Die Erfurter Bahn GmbH und die Süd - Thüringen Bahn GmbH als regionale Unternehmen mit ZfP-Anwendung

Transkript

1 DGZfP-Jahrestagung Mi.3.C.1 Autoren und Kurzfassung Autor und Vortragender: Dipl.-Ing. (FH) Tilo Josewsky, Leiter Technik, Süd-Thüringen-Bahn GmbH, Prüfaufsicht Erfurter Bahn GmbH, Am Rasenrain 16, Erfurt Tel: , Fax: , Tilo.Josewsky@sued-thueringen-bahn.de Die Erfurter Bahn GmbH und Süd-Thüringen-Bahn GmbH als regionale Unternehmen mit ZfP-Anwendungen im Industriesektor Eisenbahn-Instandhaltung Die Erfurter Industrie Bahn, die heutige Erfurter Bahn, besteht seit und konnte 2007 ihr 95-jähriges Jubiläum begehen. Ursprünglich wurde die Erfurter Industriebahn als Dienstleistungs- und Betreiberunternehmen der Stadt Erfurt gegründet. Ihre Aufgabe bestand darin die Gleisanschlüssesse der Gewerbeansiedlungen im Nordosten der Stadt Erfurt zu bedienen. Mit der Bahnreform und der Regionalisierung des Personennahverkehrs wurde es möglich 1998 das Geschäftsfeld vom Güterverkehr auf den Personenverkehr auszudehnen startete das Unternehmen mit zunächst fünf Regio- Shuttle, RS1, in den Schienenpersonennahverkehr und erweiterte stetig ihr Geschäftsfeld nach Hessen und Bayern gründete die Erfurter Industriebahn GmbH, gemeinsam mit der Hessischen Landesbahn GmbH, eine Tochtergesellschaft, die Süd-Thüringen-Bahn GmbH. Insgesamt betreiben die Unternehmen heute insgesamt 55 Regio-Shuttle (DB BR 650), ein ITINO (DB BR 613), 2 Lokomotiven DB BR 293. Die zunehmenden Fahrleistungen und die damit steigende Zahl von Schienenfahrzeugen erforderte die Anpassung der Instandhaltungskapazitäten. Für den Eigenbedarf und als Dienstleister spielte der Aufbau einer eigenen zerstörungsfreien Prüfung für eisenbahnspezifische Bauteile von Anfang an eine wichtige Rolle. Um die wachsenden Anforderungen der ZfP im Industriesektor Eisenbahn-Instandhaltung heute und zukünftig zu erfüllen, wurden die personellen und technischen Voraussetzungen für die Anwendung der Verfahren VT, MT und UT geschaffen. Dieser hohe personelle und materielle Aufwand wurde von uns betrieben, weil an der Gewährleistung der Sicherheit des Eisenbahnbetriebes kein Weg vorbei geht. Ein sicherer Eisenbahnbetrieb auf dem Stand der Technik ist ohne ZfP nicht mehr denkbar. Deshalb sehen wir den Einsatz von Ressourcen für die ZfP in Eisenbahnverkehrsunternehmen zu einheitlichen Standards im Sinne gleicher Wettbewerbsbedingungen als zwingend notwendig. Die Erfurter Bahn GmbH und die Süd - Thüringen Bahn GmbH als regionale Unternehmen mit ZfP-Anwendung im Industriesektor Eisenbahn-Instandhaltung Lizenz: 1

