ABS Schaltplan. Steckerbelegung Steuergerät. Fehlerspeicher auslesen

Transkript

1 Der Autor übernimmt keinerlei Haftung für die Richtigkeit und Vollständigkeit der Anleitung. Wer mit dieser Anleitungen Messungen vornimmt handelt auf eigene Gefahr. Es sollte klar sein dass es sich hier um die Bremse des Fahrzeugs handelt da sollten Basteleien tabu sein!!!! a) Dauerlicht Am Stecker für das ABS Steuergerät KL.18 gegen Kl.19 (110 ohm Ohm) Steuergerät tauschen Zündung ein ABS Kontrolle blinkt? ABS Schaltplan b) brennt nicht ABS Warnrelais Kl. 30 gegen Kl..87 (0,2 Ohm) ABS Warnrelais Kl. 87 gegen Masse (ca. 6 Ohm) Nach Doppelklick mit ABS Taster auf Dauerlicht umschaltbar? Am Stecker ABS Steuergerät Kl. 5 gegen Masse (ca. 0,3 Ohm) bei gedrückter ABS Taste. Wenn nicht Taster defekt Kabel lose. Steckerbelegung Steuergerät Die umrandeten Wörter sind Links zu einer anderen Seite in diesen Dokument Abs schaltet nach 5 Sec. hörbar Doppelklick? Probefahrt Geschwindigkeit größer als 4 km/h Kontrolleuchten gehen beide aus? Je eine Vollbremsung aus über 20 km/h für Vorder und Hinterrad durchführen. ABS Lampen bleiben aus? ABS ist in Ordnung ;-) Fehlerspeicher auslesen Fehler 1: Druckmodulator vorne. ABS Stecker Steuergerät Kl.6 weiß Kl.9 blau und Kl.10 grau gegen Steckverbindung Druckmodulator vorne unterm Tank blauer Stecker auf Durchgang prüfen. Kl.87 ABS Relais gegen Steckverb. Gelbes Kabel Druckmodulator vorne auf Durchgang messen. Braunes Kabel in Steckverbindung Druckmodulator gegen Masse (Rahmen). Wenn i.o probehalber Steuergerät tauschen. Wenn Fehler 1 weiterhin da ist Druckmodulator vorne tauschen. (zunächst nur elektrisch anschließen) Fehler 2: Druckmodulator hinten. Die selbe Vorgehensweise wie für Fehler 1 nur mit den Kl.7 weiß, 11 blau und 12 grau. Die Steckverbindung befindet sich ebenfalls unter dem Tank blauer Stecker. Fehler 3: ABS Sensor vorne. Am Stecker für das ABS Steuergerät Kl. 1 gegen Kl. 2 ( 135 Ohm +- 20) Kl. 1 u. Kl. 2 gegen Masse kein Durchgang. Fehler 4: ABS Sensor hinten. Am Stecker ABS Steuergerät Kl. 3 gegen Kl. 4 ( 135 Ohm +- 20) Kl. 3 u. Kl. 4 gegen Masse kein Durchgang. Fehler 5: Batterie Ladezustand. Am Stecker ABS Steuergerät Kl. 14 Masse Kl. 15 Batterie plus (Masseschluss?) Steuergerät probehalber tauschen. Fehler 6: ABS Relais. Am Stecker Steuergerät Kl.17 gegen Kl. 19 (83 Ohm Ohm) Am ABS Relais Kl. 30 Batterie plus Kl. 87 gegen Steckverbindungen Duckmodulatoren (gelbes Kabel) ABS Steuergerät probehalber tauschen. Fehler 7: ABS Steuergerät. Am Stecker Steuergerät Kl. 1,3 und 17 gegen Masse messen (darf kein Durchgang sein) Probehalber ABS Steuergerät tauschen. Fehler 8: Sensor Abstand vorne und hinten. Durchdrehen des Hinterrades (Regelvorgang > 1sec)

2 Das ist der Diagnosestecker um den Fehlerspeicher vom ABS und der Motronic, auszulesen

3 Das ist der hintere Rad Sensor mit dem Zahnkranz den er abtastet

4 Das ist der vordere Rad Sensor mit dem Zahnkranz den er abtastet

5 Relais und Sicherungsbox. K75-K100-K1100 mit ABS1

6 Die Stecker des ABS sind von den Druckmodulatoren Rechts müsste hinten und links vorne sein. Bitte die Kabel verfolgen. Die Stecker der Sensoren befinden sich rechts über Kühlerausgleichsbehälter für hinten und für vorne auf Höhe des Kühlerverschlusses

7 für Pezi ;-) : Uhr 2 1 Beleuchtung Limakontrolle Ölkontrollleuchte Leerlauf Kontrolleuchte Ganganzeige Blinker Kontrolle Fernlicht Temperatur Kontrolle Reserve Kontolle Lampenüberwachung Instrumentenkombi Zündschloss 58E 58A Off P ON ABS_Warn- Relais 30 Relaisbox ABS Relais Druckmodulator Vorne Druckmodulator Hinten ABS1 Steuergerät Batterie - Schirmung 0,5mm² Schirmung 0,5mm² Diagnosestecker Rad Sensor vorne ABS Taster Rad Sensor hinten

8 Das ist der Stecker des ABS Steuergerätes. Dieser ist zwar vom ABS 2 dort ist die Belegung des Steckers anders ansonsten sind die Stecker von unten identisch

9 F e h l e r s p e i c h e r a u s l e s e n Auslesen lässt sich Fehlerspeicher mit einer LED mit Vorwiderstand oder einem anlogen (Zeigerinstrument) Multimeter. Die LED (richtig rum sonst leuchtet da nix)am Diagnosestecker an Pin 2 (braun-weiß) und Masse anschließen. Beim Analogmultimeter rotes Kabel an den Diagnosestecker und das schwarze an Masse. Zündung einschalten jetzt sollte, wenn ein Fehler gespeichert ist, die LED blinken b.z.w. das Multimeter ausschlagen. Es wird gezählt wie oft die LED ausgeht b.z.w. das Multimeter auf null geht. Das heißt LED geht einmal aus: Fehler 1 zweimal: Fehler 2 u.s.w. Fehlerspeicher reseten: Diagnosestecker Pin 2 braun-weißes mit einem Kabel mit Masse verbinden. Zündung einschalten und den ABS Taster mindestens 8sec gedrückt halten. Bei bestimmten Fehlern lässt sich der Fehler erst löschen wenn er nicht mehr vorhanden ist. Wenn das nicht helfen sollte dann bitte so probieren: 1. PIN2 mit masse verbinden, 2. Resettaste drücken/gedrückt halten 3. Zündung an 4. min 20sec warten 5. Zündung aus 6. Resettaste loslassen 7. PIN2 von masse lösen