Inbetriebnahme der Neubaustrecke Erfurt - Leipzig/Halle (VDE 8.2) am 13. Dezember 2015

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1 Inbetriebnahme der Neubaustrecke Erfurt - Leipzig/Halle (VDE 8.2) am 13. Dezember 2015 Deutsche Bahn AG Forum Verkehr und Stadtentwicklung Deutsche Bahn AG Eckart Fricke Erfurt, 20. November 2015

2 Das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 Nürnberg - Berlin ist das aktuell bedeutendste Eisenbahn-Infrastrukturprojekt in Deutschland VDE 8.3 ABS Leipzig/Halle - Berlin (187 km) VDE 8.3 VDE 8.2 NBS Erfurt - Halle/Leipzig (123 km) VDE 8.2 VDE 8.1 VDE 8.1 NBS Ebensfeld - Erfurt (107 km) VDE 8.1 ABS Nürnberg - Ebensfeld (83 km) 2

3 Die Teilabschnitte des Projektes gehen planmäßig in Betrieb Aktueller Inbetriebnahmeplan VDE 8 Berlin - Nürnberg: VDE 8.3 Berlin Leipzig: in Betrieb seit 2006 VDE 8.2 Leipzig/Halle Erfurt: IBN 12/2015 VDE 8.1 Erfurt Nürnberg: 1. Bauabschnitt: IBN 12/ Bauabschnitt: IBN 2027 Knoten Erfurt IBN 12/2017 Knoten Halle (Durchbindung VDE 8) IBN 12/2017 Zulaufstrecken Eisenach Erfurt (200 km/h) IBN 12/2017 Eisenach VDE 8.3 Einbindung VDE 8.3/8.2 in Knoten Leipzig VDE 8.2 Einbindung VDE 8.2/8.1 in Knoten Erfurt VDE 8.1 NBS 5.2 PFA 23 PFA 22 PFA 19/21 Baiersdorf-Forchheim Erlangen-Baiersdorf PFA 17 PFA 11, 14 und 15 VDE 8.1 ABS 3

4 Über 10 Millionen Menschen in Deutschland profitieren direkt vom Nutzen des VDE 8 Nürnberg - Erfurt - Leipzig/Halle - Berlin *) Berlin 3,7 Mio Halle Lu. Wittenberg 0,9 Mio Eisenach Erfurt Jena Gotha Weimar Gera Saalfeld Coburg Bamberg Erlangen Leipzig Nürnberg Ingolstadt München 0,6 Mio 2,0 Mio 3,0 Mio 4 *) Zahlen gerundet, Isochrone 30 min, Quelle: Praktikumsarbeit FH Erfurt

5 VDE 8.2 besticht durch innovative und zukunftsweisende Ingenieurbauwerke Ingenieur- und Erdbauwerke 15 km Tunnel 6 Talbrücken mit teilweise neuartigen Brückenkonstruktionen Größte und längste Eisenbahnbrücke Europas Saale-Elster-Talbrücke Deutscher Brückenbaupreis Gänsebachtalbrücke 5

6 Neue Technologien sichern die Sicherheit und den verkehrlichen Nutzen der Strecke Ausrüstung (z.b. Zugsicherung, Oberleitung) und Feste Fahrbahn Gleistragplatten für die Feste Fahrbahn Zugsicherung durch ETCS und dem Funksystem GSM-R Keine Signale! Oberleitung für 330 km/h Befahrbarkeit Feste Fahrbahn im Tunnel 6

7 Wesentliche Meilensteine zur erfolgreichen Inbetriebnahme des VDE 8.2 sind erreicht Hochtast- und Versuchsfahrten Hochtastfahrten bis 332 km/h Belastungsversuche auf Brücken Nachweis der erreichten Geschwindigkeit Zulassung ETCS 7

8 Feierliche Inbetriebnahme der Neubaustrecke Erfurt - Leipzig/Halle am 9. Dezember

9 FV-Angebotskonzept 2016/2017: Ab Erfurt deutlich schneller nach Leipzig, Dresden und Berlin FV-Linienkonzept nach Inbetriebnahme NBS Leipzig/Halle Erfurt Ende h-Takt-Linie im FV NEU Linie 15 Hannover Braunschweig Berlin NEU ICE-Linie 15 Frankfurt - Erfurt Berlin 6-mal täglich nach Berlin (in knapp 2 Stunden) Magdeburg 4-mal täglich non-stopp nach Frankfurt (M) (in gut 2 Stunden) Halle Leipzig ICE-Linie 50 Dresden/Leipzig Frankfurt/Wiesbaden Erfurt Gotha Eisenach Naumburg Jena Saalfeld Prag Dresden stündlich über die neue Strecke, dadurch schneller nach - Leipzig (in 45 Minunten ) - Dresden (in knapp 2 Stunden) - Berlin (in knapp 2 Stunden) Frankfurt Bamberg Lichtenfels Erlangen Nürnberg ICE-Linie 28 Berlin München vorübergehend stündlich via Leipzig und Naumburg (dort mit Anschluss nach Halle) München 9

10 Ab 12/2017 von Erfurt jede Stunde direkte Verbindungen nach Berlin und München mit signifikanten Reisezeitverkürzungen Angebotsverbesserungen mit VDE 8.1 ab Dezember 2017 für Thüringen Berlin Streckengeschwindigkeit 200 Reisezeitverkürzung von über 2 Std. von Thüringen nach Bayern und Norddeutschland Verdoppelung der Angebotsfrequenz von heute ca. 40 auf 80 Zugabfahrten werktäglich Erfurt Halle Leipzig Umsteigefrei / stündlich nach o Berlin o Nürnberg, München o Leipzig o Frankfurt Nürnberg München /160 ICE Sprinter 3-mal täglich je Richtung nach o Berlin 1:40 Stunden o München 2:10 Stunden 10

11 Thüringen wird zur schnellen Mitte Deutschlands - durch ein intelligentes Nahverkehrskonzept gewinnen weite Teile des Freistaats ab 12/2017 rückt Thüringen mit Erfurt ins verkehrsgeografische Zentrum Deutschlands Ausbau der Mitte-Deutschland-Verbindung zur Erhöhung der Taktfrequenz optimale Anschlüsse im Knoten Erfurt durch intelligentes Nahverkehrssystem Chance für Thüringer Wirtschaft und Tourismus 11

12 Für Menschen, für Thüringen, für Morgen! 12

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