Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem neuen Fahrrad!

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1 Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem neuen Fahrrad! Leider ist es ein nicht realisierbarer Wunschtraum, sein im Internet bestelltes Fahrrad nur noch auspacken zu müssen und losfahren zu können. Der Versand von Fahrrädern erfolgt als Sperrgut und die Ware muss entsprechend verpackt werden. Was bedeutet dies für Sie als Käufer eines unserer Räder? Das Fahrrad ist bereits vormontiert und durch einen unserer fachkundigen Techniker überprüft worden. - Das Fahrrad wird vormontiert - Die Schaltung für ungetrübten Fahrspaß und optimale Kraftübertragung eingestellt *. - Das Bremssystem wird eingestellt und überprüft um Ihre Sicherheit zu gewährleisten *. - Die Laufräder sowie alle sicherheitsrelevanten Teile werden überprüft *. Nach der Endkontrolle wird das Rad für den Versand vorbereitet, indem der Lenker und das vordere Laufrad ausgebaut und die Pedale abmontiert werden. Vor dem ersten Gebrauch Ihres neuen Rades sind folgende Arbeitsschritte notwendig: 1. Vorderes Laufrad einbauen (falls nicht schon bereits verbaut) 2. Lenker (und ggf. Vorbau) montieren 3. Pedale / Sattel montieren Damit Sie diese 3 Schritte problemlos durchführen können, finden Sie anbei eine entsprechende Anleitung. Benötigte Werkzeuge: - 15er Maulschlüssel (für Achsmuttern) - 15er Pedalschlüssel (Maulschlüssel) - 6er Inbusschlüssel (Klemmschraube Konusvorbau) - 4 / 5 / 6er Inbusschlüssel (A-Head-Vorbau) Seite 1

2 Aufbau-Anleitung VORDERRAD Hinweis: Nutzen Sie zum Aufbau einen Montageständer oder lassen Sie sich von einer zweiten Person helfen. Bei einer notwendigen Demontage des Vorderrades verbleibt der Schnellspanner bzw. die Schraubachse (je nach Ausführung) zum Transport in der Achse des Rades. Vorbereiten des Vorderrades zum Einbau: Version mit Schnellspanner: Den Schnellspanner öffnen, so dass der Schriftzug Open am Hebel (Abb.1 / Position 1) lesbar ist und an der Klemm-Mutter (Abb. 1 / Position 2) leicht aufschrauben, so dass genügend Spiel zum Aufsetzen der Gabel verbleibt. Schnellspanner / Abb. 1 Version mit Schraubachse: Sofern vorhanden, die Schutzabdeckungen (Plastik) an der Schraubachse des Rades entfernen. Die Klemm-Muttern an der Achse mit einem 15er Maulschlüssel leicht lösen, um ausreichend Abstand zur Montage der Gabel zwischen Nabe und Mutter zu erhalten. Die in Abb. 1 dargestellten Federn (Pos ) befinden sich bei der Montage an der Außenseite des Schnellspanners zwischen der Klemm-Mutter bzw. dem Spannhebel und der Gabel. Einbau des Laufrades Beim Einbau des Vorderrades gibt es je nach Bremsenart 3 verschiedene Varianten: 1) Hydraulische Scheibenbremse ggf. Transportsicherung (Plastik) am Gabelende entfernen Transportsicherung der Scheibenbremse entfernen ACHTUNG! Nach dem Entfernen, den Bremshebel der Vorderradbremse vorerst nicht mehr betätigen! Bauen Sie nun das Vorderrad in die Gabel ein die Bremsscheibe muss sich dabei auf der linken Seite (in Fahrtrichtung) befinden. Beim Einbau darauf achten, dass die Enden der Gabel vollständig auf der Nabenachse des Rades aufliegen und die Bremsscheibe mittig zwischen den Belägen sitzt und sich problemlos frei drehen lässt! Leichte Schleifgeräusche sind normal. Variante mit Schnellspanner: Schließen Sie den Schnellspanner, indem Sie mit der Klemm-Mutter (Abb. 1 / Pos. 2) eine Vorspannung erzeugen und dann den Spannhebel schließen. Hierbei sollte sich der Widerstand beim Schließen nach ca. der Hälfte der Schließbewegung deutlich erhöhen, falls dies nicht der Fall ist oder sich der Schnellspanner im geschlossenen Seite 2

