Stadtgrenzüberschreitender Verkehr

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1 WIEN WÄCHST VERKEHR Stadtgrenzüberschreitender Verkehr Stadttagung der AK-Wien, Andreas Käfer, Dipl.-Ing. Wien Salzburg

2 Flie 2 Gliederung 1. Bevölkerungsentwicklung und prgnse Ostregin 2. Entwicklung stadtgrenzüberschreitender Verkehr und Mdal Split 3. PendlerInnen-Transit durch Wien 4. Befund 5. Bevölkerungs- und Verkehrsentwicklung 6. ÖV-Situatin in der Wiener Regin 7. Empfehlungen

3 Flie 3 Bevölkerungsentwicklung Ostregin Bevölkerungswachstum > 15 % 10 bis 15 % 5 bis 10 % 2,5 bis 5 % 0 bis 2,5 % <= 0 % Datenquelle: Statistik Austria

4 Flie 4 Bevölkerungsprgnse Ostregin Bevölkerungsprgnse > 20 % 15 bis 20 % 10 bis 15 % 5 bis 10 % 0 bis 5 % Datenquelle: ÖROK

5 Flie 5 Stadtgrenzüberschreitender Verkehr nach Krridren und Verkehrsmittel 2010 Anzahl Persnenfahrten Ri. Wien ÖV: Persnen/Betriebszeit MIV: Persnen/5-24 Uhr Anteil MIV Anteil Bus Anteil Bahn 5-24 Uhr: Persnen MIV-Anteil: rd. 79 % Datenquelle: Krdnerhebung Wien (PGO 2011) Erhebungszeitraum:

6 Flie 6 Mdal Split an der Stadtgrenze Mdal Split nach Krridr und Tageszeit 100% 90% 80% 70% 27% 16% 18% 11% 32% 28% 55% 36% 31% 19% 46% 21% 41% 28% 24% 15% 31% 23% 60% 50% 40% 30% 20% 73% 84% 82% 89% 68% 72% 45% 64% 69% 81% 54% 79% 59% 72% 76% 85% 69% 77% 10% 0% 5-9 h 5-24 h 5-9 h 5-24 h 5-9 h 5-24 h 5-9 h 5-24 h 5-9 h 5-24 h 5-9 h 5-24 h 5-9 h 5-24 h 5-9 h 5-24 h 5-9 h 5-24 h Mödling Breitenfurt St. Pölten Klsterneuburg Stckerau Mistelbach Gänserndrf Marchegg Bruck a.d. Leitha Datenquelle: Krdnerhebung Wien (PGO 2011) MIV ÖV

7 Flie 7 Anzahl Persnenfahrten (6-9 Uhr) Entwicklung stadtgrenzüberschreitender Verkehr Entwicklung des stadtgrenzüberschreitenden Verkehrs (Wiener Stadtgrenze, Zeitraum 6 bis 9 Uhr) Gesamt +13,7% ÖV + 9,1 % MIV + 16,0 % Datenquelle: Krdnerhebung Wien (PGO 2011) Erhebungsjahre: 1995/96 bzw. 2008/09/10 MIV ÖV

8 Flie 8 MIV-Anteil [%] Mdal Split Entwicklung im Vergleich Mdal Split der WienerInnen vs. Mdal Split an der Stadtgrenze 90% 80% Entwicklung MIV-Anteil am Mdal Split 1995: 78 % 2010: 79 % 70% 60% 1995: 67 % 2010: 68 % 50% 40% 30% 1993: 40 % 2013: 27 % WienerInnen in Wien Stadtgrenze 6-9 Uhr Stadtgrenze 5-24 Uhr 20% 10% 0% Datenquellen: Omnitrend (2014), Wiener Linien, Berechnung auf Basis Krdnerhebung Wien (PGO 2011)

9 Flie 9 Mdal PendlerInnen-Transit Split Entwicklung durch im Vergleich Wien Krridr Bruck/Leitha Krridr Mödling Krridr Breitenfurt Krridr St. Pölten Krridr Klsterneuburg Krridr Stckerau Krridr Mistelbach Krridr Gänserndrf Krridr Marchegg EinpendlerInnen nach Wien AuspendlerInnen aus Wien Wien transitierende PendlerInnen Datenquelle: Berechnung auf Basis Mitgliederdaten AK 2014 Anzahl PendlerInnen * exkl. snstige Wegezwecke

