Feuerwehr Stadt Bramsche

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1 Feuerwehr Stadt Bramsche SER Standard-Einsatz-Regel VU mit eingeklemmter Person Vorwort Standard-Einsatz-Regeln (SER) sollen eine einheitliche Aus- und Fortbildung und darauf basierend eine einheitliche Vorgehensweise bei Einsätzen ermöglichen. Dies ist besonders dann von Bedeutung, wenn die eingesetzten Einheiten aus ständig wechselndem Personal mit ständig wechselnden Führungskräften bestehen und im Einsatzfall in Abhängigkeit von Einsatzort und Verfügbarkeit in unterschiedlicher Zusammensetzung an einer Einsatzstelle gemeinsam tätig werden müssen. Hier ist es von unschätzbarem Vorteil, wenn die Vorgehensweisen für Standardsituationen bereits im Vorfeld festgelegt sind und von allen Einsatzkräften beherrscht werden. Dies führt letztendlich zu einer Optimierung der Einsatzabläufe und schafft für die Einsatzkräfte eine nicht zu unterschätzende Handlungssicherheit. Die vorliegenden Standard-Einsatz-Regeln wurden durch den Arbeitskreis SER der Feuerwehr Stadt Bramsche erarbeitet. Anmerkung: Aufgrund einer besseren Lesbarkeit wurde bei Funktions- und Fahrzeugbezeichnungen auf eine Mehrfachnennung verzichtet. Staffelführer können selbstverständlich auch weiblichen Geschlechts sein. Die Bezeichnung HL Satz deckt alle Feuerwehrfahrzeuge ab, auf denen ein Rettungssatz verlastet ist und entsprechend zum Einsatz kommen kann. 1

2 Inhaltverzeichnis 1 Was ist eine SER 2 SER VU mit eingeklemmter Person 3 Kräfteansatz / AAO 4 Anfahrt 5 Fahrzeugaufstellung / Ordnung des Raumes 5.1 Aufstellfläche für unmittelbar eingesetzte Feuerwehrfahrzeuge 5.2 Bereitstellungsraum Feuerwehr 5.3 Bereitstellungsraum Rettungsdienst 5.4 Arbeitszone 5.5 Bereitstellungszone 6 Tätigkeiten im Einsatzabschnitt Rettung 6.1 Medizinische Rettung 6.2 Technische Rettung 7 Tätigkeiten im Einsatzabschnitt Einsatzstellenabsicherung 7.1 Verkehrsabsicherung 7.2 Brandschutz 7.3 Batterie 7.4 Ladung 7.5 Ausgelaufene Betriebsmittel 7.6 Beleuchtung 8 Kommunikation 8.1 Polizei 8.2 Straßenreinigung 2

3 1 Was ist eine SER Eine SER ist eine praxisorientierte Zusammenfassung der geltenden Vorschriften und Regelwerke. Hiermit soll die Einsatztaktik in der Stadt Bramsche standardisiert werden. Die SER VU basiert auf den FwDV 3 Einheiten im Lösch- und Hilfeleistungseinsatz, der FwDV 100 Führung und Leitung im Einsatz sowie auf dem Funkkonzept der Feuerwehr Stadt Bramsche. Als Vorlage dienten bewährte Standard-Einsatzregeln, sowie Alarm- und Ausrückordnungen ( AAO ). 2 SER VU Diese SER wird in der Feuerwehr der Stadt Bramsche einheitlich aus- und fortgebildet. Sie gilt für alle Einsätze bei denen mit eingeklemmten Person in Fahrzeugen gerechnet werden muss: Stichwort -- TH_P_ eingeklemmt / TH_P_ Notlage Nach den AAO s der Stadt Bramsche werden nach den genannten Stichworten, immer zwei unabhängige HL Sätze für jedes Fahrzeug mit eingeklemmter Person alarmiert, damit alle HL Geräte (Schere, Spreizer, Zylinder) zeitnah und effektiv eingesetzt werden können und eventuelle Defekte schnell ersetzt werden können. Für jedes weitere Fahrzeug mit eingeklemmter Person müsste ein weiterer HL Satz alarmiert werden. Je nach Einsatzbedingungen muss sich aber immer ein HL Satz in Bereitstellung befinden. Diese Kräfte reichen in der Regel aus, um die Rettung eingeklemmter Personen unter Berücksichtigung einer angemessenen Sicherheit für alle Beteiligten durchzuführen. Als Rettungsmittel werden standardmäßig mindestens ein NEF und ein RTW alarmiert. Durch diesen Standard können Einsätze ruhiger und einheitlich abgearbeitet werden. Es entsteht zwangsläufig eine höhere Sicherheit und auch Professionalität. Zudem wird die Zusammenarbeit der einzelnen Wachen geschult. 3

