Segelanweisung zur gemeinsamen Jade Regatta der Vereine WSC und MSW am 17.September Regeln Es gelten die Wettfahrtregeln Segeln, ( )
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- Nicole Böhmer
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2 Segelanweisung zur gemeinsamen Jade Regatta der Vereine WSC und MSW am 17.September Regeln Es gelten die Wettfahrtregeln Segeln, ( ) die Wettsegelordnung des DSV, sowie Ausschreibung und Programm. 2. Mitteilungen für Teilnehmer Änderungen und Ergänzungen, sowie Zeitplan und Wertung werden an der Tafel für Bekanntmachungen ausgehängt und sind dann bindend. 3. Änderung der Segelanweisungen Änderungen der Segelanweisungen werden bei der Steuermannsbesprechung bekanntgegeben. 4. Bekanntmachungen an Land 4.1. Mitteilungen der Wettfahrtleitung oder des Schiedsgerichts erfolgen durch Aushang an der Tafel für Bekanntmachungen Flaggensignale werden nur auf der Flutmole gesetzt. 5. Zeitplan der Wettfahrten Je nach Beteiligung werden ein bis zwei Starts durchgeführt. Zeit für das Ankündigungssignal von Bahn A ist 10:20 MESZ Die Startzeit für die Bahn A und Ankündigungssignal für Bahn B und C ist 10:30 MESZ. Start für Bahn B und C ist 10:40 MESZ. Falls Teilnehmer, die durch die Seeschleuse müssen, nicht rechtzeitig zum Start kommen können, wird der Start verschoben. 6. Klassenflaggen Es wird nach Jade-Yardstick gesegelt, daher wird signalisiert, welche Bahn gestartet wird. Der erste Start für Bahn A wird mit dem Ankündigungssignal Zahlenwimpel 1 signalisiert. Der zweite Start für Bahn B und C wird mit dem Ankündigungssignal Zahlenwimpel 2 signalisiert 7. Wettfahrtgebiet Das Wettfahrtgebiet ist die Innenjade 8. Bahnen Die Gruppen- und Bahneinteilung wird nach Yardstick und Bootstypen vorgenommen. Falls möglich, werden Gruppen mit Einheitsklassen gebildet. Der Verlauf der Bahnen ist in den Anlagen 1 bis 4 dargestellt. 9. Bahnmarken Die Bahnmarken sind Fahrwassertonnen. 10. Revier und Hindernisse Das Revier, Hoch- und Niedrigwasserzeiten, Besonderheiten und Hindernisse sowie Gefahren sind in den als Anlage beigefügten Bahnkarten dargestellt.
3 11. Anmeldung am Start Zur Anwesenheitskontrolle müssen alle Boote die Regattaleitung auf der Flutmole vor ihrem Ankündigungssignal passieren. 12. Start Die Startlinie wird gebildet durch das Bb Feuer der Flutmole und der Tn Startprozedur Flutmole (P-Startverfahren) Signale auf der Flutmole für Bahn A, B und C Zeit Flaggensignal Pyro-Signal Schallsignal 10:20 Ankündigung Bahn A 10:25 Vorbereitung 10:29 Eine Minute 10:30 Start Bahn A, 10: 35 10: 39 Ankündigung Bahn B und C Vorbereitung Bahn B und C Eine Minute Bahn B und C 10: 40 Start Bahn B und C Boote, die nicht 10 Minuten nach ihrem Startsignal gestartet sind, werden als DNS oder DNC gewertet Ein Einzelrückruf wird durch Setzen der Flagge X und einem akustischen Signal nach dem Start signalisiert Ein Gesamtrückruf wird durch Setzen des 1. Hilfsstanders und zwei akustischen Signalen nach dem Startsignal signalisiert. Das Ankündigungssignal für den Wiederholungsstart erfolgt eine Minute nach Niederholen des 1. Hilfsstanders Eine Startverschiebung wird durch Setzen des Antwortwimpels und zwei akustischen Signalen signalisiert. Das Ankündigungssignal für den verschobenen Start erfolgt eine Minute nach Niederholen des Antwortwimpels.
