THEMENABEND VERKEHR Straßennetz gesamt - Verkehrszahlen
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- Karoline Fuhrmann
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1 1 Straßennetz gesamt - Verkehrszahlen Die Karte zeigt die Verkehrszahlen für die Straßen entsprechend einer Verkehrszählung im April stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 1
2 1 Straßennetz gesamt - Verkehrsentwicklung Einflussfaktoren Auffüllung vorhandener Baugebiete Ausweisung weiterer Wohnbauflächen Ausweisung weiterer Gewerbeflächen Einwohnerentwicklung Landesamt für Statistik: +4,6% von 2014 bis 2029 für die Stadt Dorfen (0,3% p.a.) Wirkung BAB A94 Zusätzlich bis Kfz/24h auf B15 (lt. Planfeststellung) B15 neu Keine wesentliche Entlastung durch neue Lage der B 15 (Anmeldung zum BVWP 2014) Bis 2030 sind gegenüber heute (2014) weitere Steigerung der Verkehrsmengen auf der B15 im Stadtgebiet zu erwarten. Verkehrsumlegung Prognose - Nullfall 2025 Grundlage: Zählungen vom 22. April 2008, Zahlen in Kfz/24 Std. Quelle: Stadt Dorfen, Verkehrsuntersuchung Aus verkehrlicher Sicht ist im Rahmen des ISEK ein städtebaulicher Umgang mit den dauerhaft (auf Jahrzehnte!) hohen Verkehrsmengen zu suchen. stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 2
3 2 Abschnitte B15 - Bereich nördlich der historischen Altstadt - Verkehrszahlen Alle Angaben in Kfz/24h stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 3
4 2 Abschnitte B15 - Bereich nördlich der historischen Altstadt - Räumliche Betrachtung stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 4
5 2 Abschnitte B15 - Bereich nördlich der historischen Altstadt - Angermeier-Kreuzung Angermaier-Kreuzung Unter der Annahme einer Steigerung von 20% bis 2025 / 2030 kann für die maßgebende Spitzenstunde ein stabiler Verkehrsablauf berechnet werden (QSV = D). Eine Fußgängerfurt am Nordast des Knotenpunktes führt zu keiner rechnerischen Verschlechterung der zu erwartenden Verkehrsqualität. stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 5
6 2 Abschnitte B15 - Bereich nördlich der historischen Altstadt - Angermeier-Kreuzung Planungsvariante Kreisverkehr Aufgrund hoher Verkehrsmengen (> Kfz/24h) ist nur ein sog. Kleiner KVP möglich. Dieser müsste ca. einen Außendurchmesser von 30 m (Regelwert: 30 bis 35 m für innerstädtische kleine KVP) aufweisen, die Breite der Kreisfahrbahn würde ca. 6,5 bis 8 m betragen. Neben städtebaulichen Nachteilen (größerer Platzverbrauch) bestehen bei KVP keine (durch Signalanlagen) abgesicherten Fußgängerquerungen (subjektive Unsicherheit, die jedoch im Regelfall nicht zu mehr Unfällen führt). Die Leistungsfähigkeit ist für die Prognose gegeben (Annahme +20% in der Spitzenstunde): QSV = D. stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 6
7 2 Abschnitte B15 - Bereich nördlich der historischen Altstadt - Kreuzung Schäfflergasse / Mühlangerstraße Höhe Schäfflergasse / Mühlangerstraße erhöhter Querungsbedarf Defizite im Längsverkehr Mögliche Querungshilfe aufgrund komplexer Knotentopologie, wenig Platz und benachbarter FSA an dieser Stelle aufwendig. Besser: langfristig Breiten im Längsverkehr (Gehwege) erhöhen. stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 7
8 2 Abschnitte B15 - Bereich an der historischen Altstadt - Verkehrszahlen Alle Angaben in Kfz/24h stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 8
9 2 Abschnitte B15 - Bereich an der historischen Altstadt - Räumliche Betrachtung stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 9
10 2 Abschnitte B15 - Bereich an der historischen Altstadt - Ergänzende Straßenquerungen Herzoggraben Schulzentrum Grundschule Mühlanger Kindergarten Eisstadion Festplatz Freibad Krankenhaus Querungsansprüche von Fußgängern und Radfahrern aus mehreren Zugangsrouten über eine Länge von knapp 100m. Qualität im Längsverkehr verbessern (größere Breiten) und Ggf. eine breitere oder mehrere koordinierte signalisierte Querungsanlagen einrichten Marktplatz Isener Siedlgung Kindergarten Moosener Siedlung Jugendzentrum Herzoggraben stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 10
