Ladungssicherung (LaSi)

Transkript

1 Ladungssicherung (LaSi) für den Transport von forstlichen Arbeitsmitteln 1

2 Ladungssicherung ab und zu skurril und kurios 2

3 Ladungssicherung überhaupt ein Problem? Youtube-Kurzfilm zum ADAC Test Ladungssicherung 3

4 Ladungssicherung ein Thema auch bei Privatfahrten Alle Gepäckstücke müssen sicher verstaut sein. Last so gleichmäßig wie möglich verteilen. Schwere Gegenstände so weit wie möglich im Gepäckraum nach vorne legen. Gepäckstücke im Gepäckraum mit geeigneten Spannbändern an den Verzurrösen befestigen. Niemals harte, schwere oder scharfe Gegenstände in Taschen der Kleidung oder auf der Hutablage liegen lassen. Auch Tiere dürfen sich nicht auf der Hutablage aufhalten. Fahrweise anpassen. 4 Auszüge aus der Bedienungsanleitung

5 Ladungssicherung Tag für Tag aktuell u. brisant Achtung Autofahrer, eine Gefahrenmeldung! Auf der A8, zwischen den Anschlussstellen Leonberg und Pforzheim, liegt ein Maurerbottich auf der Fahrbahn. Liste der "fliegenden Geschosse: Leitern, Besen, Spanngurte, Kühlschränke, Spanplatten, Matratzen, Fahrräder, Sofas, mobiles Klohäuschen usw. z.b. NRW 2008 auf 700 km Autobahn: gefährdende Gegenstände = 40 Gegenstände kalendertäglich z.b. Statistisches Bundesamtes, 2008: 7 Tote und 821 Verletzte durch verlorene Ladungen auf deutschen Autobahnen 5

6 Ladungssicherung Rechtliche Grundlagen 22 Abs. 1 StVO = Leitsatz zur Ladungssicherung Die Ladung, einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten." STVO Straßenverkehrs-Ordnung DIN EN Teil 1-3 Zurrpunkte STVZO Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung BGV D 29 Fahrzeuge VDI 2700 ff. Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen UVV VSG 3.1 Technische Arbeitsmittel BGI 649 Ladungssicherung auf Fahrzeugen 6 DIN EN Berechnung von Zurrkräften DIN EN Zurrgurte aus Chemiefasern DIN EN Zurrketten DIN EN Zurrdrahtseile DIN EN Zurrpunkte an Nutzfahrzeugen zur Güterbeförderung DIN EN Aufbauten an Nutzfahrzeugen

7 Verantwortlichkeiten und Folgen Grundsätzlich gilt, dass derjenige, der durch sein Handeln oder Unterlassen die Ursache für einen verkehrsunsicheren Zustand oder für einen Schaden setzt, dafür einstehen muss. Verantwortliche für die Ladungssicherheit Verlader Fahrzeugführer Fahrzeughalter z.b. der Forstwirt, der mit seinem privaten PKW Arbeitsmittel und Gefahrgut zum und vom Arbeitsplatz transportiert, ist alleinverantwortlich. Auszug aus dem Bußgeldkatalog (BKatV) Nr. Tatbestand Regelsatz 102 Ladung oder Ladeeinrichtung nicht verkehrssicher verstaut oder gegen Herabfallen nicht besonders gesichert Bei Lastkraftwagen oder Kraftomnibussen ohne Gefährdung mit Gefährdung Bei anderen als in Nr genannten Kfz ohne Gefährdung mit Gefährdung mit Unfall Fahrzeug geführt, dessen Ladung unzulässig über das Fahrzeug hinausragte 20 Punkte

8 Verantwortlichkeiten und Aufgaben Halter Verantwortlich für - Bereitstellung eines geeigneten Fahrzeugs zur betriebssicheren Beladung und Ladungssicherung - Auswahl, Ausbildung und Kontrolle der Fahrer - Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften, insbesondere der BGV-D 29 Fahrzeuge Verlader Verantwortlich für - Beförderungssichere Beladung (Laden, Stauen, Befestigen) - Ordnungsgemäße Kennzeichnung und Verpackung der Ladung Fahrer Verantwortlich für - die Kontrolle der Ladungssicherung und Lastverteilung vor Fahrantritt - Fahrverhalten in Abstimmung zur Ladung - Kontrolle der Ladungssicherung während der Fahrt 8

9 Ladungssicherung= Sichern von Ladungen (Frachtgütern) im Straßen-, Eisenbahn-, Luft- und Schiffsverkehr gegen die beim Transport auftretenden physikalischen Bewegungskräfte. Definition und etwas Physik Bewegungskräfte Bewegungskräfte im Straßentransport treten z. B. auf - beim Beschleunigen nach hinten, - beim Bremsen in Fahrtrichtung, - in Kurvenfahrten zu den Seiten, - und auf unebenen Straßen vertikal. Gleit-Reibbeiwert µ Beispiel: Ein 300 g schweres Handy beschleunigt sich bei einem Frontalaufprall aus 50 km/h zu einem Geschoss mit einer Energie von 15 kg 9

10 Ungenügende oder fehlende Ladungssicherung führt oft zu einer Ladungsverschiebung oder zum Verlust der Ladung 10

11 Formen der Ladungssicherung und Hilfsmittel 1. Formschlüssige Ladungssicherung ( Beste Lösung ) Transportgut wird direkt an den Wänden des Frachtraumes formschlüssig angebracht Formschlüssigkeit kann auch mittels Keile oder Distanzhölzer usw. hergestellt werden Formschlüssigkeit ist auch durch Direktzurren möglich. Zurrmittel ersetzen die Laderaumbegrenzung Schrägzurren Diagonalzurren 11