4 13. Ziel Die Ziellinie wird gebildet durch das Bb-Feuer der Flutmole und der Tonne Strafsystem Die WR sind dahingehend geändert, dass nur eine Drehung einschließlich einer Wende und Halse erforderlich ist. Boote, die eine Strafe ausgeführt haben, müssen dies der Wettfahrtleitung mitteilen Nicht gemeldete Strafen gelten als nicht gemacht. 15. Zeitlimits Boote, die bis 17:30 nicht durchs Ziel gegangen sind, werden als DNF gewertet. 16. Proteste und Anträge auf Wiedergutmachung Jedes Boot, das protestieren will, muss dies am Ziel der Wettfahrtleitung mitteilen und schriftlich im Wettfahrtbüro einreichen. Die Protestformulare liegen im Wettfahrtbüro aus Die Protestzeit beträgt 60 Minuten nach Zieldurchgang des letzten Bootes Bekanntmachungen von Protesten durch die Wettfahrtleitung oder das Schiedsgericht werden zur Information im Wettfahrtbüro ausgehängt Beginn, Reihenfolge und Ort der Proteste werden spätestens 30 Minuten nach Ablauf der Protestfrist an der Tafel für Bekanntmachungen ausgehängt Protestparteien und Zeugen haben sich rechtzeitig vor dem Protestraum bereit zu halten. Die Zusammensetzung des Schiedsgerichts wird bei der Steuermannsbesprechung am Freitag bekanntgegeben. 17. Sicherheitsbestimmungen Jeder Steuermann ist für die richtige seemannschaftliche Führung seines Bootes in jeder Hinsicht selbst verantwortlich. Der Veranstalter haftet nur in dem im Meldeformular dargelegten Umfang Ein Boot, das die Wettfahrt aufgibt, muss unverzüglich die Wettfahrtleitung informieren. 18. Begleitboote Geplant sind Motorboote an den Tonnen V12, A6 und A50. Genaues wird bei der Steuermannsbesprechung am Freitag bekanntgegeben. 19. Funkverkehr Während der Regatta ist der UKW Kanal 72 zu schalten (dazu UKW Kanal 16 dual watch). Funkverkehr nur in dringenden Fällen.
5 Anlage 1
6 Anlage 2
7 Anlage 3
8 Anlage 4
9 Anlage 5 Auszug aus der Schifffahrtspolizeilichen Genehmigung Die nachstehend aufgeführten Auflagen und Bedingungen betreffen die Regattateilnehmer und sind von ihnen einzuhalten. Allgemeine Auflagen und Bedingungen: 1.1 Die Vorschriften der Seeschifffahrtsstraßenordnung (SeeSchStrO) und der Kollisionsverhütungsregeln (KVR) sowie der Verordnung über das Befahren der Bundeswasserstraßen in Nationalparken im Bereich der Nordsee (NPNordSBeN) sind zu beachten. 1.5 Alle Teilnehmer sind über revierspezifische Besonderheiten wie - die Gefahren der Sogwirkung beim Passieren großer und/oder tiefgehender Fahrzeuge - die gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern einzuhaltenden Sicherheitsabstände - die auf der Jade auftretenden starken Tideströmungen aufzuklären und auf die einschlägigen Sicherheitsvorkehrungen für die Sportschifffahrt hinzuweisen 2.5 Die Regatta auf der Seeschifffahrtsstraße Jade darf nur unter folgenden Bedingungen angetreten werden: a) Die Sichtweite muss mehr als m betragen. b) Die Windstärken bzw. die Aussichten auf Windstärken dürfen 6 Bft. nicht überschreiten. 2.9 Verlorengegangenes und treibendes Boots- und Segelmaterial usw. ist so schnell wie möglich aus dem Fahrwasser zu schleppen und zu bergen. 3.2 Bei Fahrtunterbrechungen ist klar außerhalb des betonnten Fahrwassers zu ankern. 3.4 Den Anweisungen der Beauftragten der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes sowie der Beamten der Wasserschutzpolizei ist Folge zu leisten.
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