10 Flie 10 Befund Mdal Split der WienerInnen hat sich in den letzten 10 Jahren zu Gunsten des Umweltverbundes weiter verbessert. Bevölkerungswachstum fand v.a. am Stadtrand statt. Mdal Split des stadtgrenzüberschreitenden Verkehrs hat sich weiter zu Ungunsten des ÖV entwickelt. Derzeit wählen ca. 79 % der PendlerInnen das Aut! Stadtgrenzüberschreitender Verkehr ist stark gewachsen. Aut-Anteil ist stärker gewachsen als der ÖV-Anteil. Ca. 8 % des stadtgrenzüberschreitenden Pendlerverkehrs = Transitverkehr durch Wien Bei 79 % MIV-Anteil ca Pkw-Fahrten pr Werktag durch Wien transitierende ArbeitspendlerInnen* * exkl. snstige Wegezwecke

11 Flie 11 Index (1995 = Index 100) Bevölkerungs- und Verkehrsentwicklung Verkehrsaufkmmen an der Stadtgrenze in Relatin zur Bevölkerungsentwicklung in Wien und NÖ : MIV-Entwicklung deutlich überprprtinal zur Bevölkerungsentwicklung Bei gleichbleibendem Trend bis 2030: Bei +25 % Bevölkerung gegenüber % stadtgrenzüberschreitender MIV + 52 % + 27 % % + 25 % Bevölkerung Wien + NÖ + 9 % 110 MIV Aufkmmen + 8 % ÖV Aufkmmen Datenquellen: Statistik Austria 2015, Stadt Wien 2014, Krdnerhebung Wien (PGO 2011), ÖROK Prgnse 2009

12 Flie 12 ÖV-Situatin in der Wiener Regin Pünktlichkeit Schnellbahn Nahverkehr ,2 % 90,7 % ,5 % 88,3 % ,4 % 96,4 % ,4 % 97,2 % Im Allgemeinen zuverlässige Betriebsabwicklung, jedch häufig Störungen Pünktlichkeit der S-Bahn über 90 % Verbesserung in den letzten Jahren aber: Zugsausfälle werden nicht erfasst Verspätete Züge, die in der Trasse eines anderen Zuges pünktlich verkehren, gelten als pünktlich.

13 Flie 13

14 Flie 14 ÖV-Situatin in der Wiener Regin Generell ausreichendes Sitzplanangebt in den nach Wien führenden Zügen Durchschnittliche Auslastung in der Mrgenspitze zwischen 42,0 und 66,2 % In einigen Relatinen jedch deutliche Überlastungen, z.b.: 166 % aus Ri. Gänserndrf vn 06:45 bis 07:00 Uhr 115 % aus Ri. Mistelbach vn 06:30 bis 06:45 Uhr 109 % aus Ri. Stckerau vn 07:00 bis 07:15 Uhr

15 Flie 15 Empfehlungen Regulatrisch Ausweitung Parkraumbewirtschaftung, Erhöhung Parkgebühren, City-Maut,... Vergünstigte ÖV-Angebte für P&R- und B&R-NutzerInnen Organisatrisch Neuknzeptin der Linienführungen (Ansätze für 2016 vrhanden) Zusammenführung der ÖV-Aktivitäten in einer weisungsberechtigten Körperschaft, die Gesamtverkehr in der Regin krdiniert (ähnlich RATP in Paris) Echte Alternativen zu P&R Verstärkte stadtgrenzüberschreitende Kperatinen und Linienführungen (S-Bahn, aber auch Bus und Straßenbahn...) Über ÖV nicht nur reden... Infrastruktur 4-gleisiger Ausbaus der Stammstrecke 4-gleisiger Ausbau der Strecke Wien-Meidling Mödling 2-gleisiger Ausbau der Pttendrfer Linie Elektrifizierung und Ausbau des Marchegger Asts, Wiederherstellung der S-Bahn nach Hausfeldstraße und weiter zur Seestadt Aspern uvm.

16 Danke für die Aufmerksamkeit! Andreas Käfer, Dipl.-Ing. TRAFFIX Verkehrsplanung GmbH Bür Wien: A Wien, Gumpendrfer Str. 21/6A T: +43 (0) F: DW 10 M: terminal@traffix.c.at Bür Salzburg: A Oberalm, Bgenmühlstraße 7 T: +43 (0) F: DW 10 M: salzburg@traffix.c.at W:

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