2 Firmengeschichte Betriebsaufnahme (teilweise mit Pferdegespann) Die Industriebahn als Eigenbetrieb der Stadt Erfurt 1913 Die ersten drei Dampfloks bis 1949 Eigenbetrieb der Stadt Erfurt VEB (K) Erfurter Industriebahn ab 1950 stetige Erweiterung des Streckennetzes auf 40 km, 70 Anschliesser 1977 erste Diesellok (V 60) als Ergänzung zur Dampfloktraktion 1980 endgültige Umstellung auf Dieseltraktion Jahre Erfurter Industriebahn: Höchstleistungen: von der Straße auf die Schiene, 4 Loks, V Erfurter Industriebahn GmbH i.g. ( ) Rückgang der Rangierleistungen und Personalzahl 1993 Weichenstellung zum Personenverkehr als neues Geschäftsfeld Regionalisierung des Schienenpersonennahverkehrs als Chance 1995 Anerkennung als öffentliche nichtbundeseigene Eisenbahn 1997 Verkehrsvertrag mit dem Freistaat Thüringen, Zuschlag für Nahverkehrsleistungen: Zug-km Erfurt Döllstädt - Bad Langensalza Heiligenstadt 5 RS1 werden bestellt 1998 Aufnahme des SPNV, SPNV Leistungen bis Kassel-WH Firmengeschichte 1999 Gründung Tochtergesellschaft Süd-Thüringen-Bahn 2000 Moderner Betriebshof eröffnet mit 40 Mitarbeitern 2001 Süd-Thüringen-Bahn nimmt offiziell Betrieb auf 2007 April neue Firmierung : Erfurter Bahn GmbH 2009 Erfurter Bahn und Süd-Thüringen Bahn beschäftigen 240 Mitarbeiter und befördern die Fahrgäste mit 55 Regio Shuttle und einem ITINO Güterverkehr mit 2 Lokomotiven V Inbetriebnahme des Service-Center-Schiene Neue Linie in Unterfranken Aufnahme Zugbetrieb Kissinger Stern Erfurter Bahn GmbH 23 Fahrzeuge Regio-Shuttle (DB BR 650) Süd-Thüringen-Bahn GmbH 32 Fahrzeuge RS1, Regio Shuttle (DB BR 650) 2 Lokomotiven (DB BR 293) V max = 80 km/h 1 ITINO (DB BR 613) V max = 140 km /h Service-Center-Schiene Erfurt, 20 Mitarbeiter Betriebsstandort Meiningen, 10 Mitarbeiter Parallel zur Erweiterung des Fuhrparks begannen wir vor 10 Jahren mit dem Aufbau unserer ZfP. 2

3 Erfurter Bahn und Süd-Thüringen-Bahn Mitarbeiter - Streckennetz: ca. 800 km - 6,5 Mio Zug-km pro Jahr Eigene zerstörungsfreie Prüfung? Aspekte zum Aufbau einer eigenen ZfP seit 2001 Schienenpersonennahverkehr und Sicherheit bilden eine Einheit Sicherheit ist für uns eine existentielle Frage Anbieter von ZfP- Leistungen für EVU gab es nicht in räumlicher Nähe eigene ZfP schafft Unabhängigkeit und Störfreiheit notwendig für planmäßige Instandhaltung und Dienstleistungen für Dritte nachhaltige Qualitätssicherung erforderlich 3

4 Der Radsätze Weg zur während ZfP - Hauptkomponenten der Instandhaltung Radsatz mit Achswendegetriebe Radsatz mit Achsgetriebe Der Weg zur ZfP Personal und Technik Ausbildung einer Prüfaufsicht und zwei Prüfer UT 1 Prüfgruppe bestehend aus 3 Personen Beschaffung der Prüftechnik USM 25 und Prüfkopf für Radsatzwelle mit Längsbohrung Sammeln von Erfahrungen Planmäßige Instandhaltung weitere Ausbildung von Prüfpersonal Beschaffung von weiterer Prüftechnik und Zubehör Aufstellung in den Verfahren VT und MT Prüfen nach DB Rili. 907.xxxx ZfP-Regelwerke Anwendungen seit 08/2006 DB Rili. offiziell nicht mehr für alle Anwender zugänglich Beurteilung von Schadbildern 4

