Regionalkonferenz zum Thema Radverkehr im Landkreis Lörrach

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1 Regionalkonferenz zum Thema Radverkehr im Landkreis Lörrach Rathaus Lörrach, den

2 Tagesordnung 17:00 Uhr Begrüßung durch Herrn Lüers von der Stadt Lörrach und Herrn Steffan vom Landkreis Lörrach Themen 17:10 Uhr Radverkehrsplanung der Stadt Lörrach kurzer Sachstandsbericht (von Herrn Lüers) I. Der Radverkehr als wichtiger Bestandteil der Nahmobilität 17:30 Uhr II. Stand der Technik / Konzeption des Netzes 18:00 Uhr III. Vorstellung des Radverkehrsnetzes Bereich Lörrach und kleines Wiesental 19:00 Uhr Diskussion / Verabschiedung 2

3 I. Der Radverkehr als wichtiger Bestandteil der Nahmobilität 1. Ziele der Verkehrsentwicklung Sicherstellung steigender Mobilitätsbedürfnisse Erhöhung der Lebensqualität Barrierefreiheit Effektive Flächennutzung Stadt der kurzen Wege Fußverkehr eine vergessene Verkehrsart wiederentdecken Steigerung der Verkehrssicherheit 3

4 I. Der Radverkehr als wichtiger Bestandteil der Nahmobilität 2. Potenziale des Radverkehrs Multimodalität Wegeketten Einsatz neuer Technologien E-Mobilität (Pedelecs / E-Bikes) 50% der Kfz-Fahrten können substituiert werden Steigende Bedeutung im Zeitalter der Globalisierung Statussymbol Auto schwindet Quelle: Verkehrsmittelvergleich Rad, Pedelec, Pkw+Motorrad, BMVBS Sept

5 I. Der Radverkehr als wichtiger Bestandteil der Nahmobilität 3. Wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Nutzen Optimierung des Gesamtsystems Verkehr Demografischer Wandel Soziale Kontrolle erhöhen Einzelhandel fördern Daseinsvorsorge Entschleunigung Gesundheitskosten etc. Quelle: Nahmobilität 2.0 AGFS NRW, Mai

6 II. Stand der Technik zum Radverkehr Radverkehrsnetzplanung o o Pendler Schüler Einkaufsradverkehr Freizeitradverkehr Radtourist 6

7 II. Stand der Technik zum Radverkehr Regelwerke StVO 2009 / 2013 ERA 2010* Hinweise zum Fahrradparken Merkblatt zur wegweisenden Beschilderung Qualitätssicherung von Radverkehrsanlagen Radschnellwege *am in BW eingeführt als Richtlinie zur Gestaltung und Förderung von Radverkehrsanlagen 7

8 II. Stand der Technik zum Radverkehr Radverkehrskonzept VAR Ebene 3 Ebene 2 Ebene 1 8

9 II. Stand der Technik zum Radverkehr Weitere Fachliteratur NRVP 2020 Nahmobilität 2.0 (AGFS NRW) Radschnellwege Handbuch Radverkehr (Bayern) Betriebliche Radverkehrsförderung Kosteneffiziente Maßnahmen Innovative öffentliche Fahrradverleihsysteme Mobilitätsmanagement (z.b. Bike+Business) etc. 9

10 II. Stand der Technik zum Radverkehr Weitere Bausteine der Radverkehrskonzeption 10

11 II. Stand der Technik zum Radverkehr C. Auswertung der Unfallstatistik LK Lörrach Kombination der Unfallbeteiligten 35% PKW = 58,5% (75% Bundesschnitt) 25% Rad = 41,5 % (25% Bundesschnitt) 11

12 II. Konzeption des Netzes A. Raumordnungsstruktur Quelle: Ministerium für Verkehr und Infrastruktur - Regierungspräsidien - Träger der Regionalplanung WEB-Adresse: 12

13 II. Konzeption des Netzes B. Wunschliniennetz Quelle: Büro VAR 13

14 II. Konzeption des Netzes C. Hierarchie und Dichte der Routen Klassifizierung und Einordung der Strecken A=Außerorts, I=Innerorts, R=Radverbindung Pendlerroute Basisroute Verdichtungsnetz Pendlerroute Basisroute Verdichtungsnetz Quelle: Richtlinie für integrierte Netzgestaltung 14

