Fahrradverleihsystem für Freising Modetrend u. Firlefanz! zu teuer! unnötig! Vortrag von Johann Englmüller. Johann Englmüller

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1 Fahrradverleihsystem für Freising Modetrend u. Firlefanz! Spinnerei? Schnickschnack zu teuer! unnötig! Vortrag von

2 fair zur Umwelt sein vor Ort eigene Energie nutzen mit eigener Körperenergie reisen mit dem Rad fahren nie fairkehrt Fairkehr

3 Mit Bus: 30 min warten für eine Busfahrdauer, die 14 min München Maibaum/Tuching Schnicks chnack mit intermodalen Verkehrskonzepten Vernetztes Reisen

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5 nach Jörg Thiemann-Linden Fahrradverleihsystem für Freising 7 Fahrradstellplätze/Autostellplatz

6 Situation in der Stadt Freising + Nutzen circa Fahrräder der 7500 Haushalte 100 Fahrleihräder 100 x 10* = als Ersatzrad für Besucher - bei Pannen beim Privatrad - für Pendler - für Touristen/Tagesgäste - Oberzentren, Einwohner * Lyon: Fahrten pro Rad und Tag

7 Vorteile eines FRVS

8 Vorteile eines FRVS + 14 % Fahrrad-Personen-km (TU Delft ) - bei Behinderung des eigenen Fahrrads (Zugsperrung, Preis) - Entlastung des ÖPNV bei Stoßzeiten - Zu- und Abbringerverkehrsmittel für den ÖPNV - Steigerung der Attraktivität des ÖPNV gegenüber dem Auto - kürzere Reisezeiten mit der Kombination ÖPNV/FRVS - Vergrößerung des Einzugsbereichs einer ÖPNV-Haltestelle - Win-Win-Situation für Fahrrad und ÖPNV - 94% der FRVS-Nutzer sind ÖPNV-Nutzer

9 Der Erfolg liegt in der Kombination! Maßnahmekatalog Mobilität im Luftreinhalteplan

10 Der Erfolg liegt in der Kombination! - Vorteile des ÖPNV, CarSharings und FVS vereinen Green City e.v., mo-bility.com - attraktive Mobilitätsketten durch ÖPNV und Fahrrad Leider ist das Denken vieler Entscheidungsträger zu sehr im Dogma der autogerechten Stadt verhaftet, sagt Schuster von Green City e.v.

11 Zusammen sind wir stark!

12 Erfolgsfaktoren des Fahrradsystems - hochwertige, ansprechend gestaltete Leihräder/Stationen - leicht verfügbare Informationen, - einfacher Ausleihprozeß, - ein gut erreichbarer Kundendienst - funktionelle Smartphone-Apps - eine kurze Entfernung zum nächsten verfügbaren Leihrad - hohe Stationsdichte - Sicherheit der Verfügbarkeit feste Stationen - Bekanntheit (professionelle Medienkampagne ) - fahrradfreundliches Klima Download: Innovative Öffentliche Fahrradverleihsysteme - Ergebnisse der Evaluation und Empfehlungen aus den Modellprojekten Herausgeber: BMVI - Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur

13 Finanzierung für den kostendeckenden Betrieb Kosten pro Rad: circa /Jahr - Sponsoring - öffentliche Mittel Download: Innovative Öffentliche Fahrradverleihsysteme - Ergebnisse der Evaluation und Empfehlungen aus den Modellprojekten Herausgeber: BMVI - Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur

14 Tarife für die Nutzung der Räder - erste halbe Stunde frei - dann 8 Cent/Minute - erste Stunde = 2,40 - höchstens 12 /Tag = Preis für 3 h Fahrt - bei ÖPNV-Abo: 20 % Ermäßigung StadtRad Hamburg Bei Rückgabe an nicht freigegebenen Orten werden Rückführungsgebühren erhoben!

15 Finanzielle Anreize für die Nutzung des Leihrads - für Alle ist die erste halbe Stunde der Nutzung frei - für Kunden mit ÖPNV-Abo ist die erste Stunde frei - Kunden mit ÖPNV-Abo erhalten Zeit-Guthaben - Kunden mit ÖPNV-Abo erhalten Rabatt (10%) Ziel: mit dem FRVS den ÖPNV noch attraktiver machen

16 Umverteilung der Fahrräder (Redistribution) - Rückführung/Rückfahrt - Lanzeitarbeitslose des Projekts Etappe - jedes einzelne Rad wird fahrend verteilt Fahrer je Station

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18 Betreiber in Freising mit Mobilität-Station - Stadtwerke - Caritas/Lebenshilfe - Mobilität-Station: - Beratung ÖPNV, Leihrad, Carsharing - Leihfahrräder - e-fahrräder (Pedelecs) - e-lastenräder - e-carsharing GEWOBA AG, Bremer Straßenbahn AG (BSAG) und MOVE ABOUT

19 Unterstützung durch die Stadt - Öffentlichkeitsarbeit - Hinweis auf der städtischen Webseite - Informationen und Aktionen - Kampagne Kopf an Motor aus vom BMU - Kinofilm Radverkehr - Mobilitätsberatung in Schulen u. Betrieben - Bewusstseinsbildung für Verhaltensänderung - Bereitstellung u. Planung der nötigen Flächen - Bevölkerung zu einer freiwilligen Veränderung ihres Verhaltens zu motivieren. (Luftreinhalteplan Aachen)

20 Vielen Dank fürs Zuhören

21 1) Sassen 2009, Öffentliche Fahrradverleihsysteme im Vergleich, Diplomarbeit Trier, 2) Raumkron, Institut für Raumentwicklung und Kommunikation, Statusanalyse Fahrradverleihsysteme, Potentiale und Zukunft kommunaler und regionaler Fahrradverleihsysteme, 3) Obis 2011, Optimizing Bikesharing in European Cities, Ein Handbuch 4) Langweg 2009, Der Aachener Weg: Mobilitätsmanagement statt Umweltzone 5) Nationaler-Radverkehrsplan: Bundesministerium für VBS, 6) Offenburger Maßnahmenkatalog des Klimaschutzkonzepts 7) Deutsches Institut für Urbanistik, Publikationen/2014/fahrradverleihsysteme 8) Stefan Berberich, 2011, Seminararbeit Fahrradverleihsysteme, Karlsruhe Institut Technology

22 - schnelle, flexible, spontane Mobilität - Erweiterung des Angebots - aktive Mobilität = Gesundheit (250 m) - vergleichsweise geringer Kostenaufwand effizientes Verkehrsmittel (Sassen 2009)