Die meteorologische Rückflugplanung ein Orakel oder nur solides Handwerk?
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- Klemens Waltz
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1 Die meteorologische Rückflugplanung ein Orakel oder nur solides Handwerk? Wie kann ich bei der meteorologischen Flugvorbereitung bereits den Rückflug sinnvoll mit einbeziehen? Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 1
2 Vorstellung Michael Noll (Deutscher Wetterdienst) bis 1999 Flugwetterberater Köln/Bonn ab 1999 Sachgebiet Selfbriefingsysteme (pc_met) Mitglied Bergische Ballonfahrer e.v. Wiehl PPL Unterricht an div. Flugschulen, pc_met-seminare Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 2
3 Inhaltsübersicht Rückblick Pilotentag 2013: Selfbriefing aber RICHTIG! Meteorologische Produkte: welche Produkte sind für welche Situation geeignet? Rückflugplanung: typische Fälle Motivation: Warum ist die Rückflugplanung wichtig? Praxis: Wie gehe ich vor? Beispiel mit Favoriten Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 3
4 Rückblick Pilotentag 2013: Selfbriefing aber RICHTIG! Thema: Selfbriefing anhand von Checklisten Unterstützung durch Verwendung von Favoriten Favoriten (URL s zu den Produkten haben sich geändert Download der aktuell gültigen Favoriten unter Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 4
5 Mittelfristplanung (3-6 Tage) Bodenvorhersage/Bewölkung/Wetter (GME) Höhenvorhersagen FL 180 (GME) 3-Tages-Prognosen SkyView (COSMO-EU) Cross-Sections (COSMO-EU) Meteogramme (COSMO-EU) Geplant: Meteogramme (ICON) Vertikalprofile (COSMO-EU) Bis auf die 3-Tagesprognose handelt es sich um Modelldaten! Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 7
6 Numerische meteorologische Produkte basieren auf Wettermodellen Wettermodelle im DWD: GME (Global Model Extended, bis 7 Tage) Ablösung GME durch ICON Anfang 2015 COSMO-EU (Lokales Modell Europa bis 78 Stunden) COSMO-DE (Lokales Modell Deutschland bis 27 Stunden) Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 8
7
8 Numerische Modelle Problem 1 Der Pilot hat keine andere Wahl, als den Modelldaten zu vertrauen Problem 2 : Modelldaten stimmen (leider) nicht immer! Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 10
9 Vorhersagen für den Bodendruck : Entwicklung der Vorhersage-Güte Die Vorhersagegüte vor 40 Jahren für eine 1-Tages- Vorhersage war damals genau so gut/schlecht wie heute eine 7-Tages- Vorhersage Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 11
10 Motivation: Warum ist die Rückflugplanung wichtig? Behauptung: Es treten auf einem Rückflug statistisch gesehen mehr wetterbedingte Flugunfälle auf als auf dem Hinflug! Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 12
11 Mögliche Gründe für diese Behauptung: Der Wochenendausflug nach Norderney ist zu Ende. Ich fliege zurück, weil am Montag wieder gearbeitet werden muss. das Flugzeug ist nur bis Sonntags gechartert ist alle anderen Alternativen sehr teuer sind. weil die Bahn noch streikt! Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 13
12 Motivation: Warum ist die Rückflugplanung wichtig? Schlussfolgerung: Eine Rückflugplanung gehört zwingend zu einer soliden Flugvorbereitung! Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 14
13 Rückflugplanung: typische Fälle Hin- und Rückflug am selben Tag (um diese Fälle geht es hier weniger) Rückflug am darauffolgenden Tag Wochenendausflug: Hinflug freitags, Rückflug sonntags (2-3 Tage) Rückflug erst nach mehr als 3 Tagen Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 15
14 Rückflugplanung: Hin- und Rückflug am selben Tag Flugwetterübersichten Wetterlage Wetterentwicklung Wettergeschehen Vereisung Wind/Temperatur Turbulenz Nullgradgrenze Ausgabezeit GAFOR Vorhersagezeitraum 0150 UTC UTC 0450 UTC UTC 0750 UTC UTC 1050 UTC UTC 1450 UTC UTC Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 16
15 Rückflugplanung: Hin- und Rückflug bis 3 Tage Produkte nach COSMO-EU Modell SkyView Vereisungskarten (ADWICE) Meteogramme Cross-Sections Produkte nach GME- Modell Boden- und Höhenvorhersagekarten Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 17
16 Rückflugplanung: Rückflug nach mehr als 3 Tagen Produkte nach GME- Modell Bodenvorhersage/Bewölkung/Wetter Höhenvorhersagen In Planung: Meteogramme mit Modell ICON Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 18
17 Tipp: wo finde ich weitere gute Wetterinformationen für die Flugvorbereitung? METEOBLUE: Wetterzentrale: Viele Modelle + Ensemble-Vorhersagen Für Fortgeschrittene: ECMWF Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 19
18 Praktisches Beispiel: Typ Wochenendausflug Hinflug am Donnerstag (vorgestern) von Hamburg nach Egelsbach Präsentation der Produkte anhand Favorit für Mittelfrist-Planung Rückflug am Samstag (heute) nach Hamburg Verifikation der Planung anhand des heutigen aktuellen Flugwetters Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 20
19 Ergebnis Rückflugplanung Südwestliche Höhenströmung, Höhentrog+Schauer ziehen nach Osten ab, Übergang zu Zwischenhocheinfluss Stabile Schichtung mit Inversionsbewölkung, Tops ca ft Deutliche Auflockerungstendenzen und weitere Stabilisierung (Warmluftadvektion in der Höhe) nachmittags Flüge on top voraussichtlich möglich ohne Icing Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 21
20 SkyView: Samstags 09 UTC DFS Pilotentag 2014 Langen Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November/2013
21 SkyView: Samstags 15 UTC DFS Pilotentag 2014 Langen Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November/2013
22 Planung Rückflug mit pc_met und Favorit für Feinplanung Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November 2014 Seite - 24
23 Die meteorologische Rückflugplanung ein Orakel oder nur solides Handwerk?
24 Ich danke für die Aufmerksamkeit Seminare: Download Vorträge: DFS Pilotentag 2014 Langen Vortrag Michael Noll DFS Pilotentag November/2013
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