15 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes A. Bewertungsschema Knotenpunkte Direkte Führung Verkehrssicherheit Strecke Direkte Erschließung Verkehrssicherheit Oberflächenqualität Attraktivität Steigungen Foto: Büro VAR, Lörrach Quelle: Büro VAR 15

16 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes A. Prüfen der Radwegebenutzungspflicht Prüfung der bestehenden Radverkehrsführung nach den Vorgaben laut ERA 2010 Einflussfaktoren: Gefahrene Geschwindigkeit Verkehrsstärke Schwerverkehrsanteil Längsneigung Fahrbahnbreiten Linienführung Führung: Radweg Mischverkehr auf der Fahrbahn Gemeinsamer Geh- und Radweg Gehweg/Radfahrer frei Schutzstreifen Radfahrstreifen Fahrradstraße 16

17 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes B. Übersicht des Streckennetzes Bereich Lörrach Legende Pendler Route Basis Route Verdichtungsnetz Kartengrundlage: Landesamt für Geoinformation und Landesentwicklung (LGL-bw) TOP Radverkehrskonzept Lörrach Regionalkonferenz Lörrach 17

18 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes B. Übersicht des Streckennetzes Bereich Inzlingen Legende Pendler Route Basis Route Verdichtungsnetz Kartengrundlage: Landesamt für Geoinformation und Landesentwicklung (LGL-bw) TOP Radverkehrskonzept Lörrach Regionalkonferenz Lörrach 18

19 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes B. Maßnahmenliste /-planung /-kosten - Laufende Nr. - Kommune - Straße - Knoten - Kfz-Belastung - Streckenlänge - Steigung - Klassifizierung Radroute Straße - Art d. Radverkehrsanlage - Bewertung - geplante Maßnahme Pendlerroute 1 Schönau Zell - Basel Quelle: Büro VAR 19

20 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes B. Maßnahmengruppen - Markierung - Bauliche Maßnahme Quelle: VAR Foto: Büro VAR Neubau Umbau Punktuelle Verbesserung - Signalisierung Quelle: 20

21 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes B. Maßnahmengruppen - Verkehrszeichen - Fahrradparken - Radwegweisung - Touristische Infrastruktur Foto: Büro VAR Quelle: Cyclehoop Ltd. - Unterhaltung / Instandsetzung (z.b. Winterdienst) Quelle: VAR 21

22 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes C. Maßnahmenkonzept - Bereich Service Öffentlicher Fahrradverleih (Verwaltung / Firmen) Mobilitätsbildung an den Schulen / Neubürgerradtouren Einrichtung von Fahrradzählstellen Regionale Fahrradkarten Kooperation mit Partnern Öffentlichkeitsarbeit (RadKULTUR) Fahrradwachen Fahrradstreife Reparatur und Radfahrkurse Quelle: 22

23 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes B. Priorität der Maßnahme - Gefahrenbeseitigung - Verbindungsfunktion Schüler Pendler Einkauf - Maßnahmenumfang - Realisierbarkeit - Abstimmung - Kosten / Fördermittel alle Fotos: Büro VAR 23

24 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes C. Maßnahmenkonzept - Zielsetzung Erhöhung der Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer Berücksichtigung unterschiedlicher Geschwindigkeiten und Nutzergruppen Minimierung von Zeitverlusten des Kraftaufwandes In Wert setzen der Radverkehrsanlage Attraktivitätssteigerung Verbesserung des Verkehrsablaufs Quelle: Radschnellwege Etappen auf dem Weg zur Umsetzung BMVBS

25 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes C. Maßnahmenkonzept Ausbau der Radrouten Radverkehrsführung an Knotenpunkten - Querungsstellen - Markierungen - Verflechtungsbereiche - Überleitung alle Fotos: Büro VAR 25

26 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes B. Beurteilung der Infrastruktur Führung am Knotenpunkt Freiburger Straße / Wiesentalstraße Kartengrundlage: Google Earth Basisroute (Bad Bellingen Lörrach) Ziel: Fahrbahnführung aus beiden Fahrtrichtungen markieren alle Fotos: Büro VAR 26

27 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes B. Beurteilung der Infrastruktur Führung am Knotenpunkt Wiesentalstraße / Tüllinger Straße Verdichtungsnetz Ziel: Fahrbahnführung anstreben, Aufstellflächen herstellen Kartengrundlage: Google Earth alle Fotos: Büro VAR 27

