Die Kölner Umweltzone

Transkript

1 Die Kölner Umweltzone BESTUFS II Nationales Seminar Schweiz 4. April 2008 Dr. Ludwig Arentz Stadt Köln, Umwelt und Verbraucherschutzamt Umweltvorsorge Tel.:

2 Warum Umweltzonen? WHO Gesundheitsforschung p. a Tote durch ultrafeine Partikel in Europa p. a Tote in Deutschland Erkrankungen der Atemwege, Lungenkrebs Seit 1996 EU Gesetzgebung Rahmenrichtlinie zur Gewährleistung der Luftqualität

3 Tochterrichtlinien Luftqualität (ab 1999) Schadstoffe SO2, NOx, PM10, Pb Benzol, CO O3 Cd, As, Ni, Hg, PAK Bezeichnung der RL Richtlinie 1999/30 EG über Grenzwerte für SO2, NO2, und NOx, Partikel und Blei in der Luft (1. Tochterrichtlinie) Richtlinie 2000/69/EG über Grenzwerte für Benzol und Kohlenmonoxid in der Luft (2. Tochterrichtlinie) Richtlinie über den Ozongehalt der Luft (3. Tochterrichtlinie) Richtlinie über As, Cd, Hg, Ni und PAK in Umgebungsluft (4. Tochterrichtlinie) Zielwerte ab In Kraft getreten Umzusetzen bis

4 Köln - Vorgeschichte und Legenden Verkehrsmanagement in Köln (1990er) Europaprojekte (SCOPE, ENTRANCE,ENTIRE...) Parkleitsystem Verkehrsinformationen Güterverteilzentrum Screeninguntersuchung 2003 mit IMMIS-Luft, NRW-weit durch LUA 40 TOP-Punkte, einer in Köln wo keiner wohnt Innere Kanalstr. daher keine zusätzliche (verkehrsbezogene) Messstelle Kölner Messnetz in 2005 (2 Messstellen aus dem alten Landesmessnetz verblieben)

5 Messtationen im Landesmessnetz Messstation Rodenkirchen verkehrsfern, industrienah urbaner Hintergrund Messstation Chorweiler

6 Luftreinhalteplan Köln (2005) Für die ganze Stadt Zwei ergänzende aktive Messstellen (PM10, NO2) Mehr ergänzende passive Messstellen (NO2, Benzol) Prognostisches Szenario für Verkehrsemissionen Maßnahmen zur Reduzierung der Luftbelastung Umweltzone ab 1. Januar aber nicht nur Lichtsignalanlagensteuerung andere mittelfristige Planungen

7 Messungen/ -verfahren Kontinuierliche Messungen Passivsammler

8 NOx-Beiträge der einzelnen Emittenten an den Hot Spots Verursacheranalyse: Station VKOE - Hohenstaufenring Verursacheranalyse: Station KCLE - Clevischer Ring lokaler Beitrag KFZ 38% HuK 8% Offroad 2% Schiene 0% Schiff 5% Indus trie 1% HuK 5% Offroad 1% Schiene 0% Schiff 5% Indus trie 1% Kfz-Verkehr 6% Kfz-Verkehr 16% Hintergrund 14% Verursacheranalyse: Station KNEU - Neumarkt lokaler Beitrag KFZ 68% Hintergrund 30% HuK 7% Offroad 2% Schiene 0% Schiff 5% Indus trie 1% lokaler Beitrag KFZ 50% Kfz-Verkehr 11% Hintergrund 24%

9 Ursachenanalyse PM10 Verursacheranlayse: Station KCLE - Clevischer Ring lokaler Beitrag KFZ 31% HuK 1% Offroad 1% Verursacheranlayse: Station VKOE - Hohenstaufenring lokaler Beitrag KFZ 17% Schiene 0% HuK 1% Offroad 1% Schiene 0% Schiff 1% Kfz-Verkehr 2% Schiff 4% Industrie 0% Industrie 1% Hintergrund 61% Hintergrund 75% Kfz-Verkehr 4%