4 3 Kräfteansatz / AAO Es gilt folgender Kräfte- und Materialansatz (mindestens!) 2 1 unabhängige Hilfeleistungssätze ELW ( HfG, Einsatzdokumentation, Rückmeldungen,...) oder 1 MTW in der Funktion eines ELW s 1 RTW 1 NEF 1 Wasserführendes Fahrzeug ( 3facher Brandschutz) 1 Rettungsbühne ( LKW Unfall ) 1 Rettungsbrett Anmerkung zur AAO Sollte das Einsatzgebiet im Zuständigkeitsbereich einer Wache ohne HL Satz liegen, sind nach AAO sofort die angrenzenden Wachen mit verfügbarem HL Satz mit zu alarmieren. 4 Anfahrt Absolute Priorität hat das sichere Arbeiten im Verkehrsraum! Es sind dabei die gängigen Vorschriften nach FwDV 1 / 2 zu beachten. Bei der Fahrzeugaufstellung ist auf folgendes zu achten: - An- und Abfahrt für die Rettungsdienstfahrzeuge muss möglich sein. - Anfahrt und Aufstellung für ggf., später benötigte Sonderfahrzeuge (z.b. RW, Kran) muss möglich sein. - Mindestens der 5m-Bereich darf nicht mit Fahrzeugen zugestellt werden, da er als Arbeitsraum benötigt wird. - Das 1. Fahrzeug mit HL Satz dient als erster Geräteträger und bleibt ca.10 Meter vor der Einsatzstelle stehen, um diese mit der zum Fahrzeug gehörenden beleuchtungstechnischen Warnsignalen zu sichern. - Das 2. Fahrzeug bleibt zunächst in ausreichendem Abstand vor der Einsatzstelle stehen (ca Meter!) und beginnt bei Verfügbarkeit mit der Unfallstellenabsicherung. - Das nächste Fahrzeug mit HL Satz dient als zweiter und ergänzender Geräteträger und bleibt nach Einweisung in Bereitstellung. - Der ELW/MTW wird so aufgestellt, dass ausreichend Aufstell- und Bewegungsfläche für die anderen Fahrzeuge bleibt und auch der Einsatz von Sonderfahrzeugen (RW, FwK) möglich ist. Der ELW muss auf Verkehrswegen innerhalb des gesicherten Bereichs stehen. 4

5 5 Ordnung des Raumes Um ein sicheres Arbeiten an der Einsatzstelle, sowie ein ungehindertes An- und Abrücken der Einsatzmittel gewährleisten zu können, muss schon durch die ersteintreffenden Einheiten eine grundsätzliche Raumordnung hergestellt werden. Hierbei sind insbesondere zu berücksichtigen: Aufstellflächen für unmittelbar eingesetzte Fahrzeuge Bereitstellungsräume für Einsatzmittel o Feuerwehr o Rettungsdienst Gliederung des unmittelbaren Einsatzbereiches in o Arbeitszone (innere /äußere Zone) Festlegung der Ablageflächen o technische Geräte o medizinische Geräte o Schrott 5.1 Aufstellfläche für unmittelbar eingesetzte Feuerwehrfahrzeuge In diesen Bereich fahren ausschließlich die Fahrzeuge ein, die standardmäßig sofort eingesetzt werden, das sind in der Regel die beiden Fahrzeuge mit HL Satz, wobei das erste Fahrzeug unmittelbar an die Bereitstellungszone heranfährt - Abstand zu den Unfallfahrzeugen circa 10 m. Als Aufstellflächen für die primär eingesetzten Fahrzeuge sind die Bereiche circa 30 m vor und hinter der Unfallstelle freizuhalten. Um die Warnwirkung der am Fahrzeug vorhandenen beleuchtungstechnischen Einrichtungen komplett ausnutzen zu können, sollten die Fahrzeuge nach Möglichkeit gerade in Fahrtrichtung und gestaffelt aufgestellt werden. 5