28 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes B. Beurteilung der Infrastruktur Führung an Knotenpunkten in Inzlingen Schloßstraße / Riehenstraße und Dorfstraße / Riehenstraße Verdichtungsnetz Ziel: Fahrbahnführung anstreben Kartengrundlage: Google Earth alle Fotos: Büro VAR 28

29 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes B. Beurteilung der Infrastruktur Knoten und Streckenverlauf Lörracher Straße (Röttler Straße) Basisroute (Lörrach Haagen - Hauingen) Ziel: bergseitige Fahrbahnführung markieren Kartengrundlage: Radroutenplaner BW alle Fotos: Büro VAR 29

30 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes B. Beurteilung der Infrastruktur Streckenverlauf: Bergstraße Pendlerroute (Schönau Basel ) Ziel: Einrichtung einer Fahrradstraße prüfen Kartengrundlage: Google Earth Foto: Büro VAR 30

31 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes B. Beurteilung der Infrastruktur Streckenverlauf: Baseler Straße Pendlerroute (Lörrach Basel) Ziel: Optimierung der Radverkehrsführung mittels Markierungen Besonderheit Basler Straße mit 36 Radunfällen in 5 Jahren Kartengrundlage: Google Earth alle Fotos: Büro VAR 31

32 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes B. Beurteilung der Infrastruktur Schnittstellenoptimierung (Bike + Ride) Grunddaten Infrastruktur Besatz der Anlage Nutzungsart Umfeld+radverkehrliche Betrachtung 32

33 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes D. Aufbau des Radverkehrsnetzes - Pendlerrouten Kartengrundlage: Landesamt für Geoinformation und Landesentwicklung (LGL-bw) TOP 10 33

34 Basisrouten Basisnetz (Hauptrouten) lfd. Nr. III. Aufbau des Radverkehrsnetzes D. Aufbau des Radverkehrsnetzes Verlauf der Route Schliengen Weil am Rhein Schliengen B3 Märkt / Rheinfelden Weil Kandern Bad Bellingen Lörrach Schopfheim Lörrach Lörrach ST Brombach Rheinfelden Lörrach - Rheinfelden Steinen Rheinfelden Lörrach Rheinfelden (entlang B316) Schopfheim Rheinfelden Kandern Steinen Efringen-Kirchen (Rhein) Rümmingen Schliengen Kandern Schönau - Todtnau Schopfheim Schwörstadt Maulburg Rheinfelden ST Eichsel Schopfheim Wehr Fahrnau Wehr Hausen - Schopfheim Summe Länge in km 25,5 21,0 19,2 19,1 15,5 15,3 14,4 13,1 12,7 12,6 12,5 10,6 10,1 8,2 8,0 6,5 6,1 5,0 4,9 243,4 Kartengrundlage: Landesamt für Geoinformation und Landesentwicklung (LGL-bw) TOP Radverkehrskonzept Lörrach Regionalkonferenz Lörrach 34

35 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes D. Aufbau des Radverkehrsnetzes Landkreis Lörrach Kartengrundlage: Landesamt für Geoinformation und Landesentwicklung (LGL-bw) TOP Radverkehrskonzept Lörrach Regionalkonferenz Lörrach 35

36 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes D. Lückenschlüsse Lückenschlüsse / Optimierung der Radwegeverbindung nach Rheinfelden Basisroute entlang der B316 nach Whylen Verbindung über Inzlingen Brücken über die Wiese Fahrbahnführung / Brückenverbreiterung Innenstadterschließung Fahrradabstellanlagen Querungen der Bahnlinie Unterführungen meiden Führungen entlang und Querungen der Hauptverkehrsstraßen Fahrbahnmarkierungen 36

37 III. Aufbau des Radverkehrsnetzes Weiteres Vorgehen Radverkehrsnetz + Karten (Entwurf) Abschlussbericht Maßnahmenund Kostenliste Quelle: Büro VAR 37

38 Ende Vielen Dank für Ihr Interesse! Rückmeldungen an Dipl.-Ing. Uwe Petry Quelle: AGFK NRW Planungsbüro VAR Riedeselstraße Darmstadt Tel.: Fax: Mobil: uwe.petry@varad.de Homepage: