Neubau der B 212 zwischen Harmenhausen und Bremen

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Jesko Bieber
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1 Neubau der B 212 zwischen Harmenhausen und Bremen sowie Planung einer ergänzenden Ortsumgehung Delmenhorst Stand: März 2012 Überblick RO-Verfahren B212n: Landesplanerische Feststellung Verkehrliche Auswirkungen in der betroffenen Region; VWU Sept Antrag auf Linienbestimmung April 2010 Zwischenreaktion/Erlass aus dem BMVBS Planung einer OU Delmenhorst Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen - Ausschnitt Bremen / Unterweser - Berne I Lemwerder A 27 Hude II A 281 Bremen A 28 Ganderkesee Delmenhorst Übersicht

2 A 281 B 212 Abschnitt II (Harmenhausen Landesgrenze NI/HB) Übergang Landesgrenze: Varianten- Grobprüfung B 212 Abschnitt II (Harmenhausen Landesgrenze Niedersachsen/Bremen) Mühlenhaus A 281 Deichhausen Bookholzberg Stromer Landstr. Delmenhorst Kriterium: EU Schutzgebiete Natura 2000 Übergang Landesgrenze: Varianten- Grobprüfung Verkehrsverlagerungen infolge Netzänderung Berne Lemwerder B 212 Hude Bremen Delmenhorst Ganderkesee

3 Theine-Gutachten Juli 2007 Flankierende Maßnahmen in der Stadt Delmenhorst Planungshoheit der Stadt Zzt. noch nicht konkret geplant Möglichkeiten im Stadtstraßennetz: - Verkehrsregelungen, Beschilderung, Wegweisung - Lkw-(Nacht-)Fahrverbote - Bauliche Maßnahmen Gutachter - Empfehlungen Theine-Gutachten Juli 2007 Idee einer Entwicklungsachse Ganderkesee - Delmenhorst A281 / B212: verkehrliche Auswirkungen auf Delmenhorst Vorschlag der IG: Verkehrsoptimierte Nordvariante (VoN) A281 / B212: verkehrliche Auswirkungen auf Delmenhorst Vorschlag der IG: Verkehrsoptimierte Nordvariante (VoN)

4 B212n Abschnitt II (Harmenhausen Landesgrenze NI/HB) Verkehrswirtschaftliche Untersuchung (VWU) Verkehrswirtschaftliche Untersuchung (VWU) Verkehrsbelastungen und Belastungsdifferenzen zum Planfall 1 auf ausgewählten Vergleichsquerschnitten, Angaben in Kfz/24h Prognosefall Prognose- Nullfall Planfall 1 (Bezugsfall) Planfall 2 Planfall 3 Planfall 4 Planfall 5 Planfall 6 Beschreibung Verkehrsnetz 2005 einschließlich indisponibler Vorhaben, kein Abschnitt II der B 212n Netz des Prognosenullfalles ergänzt um die A 281 (4. BA und BA 3/2), B212 AEPopt-Trasse südlich Deichhausen ( Südvariante, gem. ROV) Wie PF 1, aber ohne eine Verknüpfung mit der nördlich von Deichhausen Wie PF 1, aber B212n nördlich Deichhausen ( Nordvariante ) Wie PF 1, zusätzlich Westumgehung Delmenhorst ( Entwicklungsachse ) Wie PF 1, zusätzlich OU Bookholzberg Wie PF 3, am Knoten B212n/L875 keine Fahrbeziehung DELHB ( Verkehrsoptimierte Nordvariante, VoN) Straße B 212 B 212n B 212n Stromer Lage OD Bookholzberg Hörspe - Deichhausen Deichhausen - A 281 OD Altenesch OD Deichhausen Neuendeel OD Delmenhorst Nord OD Delmenhorst Mitte Landstraße (HB) Prognose Nullfall Var. Süd PF PF 1 Keine PF PF2-PF1 Var. Nord PF PF3-PF1 E-Achse PF PF4-PF1 VoN PF PF6-PF1 VoS PF PF7-PF1 FM PF PF10-PF1 EA + FM PF PF11-PF1 Planfall 7 Planfall 8 Planfall 9 Planfall 10 Planfall 11 Wie PF 1, am Knoten B212n/L875 keine Fahrbeziehung DELHB ( Verkehrsoptimierte Südvariante, VoS) Wie PF 1, zusätzlich 5. BA der A 281 (als 2-streifige Bundesstraße) Wie PF 1, zusätzlich 5. BA der A 281 (als 4-streifige BAB) Wie PF 1, zusätzlich verkehrslenkende flankierende Maßnahmen auf Stadtstraßen in Delmenhorst, soweit im Modell abbildbar Wie PF 4 (mit Entwicklungsachse ), dazu flankierende Maßnahmen aus PF 10 B 212 B 212n B 212n Stromer OD Bookholzberg Hörspe - Deichhausen Deichhausen - A 281 OD Altenesch OD Deichhausen OD Neuendeel OD Delmenhorst Nord OD Delmenhorst Mitte Landstraße (HB)

5 Prognosenullfall (DTV 2025) Planfall 1 (Südvariante gem. ROV/LPF) Planfall 11 (LPF + Flank. Maßn. + Entw. -Achse) Ende April 2010: Antrag auf Linienbestimmung gem. 16 FStrG

6 Januar 2011: Erlass des BMVBS (Westumfahrung DEL) OU DEL: Klärungen Land/Bund, weitere Schritte Keine Vorgabe für Westumfahrung! Auftrag an die niedersächsische SBV zur ergebnisoffenen Planung einer OU DEL Separates ROV für OU DEL erforderlich. Abgeschlossenes ROV B212n hat Bestand! Umfahrungslösungen für DEL erarbeiten (Ost- und West-Varianten) Prüfung Verkehrsentlastungswirkung Planungsraumanalyse Frühjahr 2012: Antragskonferenz Mitte 2014: Ende ROV OU DEL

9 OU DEL: Verkehrswirtschaftliche Untersuchung

10 OU DEL: Verkehrswirtschaftliche Untersuchung OU DEL: Verkehrswirtschaftliche Untersuchung OU DEL: Verkehrswirtschaftliche Untersuchung OU DEL: Verkehrswirtsch. Untersuchung, Fazit: Künftig wird es nach Realisierung der B212n und ohne OU etwa 6 Tsd. Kfz/24h im Durchgangsverkehr durch DEL geben Je näher eine Ortsumgehung zu DEL liegt, umso stärker ist die mögliche Entlastung für DEL Die Varianten West 3 und West 4 erfüllen wegen ihrer entfernten Lage die Funktion einer Ortsumgehung für Delmenhorst nicht Die ortsnahe Westvariante hat aufgrund der Hauptrichtung des Durchgangsverkehrs größere Entlastungspotenziale als die Ostvarianten

11 OU DEL: Verkehrswirtsch. Untersuchung, Fazit: B 213 OU Delmenhorst: Untersuchungsraum Nur bei ortsnaher westlicher OU kann der Durchgangsverkehr durch DEL nahezu vollständig auf die OU verlagert werden (bei Ostvarianten verbleiben rund 2 Tsd. Kfz/24h Durchgangsverkehr) Verkehrslenkende Maßnahmen in DEL haben ein zusätzliches Entlastungspotenzial in der Größenordnung von bis zu 4 Tsd. Kfz/24h Maximale Entlastung -10 Tsd. Kfz/24h in der OD DEL (fast Halbierung der Belastung auf der nördl. ) Nachteil der ortsnahen Westvariante: die K 228 (OD Ganderkesee) in Verlängerung der OU wird höher belastet als im Fall ohne OU (Bündelungswirkung) B 213 OU Delmenhorst: Infos im Internet unter Projekte Bundesstraßen B 213

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