6 5.2 Bereitstellungsraum Feuerwehr Der Bereitstellungsraum für die Fahrzeuge der Feuerwehr befindet sich von der Anfahrt her betrachtet vor der Unfallstelle. Dort halten zunächst alle Fahrzeuge der Feuerwehr, die nicht unmittelbar zum Einsatz kommen. Ein RW z. B. kann von dort aus bei Bedarf gezielt eingesetzt werden. Skizze 5.3 Bereitstellungsraum Rettungsdienst Die Aufstellflächen und Bereitstellungsräume für den Rettungsdienst befinden sich hinter der Unfallstelle. RTW und NEF fahren grundsätzlich an der Unfallstelle vorbei und halten auch den Bereich unmittelbar nach der Unfallstelle ( bei Bedarf Aufstellflächen für Feuerwehrfahrzeuge, z. B. RW mit Seilwinde) frei. Dies hat außerdem den Vorteil, dass die Rettungsmittel jederzeit ungehindert abfahren können und Behandlungen im RTW ungestört vom Einsatzlärm und den Abgasen unmittelbar an der Unfallstelle durchgeführt werden können. 6

7 5.4 Arbeitszone Die Arbeitszone ist der Bereich in einem Abstand von circa 5 m um das betroffene Unfallfahrzeug und somit der unmittelbare Gefahrenbereich. In diesem Bereich halten sich nur Einsatzkräfte auf, die unmittelbar mit der Rettung der eingeklemmten Person beauftragt sind. dies sind in der Regel: der Angriffstrupp des 1. Fahrzeuges zur Durchführung der technischen Rettungsmaßnahmen ("äußere Retter") der Wassertrupp des 1. Fahrzeuges zur Durchführung der medizinischen und Unterstützung der technischen Rettungsmaßnahmen im Fahrzeug ("innere Retter") der Notarzt zur Begutachtung und Behandlung des Patienten bei Bedarf die RTW Besatzung Eine Ersterkundung und gegebenenfalls -versorgung durch den zuerst eintreffenden RTW bleibt hiervon unberührt. Innerhalb der Arbeitszone werden auch keine Einsatzmittel bereitgestellt oder Schrottteile der Unfallfahrzeuge abgelegt, da hierdurch der Bewegungsbereich der dort eingesetzten Kräfte eingeschränkt und diese gefährdet würden. 7

8 5.5 Bereitstellungszone Die Bereitstellungszone ist der Bereich außerhalb der Arbeitszone in einem Abstand von bis zu 10 m um das betroffene Unfallfahrzeug. Innerhalb der Bereitstellungszone werden jeweils eine Geräteablage für technische und medizinische Geräte sowie eine Schrottablage festgelegt. Geräte die benötigt werden, werden von dort aus eingesetzt und nach Gebrauch wieder dorthin zurückgelegt. In der Bereitstellungszone steht auch der Trupp zur Sicherung des Brandschutzes mit Pulverlöscher und einsatzbereitem S-Rohr. Technische Geräteablage Hier werden alle Geräte bereitgestellt, die für die Durchführung der technischen Rettungsmaßnahmen üblicherweise eingesetzt werden. Glasmanagement-Koffer Unterbaumaterial Schutzdecken Wolldecke / harter Personenschutz Werkzeugkiste Brecheisen hydraulischer Rettungssatz Besen Erste-Hilfe-Koffer Die Ausrüstung wird sich von Wache zu Wache unterscheiden 8

9 6 Tätigkeiten im Einsatzabschnitt Rettung Die Maßnahmen im Einsatzabschnitt Rettung werden von der Besatzung des ersten Fahrzeuges mit HL Satz durchgeführt. Nach der Sicherstellung des Brandschutzes und einer Beurteilung der Gefährdungslage der eingeklemmten Person ist eine patientenorientierte Rettung oder eine Crash-Rettung durchzuführen Kriterien für die Beurteilung der Gefährdungslage vitale Bedrohung (Zustand des Patienten oder Gefährdung von außen) => Crashrettung Zustand stabil oder stabilisierbar => patientenorientierte Rettung Crash-Rettung Patient mit allen Mitteln so schnell wie möglich befreien, weitere Schädigung des Patienten nicht auszuschließen Patientenorientierte Rettung Fahrzeug stabilisieren ggf. Versorgungsöffnung schaffen Patient stabilisieren / Immobilisation Stabilisierung der Vitalparameter Befreiungsmaßnahmen durchführen 6.1 Medizinische Rettung Die Kräfte des Wassertrupps sind als "Innere Retter" für die Durchführung der medizinischen Rettung und die Unterstützung der technischen Maßnahmen im Fahrzeuginnenraum zuständig. Sie bleiben beim Patienten bis dieser befreit und dem Rettungsdienst übergeben ist. Bei den medizinischen Maßnahmen werden sie gegebenenfalls durch die RTW - Besatzung unterstützt und arbeiten auf Weisung des Notarztes. Für den Inneren Retter spielt gerade bei modernen Fahrzeugen die Innenraumerkundung eine zunehmende Rolle. Hierbei geht es insbesondere darum, durch gezielte Erkundung die Lage nicht ausgelöster Airbags festzustellen, bevor an diesen Stellen mit hydraulischen Rettungsgeräten geschnitten oder gespreizt wird. 6.2 Technische Rettung Die Kräfte des Angriffstrupps sind als "Äußere Retter" für die Durchführung der technischen Rettungsmaßnahmen zuständig. Hierunter fallen die Maßnahmen zur Stabilisierung des Fahrzeugs und zur Befreiung der eingeklemmten Person. Dieses geschieht in Absprache mit dem medizinischen Rettungsdienst. Grundsätzlich ist zu beachten, dass immer nur ein hydraulisches Rettungsgerät am Fahrzeug eingesetzt wird, niemals von zwei Seiten gleichzeitig schneiden oder spreizen. 9

