Stuttgart 21 Entwicklungsperspektiven für ÖPNV und Städtebau

Transkript

1 Stuttgart 21 Entwicklungsperspektiven für ÖPNV und Städtebau Martin Augspach nternehmensbereichsleiter Datenverarbeitung und Organisation Stuttgarter Straßenbahnen AG

2 Bahnprojekt Stuttgart lm im Überblick

3 TEN-Projekt Nr. 17 Paris-Bratislava Quelle: DB ProjektBau GmbH Seite 3

4 Bahnprojekt Stuttgart lm Stuttgart 21 und Neubaustrecke Wendlingen lm Stuttgart 21 Streckenlänge: 57 km NBS Wendlingen lm Streckenlänge: 60 km Neu-lm 21 Streckenlänge: 4 km Quelle: DB ProjektBau GmbH Seite 4

5 Stuttgart 21: Neuordnung von Fern-, Regional- und S-Bahnverkehr Messe / Quelle: DB ProjektBau GmbH Seite 5

6 Finanzierung Bahnprojekt Stuttgart - lm Quelle: Stuttgarter Nachrichten Seite 6

7 Finanzierung Stuttgart 21 Gesamtkosten von 3076 Mio. Preisstand 2004 unter Berücksichtigung einer 10-jährigen Bauzeit VRS 100,0 Mio. Land 370,2 Mio. 84,5 Mio. 285,7 Mio. Landeshaushalt GVFG/Regionalisierungsmittel 168,6 Mio. Bundesanteil GVFG 197,0 Mio. 8.2 BSchwAG (SPNV) Stadt 31,6 Mio. Flughafen 107,8 Mio. 1300,8 Mio. Eigenmittel DB AG DB AG 1300,8 Mio. 500,0 Mio. 8.1 BSchwAG (Fernverkehr) 300,0 Mio. Bestandsnetzmittel Bund / DB AG Bund 1165,6 Mio Seite 7

8 Finanzierung steht nterzeichung der Finanzierungsvereinbarungen Bahnprojekt Stuttgart lm 2. April Seite 8

9 Realisierungszeiträume im Vergleich Idee Entscheidung Fertigstellung heutiger Kopfbahnhof S-Bahn Stadtbahn Stuttgart / Große Infrastrukturprojekte brauchen immer einen langen Atem! Seite 9

10 Perspektiven für öffentlichen Regional- und Nahverkehr

11 Verkehrsverlagerung, ja! Aber wie? Push = (sanfter) Druck: Restriktionen, die Autofahren unattraktiv machen. Lust aufs Auto in der Stadt wird gedämpft. ÖPNV-Nachfrage wird durch Zwänge gestärkt Im Maßnahmen-Set der Verkehrspolitik nicht (mehr) ausgeprägt. Pull = Weglocken: Verkehrsmittelwahl durch attraktiven ÖPNV verändern. ÖPNV stellt sich dem Wettbewerber Auto. Verkehrsmittelwahl durch überzeugenden ÖPNV beeinflussen. Ansatz im VVS: ÖPNV punktet mit Qualität; Schlüssel-Qualitäten: Schnelligkeit, Zuverlässigkeit, Komfort Seite 11

12 Qualifizierte Infrastruktur - Voraussetzung für attraktiven ÖPNV Herausragende Kriterien der Verkehrsmittelwahl Beförderungsgeschwindigkeit (subjektive Wahrnehmung wird entscheidend davon geprägt, wie mit der Zeit des Benutzers umgegangen wird) Aufenthaltsqualität (auf Stationen, in den Fahrzeugen) Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit Schlüsselrolle der Infrastruktur, um diesen Kriterien gerecht zu werden Seite 12

13 Systemgedanke: Mehrstufiges Netz mit Durchmesser-Verbindungen Vaihingen (Enz) Heilbronn Schwäbisch Hall Weil der Stadt Stadtbahn S S-Bahn R Metro-Regio-Express Bietigheim (Stammheim) Gerlingen Remseck Botnang Vaihingen Stuttgart Leinfelden Marbach ntertürkheim Ostfildern Fellbach Backnang Plochingen Schorndorf Aalen Herrenberg Göppingen Horb Tübingen Reutlingen Geislingen Seite 13

14 Stuttgart 21: Optimale Ergänzung des Fern- und Regionalverkehrs S-Bahn N Hauptbahnhof Fern- und Regionalbahn Filderbahnhof Flughafen/ Messe Seite 14

