Straßenverkehrsunfälle in Baden-Württemberg Geschwindigkeit

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1 2014 Straßenverkehrsunfälle in Baden-Württemberg Geschwindigkeit

2 Unfälle und Verunglückte Im Jahr 2013 wurden ca Straßenverkehrsunfälle von der Polizei erfasst. Im Vergleich zu 2012 waren ingesamt Verkehrsunfälle mehr zu verzeichnen. Bei 82 % der Verkehrsunfälle wurden keine Personen verletzt und es entstand lediglich geringfügiger Sachschaden. Positiv zu bewerten ist, dass sowohl die Anzahl der verunglückten ( 2,1 %) aber insbesondere auch die Anzahl der getöteten Verkehrsteilnehmer zurückgegangen ist. Mit 465 Unfalltoten wurde der bisher niedrigste Wert seit Bestehen der Unfallstatistik erreicht. Nicht angepasste oder überhöhte Geschwindigkeit ist nach wie vor Unfallur sache Nr. 1 bei schweren Verkehrsunfällen. Obwohl die Anzahl der Unfälle mit dieser Ursache innerhalb der letzten 10 Jahre um 30 % gesunken ist, war nicht angepasste oder überhöhte Geschwindigkeit im Jahr 2013 bei 20 % der Personenschadensunfälle haupt- oder mitursächlich.! 184 Menschen kamen bei einem Raserunfall ums Leben. Mehr als ein Drittel der tödlichen Verkehrsunfälle geht auf überhöhte oder nicht angepasste Geschwindigkeit zurück. Durchschnittlich stirbt alle 48 Stunden ein Mensch bei einem Geschwindigkeitsunfall. Straßenverkehrsunfälle seit 1995 Jahr Unfälle insgesamt Personenschaden Davon mit schwerem leichtem Sachschaden Straßenverkehrsunfälle und dabei verunglückte Personen seit 1995 Index 1995 = 100 Unfälle insgesamt Getötete Verletzte Statistisches Landesamt Baden-Württemberg

3 Unfallbelastung/Unfallrisiko innerorts Unfälle mit Personenschaden auf Innerorts-Straßen*) je Einwohner Freiburg im Breisgau (SKR) Heidelberg (SKR) Karlsruhe (SKR) Heilbronn (SKR) Mannheim (SKR) Stuttgart (SKR) Pforzheim (SKR) Ulm (SKR) Lörrach (LKR) Konstanz (LKR) Bodenseekreis (LKR) Baden-Baden (SKR) Ortenaukreis (LKR) Reutlingen (LKR) Baden-Württemberg Esslingen (LKR) Göppingen (LKR) Ravensburg (LKR) Heidenheim (LKR) Ludwigsburg (LKR) Waldshut (LKR) Böblingen (LKR) Schwarzwald-Baar- (LKR) Tübingen (LKR) Rems-Murr- (LKR) Rastatt (LKR) Tuttlingen (LKR) Karlsruhe (LKR) Emmendingen (LKR) Biberach (LKR) Rhein-Neckar- (LKR) Schwäbisch Hall (LKR) Breisgau-Hochschwarzwald (LKR) Main-Tauber- (LKR) Sigmaringen (LKR) Ostalbkreis (LKR) Zollernalbkreis (LKR) Hohenlohekreis (LKR) Neckar-Odenwald- (LKR) Enzkreis (LKR) Rottweil (LKR) Calw (LKR) Freudenstadt (LKR) Heilbronn (LKR) Alb-Donau- (LKR) 38,8 36,9 35,6 32,1 30,9 30,9 30,3 27,6 26,2 26,0 25,7 25,2 23,0 22,0 21,6 21,5 21,2 20,9 20,3 19,8 19,7 19,1 19,0 18,9 18,5 18,2 18,1 18,0 17,8 17,7 17,1 17,0 16,4 16,3 16,2 15,7 14,9 14,1 14,0 13,6 12,9 12,8 12,3 12,0 45,6 *) Ortsdurchfahrten und Gemeindestraßen innerorts. Unfälle: Mittelwert aus den Jahren 2011 bis Einwohnerzahl: Stand nach Zensus Statistisches Landesamt Baden-Württemberg