10 Luftmessstellen Köln Stand Mai 2007

11 Messstelle Clevischer Ring in Überschreitungstage

12 Stickstoffdioxid Jahresmittelwert in µg/m³ Messstelle verkehrsbezogen Clevischer Ring Justinianstraße Hohenstaufenring E Hohenstaufenring W Turiner Straße Neumarkt Tunisstraße Neußer Straße Hintergrund Chorweiler Rodenkirchen

13 Jährliche NOx-Emissionen in [kg/(a*km)] Reduzierungsszenarien NO Neumarkt 0 Jährliche NOx-Emissionen in [kg/(a*km)] µg/m³ Maßnahmen 2005 Maßnahmen 2010 snob > 3,5 t 55 µg/ Busse > 3,5 t lnfz <= 3,5t Pkw + Kräder 64 µg/m³ µg/m³ 61 µg/m³ µg/m³ µg/m³ 58 µg/m³ µg/m³ µg/m³ µg/m³ Maßnahmen 2005 Maßnahmen µg/m³ snob > 3,5 t µg/m³ Busse > 3,5 t lnfz <= 3,5t Hintergrund [µg/m³]: µg/m³ Pkw 38 + Kräder µg/m³ Analyse 05 SG3,4, DTV SG4, DTV SG3,4, DTV SG4, DTV Trend 10 SG3,4, DTV SG4, DTV SG3,4, DTV SG4, DTV 48 µg/m³ ab 50 SG3 µg/m³ ab SG4 konst konst ab SG3 ab SG4 konst konst 48 µg/m³ µg/m³ 46 µg/m³ µg/m³ Clevischer Ring µg/m³ µg/m³ 43 µg/m³ µg/m³ Hintergrund [µg/m³]: µg/m³ Analyse 05 SG3,4, DTV SG4, DTV SG3,4, DTV SG4, DTV ab SG3 ab SG4 konst konst Trend 10 SG3,4, DTV SG4, DTV SG3,4, DTV SG4, DTV ab SG3 ab SG4 konst konst 50 µg/ 45 µg/ 40 µg/ 35 µg/

14 Minderungen der NO 2 -Immissionen durch die Umweltzone 2005 SG 3,4 SG 4 SG 3,4 SG 4 NO 2 DTV ab SG 3 DTV ab SG 4 DTV konst. DTV konst. Clevischer Ring -9 µg/m³ -18 µg/m³ -3 µg/m³ -6 µg/m³ Neumarkt -5 µg/m³ -8 µg/m³ -2 µg/m³ -4 µg/m³ Justinianstraße -5 µg/m³ -10 µg/m³ -2 µg/m³ -3 µg/m³ Tunisstraße -5 µg/m³ -10 µg/m³ -2 µg/m³ -4 µg/m³ Turiner Straße -6 µg/m³ -10 µg/m³ -2 µg/m³ -4 µg/m³ Hohenstaufenring -4 µg/m³ -7 µg/m³ -2 µg/m³ -3 µg/m³

15 Jährliche PM10-Emissionen in [kg/(a*km)] Reduzierungsszenarien PM Neumarkt 32 µg/m³ µg/m³ Maßnahmen 2005 Maßnahmen µg/m³ µg/m³ µg/m³ µg/m³ Hintergrund [µg/m³]: 23 Analyse 05 SG3,4, DTV SG4, DTV SG3,4, DTV SG4, DTV ab SG3 ab SG4 konst konst 30 µg/m³ Jährliche PM10-Emissionen in [kg/(a*km)] 28 µg/m³ µg/m³ µg/m³ snob 826 > 3,5 t 29 µg/m³ 17 Busse 55 > 3,5 µg/m³ t lnfz <= 3,5t Pkw + Kräder 30 µg/m³ 30 µg/m³ Analyse 05 SG3,4, 50 DTV µg/m³ SG4, DTV 87 ab SG3 ab SG Trend 10 SG3,4, DTV SG4, DTV SG3,4, DTV SG4, DTV ab SG3 ab SG4 konst konst 45 µg/m³ 40 µg/m³ 35 µg/m³ Maßnahmen 2005 Maßnahmen µg/m³ SG3,4, DTV konst 39 µg/m³ SG4, DTV konst 42 µg/m³ Hintergrund [µg/m³]: µg/m³ µg/m³ µg/m³ µg/m³ Trend 10 SG3,4, DTV SG4, DTV SG3,4, DTV SG4, DTV ab SG3 ab SG4 konst konst snob > 3,5 t Busse 55 > 3,5 µg/m³ t lnfz <= 3,5t Pkw + Kräder Clevischer Ring 50 µg/m³ 45 µg/m³ 40 µg/m³ 35 µg/m³

