Ladungssicherung Wolfgang Neumann Neumann / EUROSAFE GmbH 1

Transkript

1 Ladungssicherung Wolfgang Neumann Öffentlich bestellter & vereidigter Sachverständiger für Ladungssicherung (einschl. GG), Verpackung EUMOS Präsident des Europäischen Sachverständigen- Verbands für Transportsicherheit / Brüssel Neumann / EUROSAFE GmbH 1

2 Agenda Haftung und systematische Reduzierung der Risiken 1. Rechtliche Position von Verladern, Fahrern 2. Neue (BGH-)Rechtsprechung 3. Delegation von Verantwortung 4. Material 5. Arbeitsanweisungen, Gutachten 6. Ausbildung für Verlader Neumann / EUROSAFE GmbH 2

3 Steckbrief: Wolfgang Neumann EUROSAFE GmbH EUMOS EU-Kommission Gerichtsgutachter EURO EXPERTS Geschäftsführer Präsident des Europäischen Sachverständigenverbandes für Transportsicherheit / Brüssel Mitglied der Expertengruppe Cargo Securing der Europäischen Kommission Ö.b.u.v. Sachverständiger Verpackung & Ladungssicherung (einschl. Gefahrgut) Straßen-, Schienen- und Seeverkehr / IHK Hanau Personen-zertifizierter Sachverständiger im Land-, See-, & Luftverkehr für Ladungssicherung, Verpackung, Ladeeinheiten-Bildung, sowie Ursachenanalyse- und Schadens- Bewertung gemäß DIN/EN/ISO VDI Mitglied im VDI-Richtlinien-Ausschuss 308.2, Obmann VDI 2700 Blatt 18, EU-Projects CARING; C.A.S.H. und weitere Neumann / EUROSAFE GmbH 3

4 Was ist EUROSAFE? Eine europäische Sachverständigen-Organisation mit EU-weit zertifizierten Sachverständigen im Umfeld der Transportsicherheit, Consulting für Industrie-Konzerne zur Entlastung der eigenen Organisationsstruktur, berät professionell, rechtsverbindlich und ganzheitlich Neumann / EUROSAFE GmbH 4

5

6 Verantwortungsbereiche Grundsatz! Jeder der mit der Verladung befasst ist, ist auch für die Ladungssicherung verantwortlich. 6

7 Verantwortungsbereiche Fahrer Verlader/Absender Fahrzeughalter 7

8 Aus Urteilsbegründungen: Das OLG Koblenz hat mit Beschluss vom entschieden, dass für den Fahrer die Richtlinie VDI 2700 als objektiviertes Sachverständigengutachten allgemein zu. Die Hinzuziehung von Fachkräften schließt die beachten ist. Verantwortlichkeit des Fahrzeugführers nicht aus.. D.h. der Fahrer muss sich über diese in der Praxis anerkannten Ladungssicherungsmaßnahmen informieren.. Eine besondere Sachkenntnis kann vom Fahrzeugführer nicht erwartet werden.. 8

9 Der Fahrzeugführer hat die Pflicht zur Kontrolle der Ladungssicherung und Lastverteilung vor Fahrtantritt mögliche Einflüsse der Ladung auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs zu berücksichtigen zur Kontrolle und ggf. Nachbesserung der Ladungssicherung während des Transports 9

10 EUROSAFE 10

11 Entscheidung des BGH aus StGB 266 a, 14 II Nr. 2 BGH, Beschluss vom , 5 StR 363/12 Anforderung an eine ausdrückliche Beauftragung (3) Der Auftrag muss zweifelsfrei erfolgen und ausreichend konkret sein, damit den Beauftragten das Ausmaß der von ihm zu erfüllenden Pflichten eindeutig erkennbar ist. Die gilt auch für die Ladungssicherung! Voraussetzungen: 1. Ausreichende Ausbildung 2. Geeignetes Material zu Ladungssicherung 3. Ausführliche Arbeitsanweisung (LaSi & Verpackung) 4. Angemessene Kontrolle (GG = 100%) 5. Eigenverantwortlichkeit der nach OWiG 130 tätigen Personen Neumann / EUROSAFE GmbH 11

12 Entscheidung des BGH aus StGB IZR 144/12 vom Anforderung an eine ausdrückliche Beauftragung Das Verhalten des Frachtführers wird dem Fahrer zugeordnet! Die Obhut des Frachtführers beginnt erst mit der Beendigung der Beladung! Die Beladeprozesse sind durch den Absender / Versender zu steuern! Neumann / EUROSAFE GmbH 12

13 Entscheidung des LG München 4 HK 561/13 vom Ausrüstung des Fahrzeuges/mitzuführende LaSi Der Frachtführer haftet mit bis zu 50% wenn die Ladungssicherungsmittel Unzureichend oder nicht geeignet (zertifiziert) sind. Bei der Beladung muss durch den Fahrer / Frachtführer ein Hinweis erfolgen wenn die Ladungssicherung nicht ok. ist Neumann / EUROSAFE GmbH 13

14 EU-Richtlinie 2014/47/EU des Europäischen Parlamentes und Rates (16) Die Ladungssicherung ist für die Straßen-Verkehrssicherheit von höchster Bedeutung. Daher sollte die Ladung so gesichert sein, dass sie den beim Einsatz des Fahrzeuges im Straßenverkehr auftretenden Beschleunigungen standhalten kann. Aus praktischen Erwägungen sollten die bei diesen Beschleunigungsvorgängen auftretenden Massenkräfte - als auf den europäischen Normen beruhende Grenzwerte - herangezogen werden. Das an der Prüfung der Ladungssicherung beteiligte Personal sollte für diesen Zweck angemessen geschult sein Neumann / EUROSAFE GmbH 14

15 EU-Richtlinie 2014/47/EU des Europäischen Parlamentes und Rates Neumann / EUROSAFE GmbH 15

16 EUROSAFE Prozess-Optimierung Recht Markt Image Effizienz Risiken Neumann / EUROSAFE GmbH 16

17 EUROSAFE Ausbildung nach VDI 2700a Termine: Juli 2016, IHK Schwarzwald-Baar-Heuberg, Villingen Oktober 2016, IHK Reutlingen, Reutlingen Sie Ausbildung findet Branchenspezifisch statt und die Themengebiete der Teilnehmer werden individuell in die Ausbildung mit eingearbeitet. Die Ausschreibung liegt Ihnen vor. Neumann / EUROSAFE GmbH 17

18 Herzlichen Dank! Wolfgang Neumann Weiteres unter: Neumann / EUROSAFE GmbH 18