4 Unfallrate/Unfallrisiko außerorts Unfälle mit Personenschaden außerorts je 1 Mill. km Fahrleistung auf Außerortsstraßen*) unter 0,20 0,20 bis unter 0,24 0,24 bis unter 0,28 0,28 bis unter 0,30 0,30 und mehr Mannheim Heidel- LKR Karlsruhe berg Rhein- Neckar- Neckar- Odenwald- LKR Heilbronn Heilbronn Main- Tauber- Schwäbisch Hall Karlsruhe Enzkreis Ludwigsburg Rastatt Pforzheim Ostalbkreis Rems-Murr- Baden- Baden Stuttgart Calw Böblingen Göppingen Heidenheim Esslingen Lörrach Ortenaukreis Freudenstadt Tübingen Reutlingen Emmendingen Waldshut Zollernalbkreis Rottweil Konstanz Sigmaringen Bodensee Hohenlohekreis Bodenseekreis Schwarzwald- Freiburg Baar- Tuttlingen i. Br. Breisgau-Hochschwarzwald Alb- Ulm Donau- Biberach Ravensburg *) Bundes-, Landes-, - und Gemeindestraßen außerorts. Mittelwert 2011 bis Statistisches Landesamt Baden-Württemberg Kartengrundlage GfK GeoMarketing GmbH, Karte erstellt mit RegioGraph F Erläuterungen Grundlagen für die Straßenverkehrsstatistik sind alle polizeilich aufgenommenen Unfälle: Unfälle mit Personenschaden, schwerwiegende und sonstige Unfälle mit Sachschaden sowie Unfälle unter Alkoholeinwirkung. Unfallrate: Die Unfallrate ist das Verhältnis der Anzahl der Unfälle zur Fahrleistung der Kraftfahrzeuge. In der Regel wird mit der Unfallrate das fahrleistungsbezogene Unfallrisiko auf Außerortsstraßen aufgezeigt. Es ist zu berücksichtigen, dass Stadtkreise eher eine geringe Fahrleistung auf Außerortsstraßen aufweisen. Unfälle und Fahrleistungen auf Autobahnen sind bei dieser Auswertung nicht berücksichtigt. Unfallbelastung: Die Unfallbelastung bezieht die Anzahl der Unfälle mit Personenschaden auf Innerortsstraßen auf Einwohner. Das Ergebnis gibt Auskunft über das bevölkerungsbezogene Unfallrisiko. Die nach dem Zensus 2011 neu festgestellten Einwohnerzahlen führen rechnerisch zu veränderten Werten der Unfallbelastung. Die Werte dieses Faltblattes sind daher nur bedingt mit älteren Veröffentlichungen vergleichbar.

5 Entwicklung des Unfallgeschehens 120 Verunglückte bei Straßenverkehrsunfällen seit 2004 Index 2004 = Schwerverletzte insgesamt Getötete insgesamt bei Geschwindigkeitsunfällen Getötete bei Geschwindigkeitsunfällen Schwerverletzte Statistisches Landesamt Baden-Württemberg Anteil an Unfällen mit 39,6 Ursache Geschwindigkeit und Unfallfolgen ,7 19,0 8,1 Getöteten Schwerverletzten Leichtverletzten Sachschaden Statistisches Landesamt Baden-Württemberg Straßenverkehrsunfälle und Unfallursachen Merkmal Jahre / 2012 Anzahl % Unfälle mit Personenschaden ,7 darunter Unfälle mit Ursache Geschwindigkeit ,6 Fehlverhalten der Fahrzeugführer ,2 darunter Nicht angepasste Geschwindigkeit ,6 Abstand ,8 Vorfahrt, Vorrang ,3 Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- u. Anfahren ,0 Falsche Fahrbahnbenutzung ,1

6 Polizeiliche Geschwindigkeitsüberwachung Bereits wenige Kilometer zu schnell entscheiden über Leben oder Tod und die Schwere der Verletzungen. Aus diesem Grund werden in Baden-Württemberg Geschwindigkeitsverstöße ab 6 km/h konsequent geahndet. Über eine intensive Geschwindigkeitsüberwachung im täg lichen Dienst hinaus, beteiligt sich die Polizei Baden-Württembergs an europaweiten Kontrollwochen sowie am bundesweiten 24- Stunden-Blitz-Marathon. Bei der zweiten Auflage dieser bundesweiten Verkehrssicherheitsaktion im Jahr 2014 wurden in Baden-Württemberg Geschwindigkeitsverstöße (2013: ; + 5,2 %) festgestellt und geahndet. Anhalteweg Gefahrenbremsung Geschwindigkeit in km/h Reaktionsweg Bremsweg Anhalteweg in m 1) 1) Berechnung mit Berechnungs- und Simulationsmodul von GIB ACHT IM VERKEHR, Statistisches Landesamt Baden-Württemberg Anteile in % Verstöße über 40 km/h Geschwindigkeitsüberwachung durch die Polizei 2013 Anzahl der Regelfahrverbote Verstöße km/h 2 20 Verstöße insgesamt Verstöße bis 20 km/h Statistisches Landesamt Baden-Württemberg