15 Fahrzeitverkürzung in der Region Quelle: DB ProjektBau GmbH Seite 15

16 Bahnsteige mit bis zu 400 m Länge, nur einseitig erschlossen. Optimale Verknüpfung/ Barrierefreiheit (1) N Kopfbahnhof: Heutige Situation Bonatzbau Nordeingang S S S Arnulf- Klett-Platz Seite 16 S Treppe (Barriere) Fahrtreppe Aufzug (Barrierefreiheit) Zugang S-Bahn Zugang Stadtbahn Fußweg Bahnsteiggleis

17 Optimale Verknüpfung/ Barrierefreiheit (2) Neues Europaviertel Parkhaus Bahnkunden N Zukünftiger Durchgangsbahnhof Bonatzbau Staatsgalerie S S Arnulf- Klett-Platz Seite 17 S Treppe (Barriere) Fahrtreppe Aufzug (Barrierefreiheit) Zugang S-Bahn Zugang Stadtbahn Fußweg Bahnsteiggleis

18 Wo sind SSB-Verkehre von den Baumaßnahmen berührt? 12 B10 Überblick über Berührungspunkte von Stuttgart 21 mit der SSB Seite 18

19 Folgemaßnahmen Talquer- / Tallängslinie N Neue Lage des Tunnelabschnitts Hauptbahnhof Türlenstraße Trasse tiefer: unterquert Westkopf neuer Hbf 5, 6, 7, 15 (48 Züge / h), Linie 44 Bundesstraße 27 (Heilbronner Straße) Neue Lage der Haltestelle Staatsgalerie Trasse höher: überquert Ostkopf neuer Hbf 1, 2, 4, 9, 14, 11 (60 90 Züge / h), Linien 40, 42, 44, 92 Bundesstraße 14 (Willy-Brandt-Straße, Schillerstraße) Seite 19

20 Folgemaßnahme Heilbronner Straße: Schnitt ehemalige DB-Direktion B N A Fernbahn Schnitt A-B Stadtbahn Seite 20

21 Perspektiven für Verkehrserschließung und Städtebau

22 Bahninfrastruktur ab 1995 und Zukunft ohne Stuttgart 21 N Pragtunnel 80 bis 100 Jahre alte Verkehrsbauwerke: Bei Weiternutzung Grundsanierung/ Neubau unter laufendem Betrieb! Zentrale Park- und Stadtentwicklungsflächen Bahninfrastruktur (Bestand) Bahninfrastruktur (Bau) Bahninfrastruktur (Auflassung) Seite 22

23 Frei werdende Flächen Quelle: DB ProjektBau GmbH Seite 23

24 Teilflächen B und C: Situation heute Seite 24

25 Teilflächen B und C: Situation heute... und nach Realisierung Standpunkt und Blickrichtung Folgebilder Seite 25

26 Blickrichtung Stadtzentrum - Neckar heute... und nach Realisierung Schloss Rosenstein Seite 26

27 Neue Stadtquartiere: Wohnen am Park mit optimaler Verkehrserschließung S S4, S5, S6, Feuerbach5, 6, 15 Pragsattel 12, Hallschlag S S1, S2, S3, Bad Cannstatt RosensteinViertel Siegerentwurf von Pesch & Partner Architektur + Stadtplanung S S-Bahn Stadtbahn im Tunnel N 5-7, 12, 15, S1 - S6, Hauptbahnhof Seite 27

28 Aufgabe für Generationen Quelle: Stuttgarter Zeitung, Seite

29 Für den ÖPNV ist Stuttgart eine große betriebliche Herausforderung, weil zwei zentrale Stadtbahnstrecken unter Betrieb umgebaut werden müssen. Qualifiziertes Betriebs- und Verkehrsmanagement, mit der IVLZ als übergeordnete Management- und Informationsplattform, wird helfen die Auswirkungen für Fahrgäste, Bürgerinnen und Bürger in kalkulierbaren Grenzen zu halten.... eine entscheidende Angebotsverbesserung in einem Nachfragesegment mit hohem Potenzial (Relation: äußerer Ring der Metropolregion Stuttgarter Zentrum / Messe / Flughafen)... eine einmalige städtebauliche Perspektive bei der die Trümpfe eines leistungsfähigen ÖPNV, zum Teil mit neuen Angeboten, von Anfang an ausgespielt werden können Seite 29

30 Vielen Dank für Ihr Interesse!