereinfachen Stärkere Einbindung der im Verkehrsbetrieb vorhandenen Personalressourcen Konsequente Einbindung der Lieferanten Erarbeitung von Schulungs-und Qualifizierungskonzepten Service-Support in Demophase, danach eigenständige Betreuung durch den Verkehrsbetrieb Folie 15

16 Folie 16

17 Folie 17