10 7 Tätigkeiten im Einsatzabschnitt Einsatzstellenabsicherung 7.1 Verkehrsabsicherung Der Umfang von Maßnahmen zur Verkehrsabsicherung ist immer von der jeweiligen Lage, hier insbesondere der Straßenart und dem Verkehrsfluss abhängig. Die Straßenverkehrsordnung fordert bei schnell fließendem Verkehr eine Absicherung von liegengebliebenen Fahrzeugen in einem Abstand von ca. 100 m, womit der Warnung des fließenden Verkehrs im Sinne der StVO zunächst einmal genüge getan ist. Darüber hinausgehende Forderungen der Feuerwehr-Dienstvorschriften dienen in erster Linie dem Schutz der Einsatzkräfte, sind jedoch in der Regel mit einer Staffel vor Ort nicht im vollen Umfang durchführbar. Der Eigenschutz hat jedoch oberste Priorität. Als Mindestabsicherung bei schnell fließendem Verkehr auf Autobahnen oder autobahnähnlichen Straßen ist bereits durch das erste Fahrzeug eine abweisende Absicherung in einer Entfernung von circa 200 m einzurichten. Hierzu sind die mitgeführten Verkehrsabsicherungsmittel zu benutzen: 1 Faltsignal 4 Blitzleuchten 5 Verkehrsleitkegel Skizze In der dargestellten Form können mit denen auf dem Fahrzeug (z.b. LF) mitgeführten Materialien maximal zwei Fahrspuren gesichert werden. Darüber hinaus erforderliche Maßnahmen (Längsabsicherung entlang der Einsatzstelle, Vorwarnung) sind im Einzelfall festzulegen und mit nachrückenden Fahrzeugen zu realisieren. Unter Umständen ist eine Vollsperrung anzuordnen. 10

11 7.2 Brandschutz Um den Brandschutz an einer Unfallstelle sicherzustellen, sind mindestens ein Pulverlöscher und ein S-Rohr vorzunehmen und sobald wie möglich (Ankunft zweites Fahrzeuges) personell zu besetzen. Der Brandschutz bleibt in dieser Form mindestens so lange bestehen, bis die eingeklemmte Person aus dem Fahrzeug befreit ist. Je nach Lage ist zusätzlich ein Schaum- und/oder Pulverrohr vorzubereiten. Bei großflächig ausgelaufenen brennbaren Flüssigkeiten kann es sinnvoll sein, diese abzustreuen oder mit einer Schaumschicht abzudecken, um eine Entzündung zu verhindern und ein weiteres Verdunsten der Flüssigkeit (Atemgifte!) zu unterbinden. 7.3 Batterie Die Notwendigkeit des Abklemmens ist immer im Einzelfall zu klären. Fahrzeugbatterien sollten abgeklemmt werden, wenn eine unmittelbare Brandgefahr besteht oder vermutet wird ( Schmorgeruch, starke Deformierung -> ggf. Anlasserkabel gequetscht ).Das Abklemmen der Batterie kann ebenfalls erforderlich sein, wenn mit hydraulischen Rettungsgeräten gearbeitet wird, hier insbesondere um eine ungewollte Airbag-Auslösung zu verhindern. Abgeklemmt werden immer beide Pole, wobei zuerst der an Masse anliegende Pol ( in der Regel Minus ) abgeklemmt wird. Man sollte sich darüber im Klaren sein, dass durch das Abklemmen der Fahrzeugbatterie auch Nachteile entstehen können: - keine Stromversorgung mehr für Warnblinklicht keine Bedienung von elektrischen Antrieben möglich ( Fensterheber, Sitzverstellung, Schiebedach ) neuere Modelle fahren ihre Antriebe in eine Nullstellung und führen somit ungewollte Bewegungen aus Abreißfunke am Batteriepol kann Zündfunke sein Letzteres kann insbesondere bei Fahrzeugen mit Gasantrieb zu Problemen führen. Zu Bedenken ist auch, dass bei manchen Fahrzeugen je nach Einbauort der Batterie ein Abklemmen gar nicht möglich ist. Hinweis: Bei den wassserstoffbetriebenen Fahrzeugen von BMW ist das Abklemmen der Batterie grundsätzlich untersagt. 11