11 2 Abschnitte B15 - Bereich an der historischen Altstadt - Ergänzende Straßenquerungen Querungshilfe über B15 zwischen Gartenstraße und Herzoggraben Fußgängerschutzanlage oder Querungshilfe (Insel) oder signalisierter Knotenpunkt mit Fußgänger/Radfahrerfurten stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 11
12 2 Abschnitte B15 - Bereich an der historischen Altstadt - Planungsvariante Kreisverkehr an der Rosenaustraße Aufgrund der Verkehrsbelastung kommt auch hier nur ein kleiner Kreisverkehr mit einem unteren Regeldurchmesser von 30 m in Betracht. Es ergeben sich keine funktionalen Vorteile (insbesondere Komfort / Sicherheit für die B15 querenden Fußgänger) bei gravierenden gestalterischen Nachteilen. Die Leistungsfähigkeit ist für die Prognose 2025 / 2030 gegeben (Annahme +20%). stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 12
13 3 Bahnhofsumfeld - Verkehrszahlen Alle Angaben in Kfz/24h stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 13
14 3 Bahnhofsumfeld - Räumliche Betrachtung stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 14
15 3 Bahnhofsumfeld - Parkierung Bestand stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 15
16 4 Wegenetz - Gesamtübersicht Fuß- und Radverkehr in Dorfen Maßnahmenvorschläge, vorgetragen im Klimabeirat am (Hanna Ermann) stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 16
17 4 Wegenetz - Wichtige Defizite innerhalb des Untersuchungsgebietes Legende Querungen der B 15 Netzlücken im Wegenetz stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 17
18 4 Wegenetz - Erkennbarkeit der Wege im Stadtraum Ausbau der bestehenden Fußwegebeziehung, Ertüchtigung für Radverkehr stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 18
19 5 Parkierung Innenstadt stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 19
20 6 ÖPNV Ausschnitt aus MVV Liniennetz mit eingetragenen OT Eibach RVO Bus 9409 (Dorfen Haag / Wasserburg 1 Fahrt je Richtung / Tag MVV Linie 9403 Dorfen Taufkirchen (Vils) und weiter: 13 Fahrtenpaare werktags (2 samstags) Wasentegernbach MVV Linie 5403 Ruftaxi Dorfen Taufkirchen (Vils): 3/2 Fahrten abends ab 19:30 Uhr (5/4 Fahrten wochenends) Schwindkirchen MVV Linie 564 (Grüntegernbach) Dorfen Erding: 7Fahrtepaare werktags (nach Grüntegernbach weniger) Schiltern MVV Linie 565 Rufbus Dorfen Erding: 4 Fahrtenpaare wochentags MVV Linie 566 Erding Dorfen: 1 Fahrtenpaar werktags MVV Linie 567 Erding Dorfen: 9 Fahrtenpaare werktags stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 20
21 Zusammenfassung - Zentrale Themen des Verkehrs Bis 2030 kein Szenario erkennbar, welches die Verkehrsmenge auf der B15 wirksam senkt. Wirksam : Halbierung der Kfz-Zahlen, gleichbedeutend mit einer Senkung der Lärmemissionen um 3 db(a). Bei 50 km/h sind elektrogetriebene Fahrzeuge nahezu so laut wie solche mit Verbrennungsmotoren, Für Schwerverkehr bis 2050 kein relevanter Anteil alternativer (leiserer) Antriebe zu erwarten. stadtverträgliche Abwicklung des Verkehrs: so viel Platz wie nötig, so langsam wie möglich, zahlreiche Querungsmöglichkeiten, Gewährleistung eines flüssigen Verkehrsablaufes Anpassung der Nutzungen, Schutz empfindlicher Nutzungen, aber keine gestalterisch nachteilige Abschottung Wichtige Vorgaben durch Stadtplanung Ansatzpunkt: Beeinflussung des Binnen- sowie Ziel- und Quellverkehrs (80% der Fahrten) durch Förderung nmiv, ÖPNV, alternativer Mobilitätsformen, Bewusstseinsbildung etc. Berücksichtigung von Aspekten der Verkehrsvermeidung bei der Stadtentwicklung, wie z.b.: - Innen- vor Außenentwicklung, - keine intensiven Verkehrserzeuger an der Stadtperipherie; - arbeitsplatzintensives Gewerbe, verkehrsintensive Nutzungen (z.b. Schulen), verdichtete Wohngebiete zentral anordnen und ÖPNV Erreichbarkeit sicherstellen Entwicklungsflächen an das Wegenetz anbinden (kürzer mit dem Rad als mit dem MIV) Schon erwähnt: Ausbau, Förderung Wegenetz und Maßnahmen im ruhender Verkehr stadt-raum-planung. Planungsbüro Skorka. TRANSVER GmbH. CIMA GmbH 21
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