5 Abblätterung der Beschichtung Schadbilder Radsätze während Schadbilder der Instandhaltung Korrosion nach Entfernen der Beschichtung 5

6 Schadbilder Abblätterung der Beschichtung Korrosion Radsätze während Schadbilder der Instandhaltung Korrosion nach Entfernen der Beschichtung 6

7 Laufbild Radreifen Radsätze während Schadbilder der Instandhaltung 25 x 25 mm Radsätze während Schadbilder der Instandhaltung Ursache Auftragung auf der Schiene Wirkung Eindrückung in der Lauffläche 7

8 Schadbilder Steinschlag Prüfaufgaben, Umfang und Personal 2010 Prüfaufgaben VT, MT und UT - Radsatzwellen mit und ohne Längsbohrung, verschiedene Bauarten - Radreifen der Bauart V 15 und BO 064/054 -Prüfung im Turnus oder nach besonderen Ereignissen Prüfumfang - eigene Prüfungen und für Dritte, u.a. ca. 200 Wellen / a - Externe Prüfaufträge - Erstellung von Prüfplänen Personal - qualifiziert und zertifiziert gemäß DIN EN 473 für Sektor 6,7,9 - Prüfgruppe mit insgesamt 9 Personen: Prüfaufsicht, Prüfer UT 1-3 3, MT 1-3 3, VT Zusatzausbildung für Radsatzwellen mit Längsbohrung 8

9 Radsätze Der Weg in während der ZfP der - Stolperstellen Instandhaltung ZfP-Regelwerke - Anwendungen seit 08/2006 DB Richtlinien offiziell nicht mehr für alle Anwender zugänglich neu DIN Zustand der Eisenbahnfahrzeuge - Grundlagen und Fertigungstechnologien Teil 7: Zerstörungsfreie Prüfung (gültig seit Übergangsfrist ab ) Radsätze Der Wegwährend in der ZfP der - Stolperstellen Instandhaltung DIN Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Grundlagen und Fertigungstechnologien Teil 7: Zerstörungsfreie Prüfung (Auszüge) Die Qualifikation für die Durchführung zerstörungsfreier Prüfungen ist von einer fachlich zuständigen Stelle (FzS) anzuerkennen.. Was bedeutet das? Wer? 1. Auditierung als ZfP-Werkstatt Fachlich zuständige Stelle 2. Erstellung eines Regelwerkes Instandhalter/EVU 3. Inkraftsetzung eines Regelwerkes Instandhalter/EVU. 6.1 Aufstellung Von dem Instandhalter/EVU ist für jedes, mit einem zerstörungsfreien Prüfverfahren zu prüfende Bauteil eine schriftliche Prüfanweisung in Kraft zu setzen 9

10 10 Jahre in der ZfP Rückblick und Fazit aktuelle Ereignisse bestätigten unsere Philosophie lange Vorlaufzeiten für Qualifizierung und Zertifizierung Beschaffung von Spezialausrüstung langwierig Kann die Zertifizierung nach DIN EN 473 nicht in die Auditierung nach ISO 9001 und ISO integriert werden? Zulassung als Prüfstelle nach DIN Bestandteil der Sicherheitsbescheinigung nach AEG 7a und Sicherheitsmanagementsystem? Problembewußtsein und Unterstützung muß von oben kommen Bereitstellung der finanziellen Mittel für Ausbildung und Equipment Aufwand pro Jahr ca Aufbau einer eigenen ZfP ist kurzfristig nicht möglich! ZfP ist Instrument zur Qualitätssicherung Zulassung als Prüfstelle seit Jahre in der ZfP - Fazit Wettbewerbsbedingungen sollten für alle gleich sein! EVU, Instandhalter und Zulassung als Prüfstelle Dienstleister außerhalb der DB AG > 400 ca. 30 DIN EN ab verbindlich Verzeichnis der autorisierten ZfP-Anwender für Industriesektor Eisenbahn-Instandhaltung ab