Landesinitiative Energieinnovation Elektromobilität aktuelle Trends und Auswirkungen auf das Strom- und Datennetz 26. Oktober 2016

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1 Landesinitiative Energieinnovation Elektromobilität aktuelle Trends und Auswirkungen auf das Strom- und Datennetz 26. Oktober 2016

2 Mobile City Gründung Sitz Mitarbeiter Kompetenzen 2016 Saarbrücken, Deutschland 17 Fin-Tech Unternehmen Schwerpunkt Mobilität und Connected Car

3 Mobile City Smart Charging Cloud Privat Halböffentlich Öffentlich Chausseestraße 2 andelsregisternummer Berlin HRB HRB Amtsgericht Hamburg DE Smart-Charging-Cloud Backend-System-Ladesäulen Kunden- Management POI- Management Roaming Billing & Payment Administration

4 Mobile City Kunden

5 Mobilitäts Trends

6 Mobilitäts Trends Connected Car Autonomes Fahren Elektromobilität

7 "Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung." Kaiser Wilhelm II über die Zukunft der Mobilität.

8 Anzahl Elektroautos in Deutschland Quelle: Statistisches Bundesamt, September 2016

9 Anzahl Elektroautos ausgewählter Länder 2015 Niederlande = 0,47% Norwegen = 1,08% UK = 0,08% Frankreich = 0,05% Deutschland = 0,06% Schweden = 0,17% Schweiz = 0,13% Dänemark = 0,17% Österreich = 0,05% Italien = 0,01% Quelle: Statista, September 2016

10 CO 2 Ausstoß 95 g/km ab 2020 Bundesrat: ab 2030 nur noch emissionsfreie PKW Norwegen: ab 2025 keine Verbrennungsmotoren Paris: ab 2020 keine Dieselfahrzeuge in die Innenstadt London: City-Maut

11 Prognose Marktanteile verschiedener Antriebstechniken Absatz Kameras Digital versus Analog Verbrenner PHEV BEV Digital Analog #REF! Quelle: Deutsches Dialog Institut, November 2015 Quelle: Statista, September 2016

12 Auswirkungen auf das Stromnetz

13 Strombedarf von Elektrofahrzeugen Der Strombedarf von Elektrofahrzeugen ist mittelfristig gering. 1 Mio Elekrofahrzeuge 0,3% des Bruttostromverbrauchs Kompletter Fahrzeugbestand in DE 10% des Bruttostromverbrauchs = TW Strom/Jahr BMW i3 12,9 kwh / 100 km Tesla Modell S 17,7 kwh / 100 km Renault Zoe 13,3 kwh / 100 km VW e-golf 12,7 kwh / 100 km

14 Smart Charging AC AC AC AC DC DC DC Induktion Induktion Ladeleistung 3,7 kw 11 kw 22 kw 44 kw < 20 kw < 50 kw 60 kw 3,7 kw 11 kw Spannungsebene 230 V 400 V 400 V 400 V 450 V 450 V 450 V 230 V 400 V Stromstärke 16 A 16 A 32 A 63 A 32 A 100 A 150 A 16 A 16 A Ladedauer für 20 kw Batterie 230 Min 80 Min 40 Min 20 Min 40 Min 20 Min 12 Min 230 Min 80 Min

15 Smart Charging Privat Laden ca % Halböffentlich Laden 10 20% Öffentlich Laden 10 20% Connected Car Plattform Stromnetz

16 Netzintegration von Elektrofahrzeugen Ungesteuertes Laden Batterie wird voll geladen, wenn das Elektrofahrzeug an das Stromnetz angeschlossen wird. Nutzergesteuertes Laden Kunde bestimmt Zeitpunkt, Dauer und benötigte Energie des Ladevorgangs. Netzgesteuertes Laden berücksichtigt neben Kundenanforderungen den Zustand des Versorgungsnetzes. Nach Vorgaben aus dem Netz (Abnahmespitze, Überlastung) wird der optimale Ladezeitpunkt ermittelt. Bidirektionales Laden Das bidirektionale Laden ist eine Zukunftsoption. Beim bidirektionalen Laden wird nicht nur Energie in die Fahrzeugbatterie eingespeist, sondern es kann auch wieder Energie aus der Fahrzeugbatterie entnommen werden.

17 Warum ist Elektromobilität in Deutschland noch kein Erfolg? Schlechtes Angebot an Elektroautos außer Tesla. Deutschlands Ladeinfrastruktur muss ausgebaut werden. Diesel Steuer. Wegschauen bei der Stickoxidbelastung in Ballungsräumen. Falsche Angaben bei den CO 2 -Werten. Unzureichende politische Rahmenbedingungen.

18 Wir glauben an den Verbrennungsmotor. Die Elektromobilität ist eine vorübergehende Erscheinung." Die deutsche Automobilindistrie über die Zukunft der Mobilität.

19 Kontakt Erik Pazzi Heinrich-Barth-Straße Saarbrücken Telefon Mobile