13. ÖAMTC- Symposium Reifen und Fahrwerk. Für mehr Klimaschutz und mehr Sicherheit: 4R Strategie von Michelin. Wien, 20.

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1 13. ÖAMTC- Symposium Reifen und Fahrwerk Für mehr Klimaschutz und mehr Sicherheit: 4R Strategie von Michelin Wien, 20. Oktober 2015 Dipl.-Ing. Gerd Lindemann Hauptstadtbüro Berlin Industrial Standards & Government Regulations Michelin Reifenwerke, Karlsruhe

2 Für mehr Klimaschutz und mehr Sicherheit: 4R Strategie von Michelin EINLEITUNG 4R- STRATEGIE VON MICHELIN EU-REIFEN-LABEL REIFENEIGENSCHAFTEN ÜBER LEBENSDAUER ÖKOLOGISCHE ASPEKTE ERKENNTNISSE AUS DER UNFALLFORSCHUNG ZUSAMMENFASSUNG

3 HERAUSFORDERUNGEN FÜR UMWELT UND GESELLSCHAFT Ausbeutung natürlicher Ressourcen Umweltbelastung und Gesundheitsrisiken Globale Klimaveränderung

4 STRASSENVERKEHR HEUTE UND MOBILITÄT DER ZUKUNFT Auswirkungen des Straßenverkehrs Mehr Verkehr erhöht Stau- und Unfallgefahr Zunehmender Rohstoffbedarf Höherer Verbrauch führt zu mehr Partikel- und CO 2 -Emissionen Steigender Verkehrslärm erhöht das Gesundheitsrisiko

5 STRASSENVERKEHR HEUTE UND MOBILITÄT DER ZUKUNFT Auswirkungen des Straßenverkehrs Mehr Verkehr erhöht Stau- und Unfallgefahr Zunehmender Rohstoffbedarf Höherer Verbrauch führt zu mehr Partikel- und CO 2 -Emissionen Steigender Verkehrslärm erhöht das Gesundheitsrisiko Aufgaben der Mobilität von morgen Verantwortungsvoller Sicherer Umwelt- und ressourcenschonender Gesundheitsverträglicher Leiser Wirtschaftlicher Vernetzter und automatisierter

6 MICHELIN 4R-STRATEGIE

7 RENEW NACHWACHSEN Reifen bestehen zu 25 % aus nachwachsenden Rohstoffen wie Naturkautschuk, Harzen und Sonnenblumenöl. Michelin setzt sich für noch stärkeren Einsatz von nachwachsenden Rohstoffen ein

8 RECYCLE WIEDERVERWERTEN Altreifen Neureifen

9 REUSE WIEDERVERWENDEN Reparieren Nachschneiden Runderneuern

laufen mit weniger Widerstand sparen Kraftstoff MICHELIN solutions: vollkommenes

10 REDUCE VERMINDERN Leichte Reifen weniger Material Langlebige Reifen langer Einsatz MICHELIN Reifen sind sicher bis zur Abnutzungsgrenze langer Einsatz MICHELIN Reifen laufen mit weniger Widerstand sparen Kraftstoff MICHELIN solutions: vollkommenes Reifenmanagement für Transportunternehmen; EFFI-Tires Effizienzprogramm mit Spritspargarantie

11 EU-REIFEN-LABEL: KRAFTSTOFF-EFFIZIENZ-KLASSEN 0,1L /100km oder 10L / km 0,1L /100km oder 10L / km 0,1L /100km oder 10L / km 0,1L /100km oder 10L / km ca. 50 Liter/10000 km = 7,5% Kraftstoffersparnis 0,1L /100km oder 10L / km

12 EU-REIFEN-LABEL: KRAFTSTOFF-EFFIZIENZ-KLASSEN Quelle Michelin: Bremsen 80 auf 20 km/h, Wasserhöhe 1 mm Besserer Rollwiderstand durch abnehmende Profiltiefe -- > Verbesserung um eine Label-Klasse

13 EU-REIFEN-LABEL : SICHERHEIT NASS-HAFTUNGS-KLASSEN UND BREMSWEGE +3m +7m +12m +18m

14 EU-REIFEN-LABEL : SICHERHEIT NASS-HAFTUNGS-KLASSEN UND BREMSWEGE bei 1,6mm Restprofiltiefe Bremsweg in m Quelle Michelin: Bremsen 80 auf 20 km/h, Wasserhöhe 1 mm Reifen der A-Klasse bremsen bei 1,6 mm Restprofiltiefe besser als Neureifen der Klassen E und F

15 ÖKOLOGISCHE ASPEKTE DER PROFILTIEFE Austausch von Reifen bei 3 mm Restprofiltiefe im Vergleich zu 1,6 mm heißt: Mehrbedarf von Millionen an Neu-Pkw-Reifen pro Jahr 1 Reifen mehr alle zwei Jahre pro PKW Ungenutztes Einsparpotenzial von Milliarden Litern an Kraftstoff 1% mehr Kraftstoffverbrauch Ungenutztes Einsparpotenzial von Millionen Tonnen an CO 2 -Emissionen 20 kg mehr an CO 2 -Emissionen pro Jahr und PKW Höhere Abrollgeräusche Verfrühter Reifenwechsel führt zu höherem Ressourcenverbrauch Zahlen gelten für den PKW-Reifenmarkt in Europa

16 ERKENNTNISSE AUS DER UNFALLFORSCHUNG VUFO GIDAS (1/2) 70% der Unfälle ereignen sich auch trockener Fahrbahn 30% auf feuchter und nasser Fahrbahn die Hälfte der Unfälle können dem Nässe-Grip zugeordnet werden 70% in Längsrichtung untersteuerndes Verhalten 30% in Querrichtung übersteuerndes Verhalten Risikozunahme wegen geringerer Haftung auf nasser Fahrbahn und schlechterer Sicht 2-mal höher zu trockener 4-mal höher in Querrichtung Bemerkung: Werte sind gerundet.

17 ERKENNTNISSE AUS DER UNFALLFORSCHUNG: VUFO GIDAS (2/2) Häufigkeit von Unfällen 75% innerorts 25% außerorts auf Autobahnen und Landstraßen Wasserfilm auf der Fahrbahn 20%: positiver Wasserfilm bis 0,7 mm Wasser steht in der Grobkörnung Keinen Zusammenhang mit der Profiltiefe von Reifen Bemerkung: Werte sind gerundet.

18 ZUSAMMENFASSUNG Mehr Klimaschutz und mehr Sicherheit sind erreichbar Nachhaltige Mobilität: Michelin 4R-Strategie EU-Reifen-Label Erhöht die Markttransparenz Verbraucher besser informieren Marküberwachung fördern Label-Werte gelten nur für den Neureifen-Zustand Reifeneigenschaften über die Lebensdauer betrachten Intensivierung der Unfallforschung; bisherige Erkenntnisse: sehr geringe Wassertiefe keinen Zusammenhang mit der Profiltiefe

19 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

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