16 Minderungen der PM10-Immissionen durch die Umweltzone 2005 SG 3,4 SG 4 SG 3,4 SG 4 PM10 DTV ab SG 3 DTV ab SG 4 DTV konst. DTV konst. Clevischer Ring -8 µg/m³ -15 µg/m³ -2 µg/m³ -5 µg/m³ Neumarkt -3 µg/m³ -5 µg/m³ -1 µg/m³ -2 µg/m³ Justinianstraße -3 µg/m³ -5 µg/m³ -1 µg/m³ -2 µg/m³ Tunisstraße -3 µg/m³ -6 µg/m³ -1 µg/m³ -2 µg/m³ Turiner Straße -3 µg/m³ -5 µg/m³ -1 µg/m³ -2 µg/m³ Hohenstaufenring -2 µg/m³ -3 µg/m³ 0 µg/m³ -1 µg/m³

17

18 Schlüsselkennziffern Schlüsselkennziffern stehen für die Emissionsqualität des Fahrzeugs Daraus erfolgt die Zuteilung von Schadstoffplaketten Rot, Gelb, Grün

19 Schadstoff-Plaketten nach Kennzeichenverordnung wurde im Dezember 2007 ergänzt

20 Verkehrszeichen

21 Regulierung für Ausländer Einfchster Weg: Sticker kaufen (Internet Kopie der Fahrzeugpapiere 5 Werkstätten, Servicestellen, Tankstellen 24h/7d Tagesausnahmegenehmigung (Internet ) Übergangsgenehmigung für Spediteure Vorrang für Nachrüstpflicht Begrenzt auf 12 Monate (+12 Monate) Strafen 40, 1 Punkt in Flensburger Verkehrssünderkartei

22 Information english version

23 Köln Umweltzone (16 km²) und ÖPNV-Netz

24 Betroffenheit in Zulassungszahlen Fahrzeuge Umweltzone SG 1 (ohne) SG 2 (rot) SG 3 (gelb) SG 4 (grün) Pkw 3,594 2,000 5,694 38,293 lnfz snfz Summe % Fahrzeuge Gesamtstadt Pkw 23,572 16,314 42, ,030 lnfz 5,797 5,142 3,515 1,370 snfz 2,744 2,471 4, Summe %

25 Ausnahmeanträge bisher Anzahl der Gesamtvorgänge Davon Plaketten Ausnahmegenehmigungsanträge Erteilte Genehmigungen Versagungen mit Rechtsbehelf Versagungen mit Vorbescheid In Bearbeitung Stand Februar 2008

26 Plaketten durch Stadtverwaltung Plaketten gesamt rot gelb grün Anzahl % Deckungsgrad in der Umweltzone subjektiv > 90%

27 weitere Maßnahmen zur Luftreinhaltung Im Bereich Clevischer Ring Justinianstraße zusätzliche Maßnahmen notwendig zusätzliche Abbiegerspur Bau in 2008 Umweltbasierte Lichtsignalanlagensteuerung im Netz Projektstart April 2008

28 Ziel: Integration von Umweltdaten in das VSM Verkehrsdaten Metrologiedaten Umweltmessungen Detektion VLS Grüne Welle Info Tafeln RDS TMC Maßnahmen Verkehr Online/Offline Abstimmung ONLINE Umwelt Modell IMMIS Internet Rundfunk Antwort Anfrage Strategiemanagement

29 Die weitere Perspektive...! Partikelgröße und ihre Quellen Quelle.Umweltbundesamt

30 Danke für Ihre Aufmerksamkeit!