3 Zustand (Schriftzug close lesbar) drehen lässt, muss die Vorspannung erhöht werden. Der Hebel darf im geschlossenen Zustand nicht seitlich abstehen und sich nicht in einer Position befinden, in welcher er versehentlich geöffnet werden kann. Variante mit Achsmuttern: Um das Vorderrad in der Gabel zu fixieren, ziehen Sie die Achsmuttern nach dem Einbau mit einem 15er Maulschlüssel fest. 2) Mechanische Felgenbremse (V-Bremse) Bauen Sie das Vorderrad (unter Beachtung der Laufrichtung siehe Reifenaufdruck) in die Gabel ein. Beim Einbau eines Rades mit Nabendynamo darauf achten, dass sich der Flachstecker für den elektrischen Anschluss auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung gesehen) befindet. Hinweis: Die Enden der Gabel müssen vollständig auf der Nabenachse des Rades aufliegen. Variante mit Schnellspanner: Schließen Sie den Schnellspanner, indem Sie mit der Klemm-Mutter (Abb. 1 / Pos. 2) eine Vorspannung erzeugen und dann den Spannhebel schließen. Hierbei sollte sich der Widerstand beim Schließen nach ca. der Hälfte der Schließbewegung deutlich erhöhen, falls dies nicht der Fall ist oder sich der Schnellspanner im geschlossenen Zustand (Schriftzug close lesbar) drehen lässt, muss die Vorspannung erhöht werden. Der Hebel darf im geschlossenen Zustand nicht seitlich abstehen und sich nicht in einer Position befinden, in welcher er versehentlich geöffnet werden kann. Variante mit Achsmuttern: Um das Vorderrad in der Gabel zu fixieren, ziehen Sie die Achsmuttern nach dem Einbau mit einem 15er Maulschlüssel fest. Um die V-Bremse einhängen zu können, drücken Sie die beiden Bremsarme mit einer Hand fest zusammen, die Bremsbeläge müssen plan auf der Felge aufliegen. Nun ziehen Sie mit der anderen Hand das Führungsrohr (Abb. 2 bis 4 / Position 1 rot markiert) in Richtung des Gegenhalters (Abb. 2 bis 4 / Position 2 blau markiert) und hängen Sie das Ende des Führungsrohres im Gegenhalter ein (Abbildung 4). Felgenbremse einhängen / Abb. 2 Seite 3

4 Felgenbremse einhängen / Abb. 3 Felgenbremse korrekt eingehängt / Abb. 4 Zum Abschluss ziehen Sie die Gummimanschette über das Ende des Führungsrohr. 3) Hydraulische Felgenbremse (V-Bremse) Um bei einem Laufrad mit hydraulischer Felgenbremse das Rad einzubauen, öffnen Sie den Schnellspannhebel der Bremse durch Drücken nach vorne-unten an der linken Bremszange (Abb ) Hydr. V-Bremse geschlossen / Abb. 5 Öffnen der hydr. V-Bremse / Abb. 6 Seite 4