12 7.4 Ladung Die Ladung vom LKW kann auch ohne entsprechende Kennzeichnung aus Gefahrgut bestehen oder durch fehlerhafte Ladungssicherung verrutschen. Ladeflächen von an Unfällen beteiligten Lkw sind daher immer zu kontrollieren. Entsprechendes gilt besonders für die Beladung von Kleintransportern und gegebenenfalls die Kofferräume von PKWs. 7.5 Auslaufende Betriebsmittel Ausgelaufene Betriebsmittel können Brand- und Unfallgefahren darstellen und beim Verdunsten auch als Atemgifte wirken. Sie müssen gegebenenfalls abgestreut oder bei erhöhter Brandgefahr mit Schaum abgedeckt werden. 7.6 Beleuchtung Bei Dunkelheit und Beginn der Dämmerung ist eine Unfallstelle auszuleuchten. Hierbei ist darauf zu achten, dass eine direkte Blendung der Einsatzkräfte vermieden wird. Als Erstmaßnahme ist grundsätzlich ein Lichtmast ( vorzugsweise eines Fahrzeuges ) einzusetzen. Weitere Scheinwerfer sind nach Bedarf auf Stativen aufzubauen ( geringere Schattenbildung ). 12

13 8 Kommunikation Die Kommunikationsstrukturen haben sich an den Führungsstrukturen zu orientieren. Das 4-m Band des ELW s / MTW`s bleibt für die gesamte Einsatzdauer besetzt, damit ein ständiger Kontakt mit Leitstelle und nachrückenden Kräften herrscht. Da es sich bei Verkehrsunfällen in der Regel um statische Lagen in einem örtlich begrenzten Bereich handelt, ist der Bedarf an funktechnischer Kommunikation vor Ort eher gering. Nur in Ausnahmefällen ist eine dynamische Entwicklung mit entsprechend hohem Kommunikationsbedarf gegeben. Eine ständige Funkberieselung und andere Lärmquellen stellen für die Patienten eine vermeidbare psychische Belastung dar. Deshalb sollten alle Einsatzkräfte innerhalb der Arbeitszone ihre Funkgeräte ausgeschaltet, beziehungsweise im Fahrzeug lassen. 8.1 Polizei Polizei und Feuerwehr verfolgen an einer Unfallstelle grundsätzlich andere Aufgaben. Während die Feuerwehr schon zum Eigenschutz eine möglichst aufgeräumte Einsatzstelle bevorzugt und auch schon mal Schrottteile oder Fahrzeuge umsetzt um sicher arbeiten zu können, ist für die Polizei der Originalzustand nach einem Unfall von großer Bedeutung. Um diesen jeweiligen Interessen gerecht zu werden, ist eine enge Absprache erforderlich. Verkehrsabsicherungsmaßnahmen an einer Unfallstelle sind eigentlich Aufgabe der Polizei, können aber schon aufgrund der personellen Vorhaltung von dieser nicht im erforderlichen Umfang durchgeführt werden. Diese Maßnahmen werden daher in der Regel von der Feuerwehr veranlasst. Die Reduzierung oder komplette Rücknahme von Verkehrsabsicherungsmaßnahmen erfordert immer eine Rücksprache mit der Polizei. 8.2 Straßenreinigung Die originäre Zuständigkeit für die Straßenreinigungsmaßnahmen obliegt dem Träger des Straßenbauamtes bzw. Autobahnmeistereien. Straßenreinigungen werden nur in Ausnahmefällen von der Feuerwehr durchgeführt, wenn zuständige Stellen nicht oder nicht rechtzeitig verfügbar sind und Reinigungsmaßnahmen im Sinne der Gefahrenabwehr dringend notwendig sind. Hierzu zählt auch das Abstreuen ausgelaufener Betriebsmittel zur Verhinderung einer weiteren Ausbreitung oder zur Vermeidung von Unfallgefahren. 13

14 Bei allen Reinigungsmaßnahmen ist auch zu beachten, dass dadurch unter Umständen Unfallspuren beseitigt werden. Eine vorherige Freigabe durch die Polizei ist daher immer erforderlich. 14