12 Formen der Ladungssicherung und Hilfsmittel 2. Kraftschlüssige Ladungssicherung ( Zweitbeste Lösung ) Beim Niederzurren wird die Ladung kraftschlüssig durch die Zurrmittel auf die Ladefläche gepresst. Dadurch wird die Mikroverzahnung und somit die Reibung erhöht. Die Reibungskraft hält die Ladung jetzt auf der Ladefläche fest. Antirutschmatten Kantenschutz 12

13 Zurrösen: Herstellerangaben beachten DIN EN Zurrpunkte an Nutzfahrzeugen zur Güterbeförderung (Mindestanforderungen und Prüfung) - Gilt für Lastkraftwagen und Anhänger bei einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 t - Beschreibt Beschaffenheit der Zurrpunkte, ihre Anzahl und Position auf der Ladefläche - PKW-Anhänger verfügen grundsätzlich nicht über 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht, deshalb ist eine Ausrüstung mit Zurrpunkten nicht vorgeschrieben. 13

14 Zurrmittel: Herstellerangaben beachten LC = Lashing Capacity= Kraft des Zurrmittels SHF = Standard Hand Force = Normale Handkraft = Kraft des Anwenders (wird mit 50 dan angenommen) STF = Standard Tension Force = Normale Spannkraft = Kraft der Ratsche 14

15 Niederzurren mit Netzen Nur sogenannte Niederzurrnetze aus Spanngurtmaterial und entsprechenden Vorspannkräften sind zum Niederzurren geeignet und zugelassen. 15

16 Ladungssicherung im Forst so jedenfalls nicht! Die lose Schüttung (Polizeijargon) ist im Forst weit verbreitet 16

17 Ladungssicherung im Forst Ziele Eigenes Personal und externe Personen vor Verletzungen durch Ladegut schützen Ladungssicherung muss sein Durch Ladung mögliche Unfälle verhindern Heraus- oder Herabfallen von Ladegut vermeiden Sachschäden am Ladegut vermeiden Auch beim Transport von Arbeitsmitteln eine gute Visitenkarte abliefern (Vorbildfunktion) Ladungssicherung in Aus- und Fortbildung zum Thema machen Vom losen Durcheinander zur sortiert verstauten, vorschriftskonform gesicherten Ladung. Dabei gibt es keine Masterlösung. Gefragt sind flexible Lösungen, z.b. für PKW, Kleintransporter, Pritschenfahrzeug, Pickup, Anhänger. Alle Beteiligte vor Bußgeld schützen Forstliche Kreativität ist gefragt 17

18 Ladungssicherung im Forst Lösungsansätze Pritschenfahrzeug Großboxlösung Marke Eigenbau 18

19 Ladungssicherung im Forst Lösungsansätze 19 PKW-Lösung Marke Eigenbau

20 Ladungssicherung im Forst Lösungsansätze Pickup-Lösung 4-Mann-Partie Marke Eigenbau 20

21 Ladungssicherung im Forst Lösungsansätze VW-Bus mit Holzbox Marke Eigenbau 21

22 Ladungssicherung im Forst Lösungsansätze mit Freiluft-Dusche Forstunternehmer-Lösung Marke Eigenbau 22

23 Ladungssicherung im Forst Lösungsansätze Anhänger-Lösung für Ausbildung 23

24 Ladungssicherung im Forst Lösungsansätze Anhänger-Lösung für Ausbildung Marke Mattenhof 24

25 Ladungssicherung im Forst Lösungsansätze Ca Euro 25

26 Ladungssicherung im Forst Lösungsansätze Ca Euro Anhänger-Lösung für Ausbildung Marke Schwarzach 26

27 Ladungssicherung im Forst Betriebsanweisung Muster des BGL e.v. = Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung Unterweisung nicht vergessen! Eine Betriebsanweisung Ladungssicherung im Forst muss auf Situation, Bedingungen und Erfordernisse des Forstlichen Einzelfalles ausgerichtet sein, z.b. auf Ausbildungsstelle, FBZ, Arbeitsgruppe XY 27

28 Checkliste zur Ladungssicherung 1. Ist das Transportfahrzeug geeignet? Ja Nein 2. Ist das zulässige Gesamtgewicht bzw. die zulässige Achslast beachtet? 3. Werden die Möglichkeiten, formschlüssig zu sichern, ausreichend genutzt? 4. Haben die Hilfsmittel zur formschlüssigen Ladungssicherung ausreichende Sicherungskraft? 5. Sind die verwendeten Zurrmittel augenscheinlich in ordnungsgemäßem Zustand? 6. Haben die verwendeten Zurrmittel zum Direktzurren ausreichende Zurrkraft? 7. Haben die verwendeten Zurrmittel zum Niederzurren ausreichende Spannkraft? 8. Wird die maximal zulässige Zurrkraft eingehalten? 9. Wird die maximale Zuglast vorhandener Verzurrösen beim Sichern beachtet? 10. Werden Hilfsmittel verwendet (Antirutschmatten, Kantenschutz)? 11. Ist der Ladungsschwerpunkt so niedrig wie möglich über der Längsmittelachse platziert? 12. Sind Fahr- und Verladepersonal unterwiesen? 28

29 Informationsquellen 29

30 Unsere Hausaufgaben in der Ausbildung Anforderungsprofil erstellen Praktikable Lösungen finden Ladungssicherung vorbildlich vormachen Ladungssicherung mit Auszubildenden üben Wissensgrundlagen vermitteln Betriebsanweisung Ladungssicherung erstellen Unterweisung durchführen 30

31 Allzeit gut geladen unterwegs und vielen Dank für die Aufmerksamkeit 31