5 Nun können Sie die Bremszange vorsichtig nach vorne wegziehen. Platzieren Sie diese am Besten seitlich an der Gabel (Abb. 7) um nachfolgend das Rad (unter Beachtung der Laufrichtung siehe Reifenaufdruck) in die Gabel einbauen zu können. Beim Einbau eines Rades mit Nabendynamo darauf achten, dass sich der Flachstecker für den elektrischen Anschluss auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung gesehen) befindet. Hinweis: Die Enden der Gabel müssen vollständig auf der Nabenachse des Rades aufliegen. Sollte sich das Rad nicht problemlos montieren lassen, muss ggf. der Luftdruck etwas verringert werden um mehr Spiel für den Einbau zu schaffen. Variante mit Schnellspanner (Laufrad): Schließen Sie den Schnellspanner (des Vorderrades), indem Sie mit der Klemm- Mutter (Abb. 1 / Pos. 2) eine Vorspannung erzeugen und dann den Spannhebel schließen. Hierbei sollte sich der Widerstand beim Schließen nach ca. der Hälfte der Schließbewegung deutlich erhöhen, falls dies nicht der Fall ist oder sich der Schnellspanner im geschlossenen Zustand (Schriftzug close lesbar) drehen lässt, muss die Vorspannung erhöht werden. Der Hebel darf im geschlossenen Zustand nicht seitlich abstehen und sich nicht in einer Position befinden, in welcher er versehentlich geöffnet werden kann. Variante mit Achsmuttern: Um das Vorderrad in der Gabel zu fixieren, ziehen Sie die Achsmuttern nach dem Einbau mit einem 15er Maulschlüssel fest. Setzen Sie nun die vorher zur Seite gerückte linke Bremszange wieder in den Schnellspann-Sockel ein. Hierbei darauf achten, dass der obere Stift in das zugehörige Führungsloch eingesetzt wird. (Abb. 7) Bremszange einsetzen / Abb. 7 Nach erfolgreichem Einsetzen der Bremszange können Sie den Schnellspann-Hebel wieder schließen (nach oben-hinten drücken) es muss dann (wie in Abb. 5) der Schriftzug Close zu lesen sein. Weitere Informationen zum hydraulischen Felgen-Bremssystem finden Sie auch in der Bedienungsanleitung des Herstellers (Magura). HINWEIS (gilt für alle Einbau-Varianten): Nach dem Einbau des Vorderrades bitte den freien Lauf des Rades prüfen. Sollte die Bremse deutlich schleifen oder das Rad unrund laufen, wurde der Einbau nicht korrekt vorgenommen. In diesem Falle das Rad bitte nochmals ausbauen und alle Schritte erneut durchführen. Seite 5

6 Aufbau-Anleitung LENKER Hinweis: Nutzen Sie zum Aufbau einen Montageständer oder lassen Sie sich von einer zweiten Person helfen. 1) KONUS-Vorbau Lösen Sie die Klemmschraube am Vorbau-Schaft (Abb. 8) mit einem Inbusschlüssel. Im Normalfall wird hier ein 6mm Inbus benötigt. Hinweis: Teilweise ist eine Abdeckkappe auf dem Vorbauschaft (Abb. 9) verbaut, diese kann mit einem Schraubenzieher vorsichtig herausgehebelt werden. Lösen der Klemmschraube / Abb. 8 Abdeckkappe auf Vorbau-Schaft / Abb. 9 Drehen Sie nun den Lenker soweit, dass er in einem exakten 90 Winkel zum Steuerrohr / Vorderrad steht. Sofern notwendig, können Sie zudem in diesem Arbeitsschritt die Höhe des Lenkers einstellen. Achten Sie jedoch darauf, die Lenkstange nicht weiter als bis zur Maximum-Markierung heraus zu ziehen, da sonst Bruchgefahr besteht. Ziehen Sie danach die Klemmschraube am Vorbau-Schaft wieder gut fest. A-HEAD-Vorbau Lösen Sie die Klemmschrauben des Lenkervorbaus am Gabelschaft (Abb. 10 / Pos. 1) mit dem passenden Inbusschlüssel (Inbusgröße je nach Hersteller unterschiedlich: 4, 5 oder 6mm). Lösen der Klemmschraube / Abb Seite 6