7 vergleich Anteil der Ursache Geschwindigkeit an allen Fehlverhalten*) Unfälle mit Personenschaden in % Breisgau-Hochschwarzwald (LKR) Main-Tauber- (LKR) Baden-Baden (SKR) Hohenlohekreis (LKR) Biberach (LKR) Heilbronn (LKR) Rottweil (LKR) Tuttlingen (LKR) Schwarzwald-Baar- (LKR) Freudenstadt (LKR) Pforzheim (SKR) Rems-Murr- (LKR) Rastatt (LKR) Reutlingen (LKR) Alb-Donau- (LKR) Lörrach (LKR) Schwäbisch Hall (LKR) Neckar-Odenwald- (LKR) Enzkreis (LKR) Zollernalbkreis (LKR) Sigmaringen (LKR) Waldshut (LKR) Rhein-Neckar- (LKR) Calw (LKR) Ortenaukreis (LKR) Freiburg im Breisgau (SKR) Konstanz (LKR) Baden-Württemberg Bodenseekreis (LKR) Böblingen LKR) Emmendingen (LKR) Heidenheim (LKR) Ludwigsburg (LKR) Esslingen (LKR) Heidelberg (SKR) Karlsruhe (LKR) Ravensburg (LKR) Ostalbkreis (LKR) Heilbronn (SKR) Göppingen (LKR) Tübingen (LKR) Karlsruhe (SKR) Ulm (SKR) Stuttgart (SKR) Mannheim (SKR) 27,2 26,3 24,7 24,2 23,2 22,2 21,9 21,9 21,7 21,6 21,3 20,2 19,6 19,6 19,4 19,3 19,2 19,0 18,9 18,8 18,5 18,4 17,8 17,7 17,7 17,4 16,7 16,4 16,3 16,1 14,9 14,5 14,0 13,7 13,3 13,1 12,8 12,4 11,8 10,6 8,6 8,1 7,7 7,5 32,3 *) Mittelwert aus den Jahren Statistisches Landesamt Baden-Württemberg

8 Unfallursachen Anteile in % Häufigste Unfallursachen 2013 Unfälle mit Personenschaden männlich 5 6 Alkoholeinfluss Falsche Straßenbenutzung Geschwindigkeit 14 4 Abstand weiblich Überholen Vorfahrt, Vorrang Ein- und Anfahren Sonstige 19 2 Statistisches Landesamt Baden-Württemberg Anteil der Ursache Geschwindigkeit an Verkehrsunfällen der jeweiligen Altersgruppe Anteile in % an Unfällen dieser Altersgruppe Senioren (ab 65 J.) Erwachsene (25 64 J.) 11,2 17,6 20,1 Unfälle mit Personenschaden Tödliche Unfälle 37,6 Junge Fahrer (18 24 J.) 25,4 54,8 Statistisches Landesamt Baden-Württemberg

9 Ländervergleich Ursache Geschwindigkeit nach Bundesländern 2013 Unfälle mit Personenschaden Anteil an Fehlverhalten insgesamt in % unter bis unter bis unter und mehr Deutschland: 15 Nordrhein- Westfalen Hessen Schleswig- Holstein Bremen Hamburg Niedersachsen Sachsen-Anhalt Thüringen Brandenburg Mecklenburg- Vorpommern Berlin Sachsen Rheinland- Pfalz Saarland Baden- Württemberg Bayern Statistisches Landesamt Baden-Württemberg Kartengrundlage GfK GeoMarketing GmbH, Karte erstellt mit RegioGraph F Anzahl der Ursache Geschwindigkeit je 500 Mill. km Jahresfahrleistung 2013 Krafträder Pkw 178 Nutzfahrzeuge und Busse 144 Statistisches Landesamt Baden-Württemberg

10 So erreichen Sie uns: Statistisches Landesamt Baden-Württemberg Böblinger Straße Stuttgart Telefon 0711/ Telefax 0711/ Gerne beraten wir Sie auch persönlich. Zentraler Auskunftsdienst Ihre Anlaufstelle für alle aktuellen und historischen Statistiken für Baden-Württemberg, seine Regionen, Landkreise und Gemeinden Telefon 0711/ , Telefax Bibliothek Allgemein zugängliche Präsenzbibliothek für aktuelle und historische baden-württembergische und deutsche Statistik sowie für baden-württembergische Landeskunde Telefon 0711/ , Telefax Pressestelle Etwa 400 Pressemitteilungen jährlich zu allen aktuellen Themen Telefon 0711/ , Telefax Vertrieb Bestellung von Veröffentlichungen Telefon 0711/ , Telefax Fotonachweis: Landesmedienzentrum Baden-Württemberg Statistisches Landesamt Baden-Württemberg, Stuttgart, 2014 Kartengrundlage GfK GeoMarketing GmbH, Karte erstellt mit RegioGraph. Vervielfältigung und Verbreitung, auch auszugsweise, mit Quellenangabe gestattet.