7 Drehen Sie nun den Lenker soweit, dass er in einem exakten 90 Winkel zum Steuerrohr / Vorderrad steht. (Abb ) Lenker im seitlichen Zustand / Abb. 11 Lenker im korrekten geraden Zustand / Abb. 12 Ziehen Sie mit geringer Handkraft den Steuerlagers (Abb. 10 / Pos. 2) etwas nach (Abb. 13). Diese Schraube dient nur zum Einstellen des Steuerlagers (dieses darf kein Spiel mehr haben). Aus diesem Grunde darf die Schraube nicht zu fest angezogen werden, da sonst das Lager und somit die Lenkung blockiert. Nachziehen der Schraube des Steuerlagers / Abb. 13 Im Anschluss die beiden Vorbau-Klemmschrauben am Gabelschaft (Abb. 10 / Pos. 1) wieder festziehen. Seite 7

8 Aufbau-Anleitung Pedale Hinweis: Nutzen Sie zum Aufbau einen Montageständer oder lassen Sie sich von einer zweiten Person helfen. Achten Sie bei der Montage der Pedale bitte darauf, dass die Pedale Links- bzw. Rechtsgewinde haben und jeweils auf der korrekten Seite (in Fahrtrichtung gesehen) verbaut werden müssen. Durch seitenverkehrtes Montieren der Pedale werden die Kurbelarmgewinde zerstört! Das rechte Pedal ist mit R gekennzeichnet und besitzt ein Rechtsgewinde dieses muss im Uhrzeigersinn am Kurbelarm festgedreht werden. (Abb. 15) Das linke Pedal ist mit L gekennzeichnet und besitzt ein Linksgewinde dieses muss gegen den Uhrzeigersinn am Kurbelarm festgedreht werden. (Abb. 14) Abb. 14 (links) / Zuordnung der Pedale Beschriftung am Gewinde-Ende / Abb. 25 (rechts) Mit einem 15er Maulschlüssel nun beide Pedale fest ziehen und den Sitz nach einigen Kilometern überprüfen und ggf. nochmals nachziehen. Seite 8

9 Aufbau-Anleitung Hinweise Ihr Fahrrad wurde mit größter Sorgfalt vormontiert, dennoch kann es zu Fehlern kommen. Überprüfen sie bitte vor dem ersten Gebrauch alle Schrauben, Muttern und Schnellspanner auf Festigkeit und Sitz. Nach den ersten 2 Wochen der Nutzung des Fahrrades ist es unbedingt nötig noch einmal sämtliche Schrauben und Muttern auf ihren korrekten und festen Sitz zu überprüfen. Die Laufräder sind von Werk aus zentriert, jedoch kann es sein, dass sich hin und wieder und vor allem bei Nutzung des Rades die Naben etwas lösen und nachzentriert werden müssen. Diese Kontrolle sollte auch im Anschluss regelmäßig durchgeführt werden. Sollten Sie Mängel feststellen, welche Sie nicht selbständig beheben können, wenden Sie sich vor einem weiteren Gebrauch des Rades bitte an einen Fachhandel. Beachten Sie bitte auch die jeweilige Bedienungsanleitung des Fahrrad-Herstellers dort finden Sie allgemeine Hinweise sowie technische Besonderheiten Ihres Fahrrades. Dokumentieren Sie die Rahmennummer Ihres Fahrrades am Besten auf der Rechnung. Sie finden die Nummer üblicherweise an der Unterseite des Tretlagers, teilweise ist sie auch am Steuerrohr zu finden. Im Falle eines Diebstahls benötigen Sie diese Rahmennummer zur Identifizierung Ihres Eigentums, hilfreich bei der Diebstahlanzeige können auch Fotos des Rades sowie Vermerke über besondere Merkmale (Kratzer, Sonderbauten etc.) sein. Bitte beachten Sie, dass Fahrräder ohne dynamobetriebene Beleuchtungsanlage (z.b. Crossräder oder Mountainbikes) nicht den Bestimmungen der StVZO nach 67 entsprechen und somit nicht im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen sind. ** Transportbedingt kann es dazu kommen dass die Schaltung / Bremsen / Naben etwas verstellt wurden, obwohl unser Team diese vorher korrekt geprüft / eingestellt / zentriert hat. Dies lässt sich leider nie vollkommen ausschließen, außer das Rad wird direkt vor Ort beim Händler gekauft. Seite 9

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