Volvo Trucks. Driving Progress. Quick guide OFFROAD-FUNKTIONEN & FAHRWEISE. Auszug aus dem Fahrerhandbuch

Transkript

1 Volvo Trucks. Driving Progress Quick guide OFFROAD-FUNKTIONEN & FAHRWEISE Auszug aus dem Fahrerhandbuch

2 I-Shift Getriebe Ihr Fahrzeug wurde mit einem speziellen Getriebesoftwarepaket ausgestattet. Da bestimmte Funktionen optional sind, gilt nicht alles in dieser Beschreibung für Ihr spezielles Getriebe (Nachprogrammierungen sind möglich).

3 Performance Modus P / P+ Verbesserter Getriebemodus für schlechte Straßen. Das Getriebe schaltet erst bei höheren Drehzahlen bzw. früher runter, um optimale Leistung zu ermöglichen. Jeder Gang wird einzeln geschaltet, ohne Gangsprünge. Verfügt das Getriebe über ein Offroad- Zusatzprogramm, handelt es sich um den Performance+ Modus (P+). E Schaltdrehzahl liegt bei U/min P Schaltdrehzahl liegt bei U/min P+ Schaltdrehzahl liegt bei U/min Durch Drücken der E/P -Taste schalten Sie zwischen den Modi Economy E und Performance P (P+) um. Der aktuelle Modus wird im Mitteldisplay angezeigt. Manueller Gangwechsel Sie können den Lkw auch mit manuellem Schalten fahren, was teilweise im Gelände sinnvoll sein kann. Hierzu den Wählhebel in die manuelle Position M ziehen. Gangwechsel erfolgen jetzt nur durch Drücken der seitlichen +/- Tasten. In Position M können Sie zum Beispiel verhindern, dass Ihr Fahrzeug in Situationen schaltet, in denen Sie es nicht möchten. Bei stehendem Fahrzeug, z.b. nach der Beladung, kann ein gewünschter, eventuell kleinerer Gang vorgewählt werden, in welchem angefahren werden soll. Sogenannte teil-manuelle Schaltungen sind auch im I-Shift-Modus A abwärts jederzeit möglich, wenn sie z.b. nur einen Gangwechsel selbst beeinflussen wollen, dann aber weiter im Automatik-Programm arbeiten wollen. Sonderfunktionen und deren Anwendung erleben Sie in unseren speziellen Volvo Trucks Fahrertrainings!

4 Durch das nach oben oder unten Bewegen der Wipp-Taste wechseln Sie zwischen den einzelnen Optionen, durch Drücken wählen Sie diese aus. Automatische Differentialsperre (Quer) Diese Funktion ist nur bei Fahrzeugen mit Offroad- Zusatzprogramm verfügbar. Wenn der Lkw ab Werk geliefert wird, ist die automatische Differentialsperre nicht aktiv. Zur Aktivierung schalten Sie diese über das Menü im Fahrerinformationsdisplay ein. Die Einstellung ist fahrer(karten)bezogen und muss bei Verwendung einer anderen Fahrerkarte wieder neu aktiviert werden. A A Symbol wird im Display angezeigt

5 Traktionskontrolle (TCS) Mit der Antriebs-Schlupf-Regelung TCS (Traction Control System) erzielen Sie bessere Stabilität und Traktion bzw. können diese nach Bedarf anpassen. OFF ROAD TCS Normale Funktion (Onroad) TCS ist aktiv, wenn der Lkw gestartet wird. Die untere Anzeige im Schalter leuchtet grün. Es wird bis ca. 15 % Schlupf zugelassen. Optimal bei Straßenbetrieb in allen Lastzuständen. OFF ROAD TCS Gelände TCS (Offroad) Gelände TCS wird bei reduzierter Traktion, wie z.b. auf Sand, Kies oder Schnee zur Vortriebsverbesserung eingesetzt. Das System reduziert seine Empfindlichkeit und lässt 70 % Rad-Schlupf zu. Die Reifen können nun wesentlich besser graben bzw. ihr Profil verzahnen, ohne dass das Vortriebsvermögen reduziert werden muss. Aktivieren Sie Offroad TCS durch kurzen Druck auf den oberen Teil des Schalters. Die obere Anzeige im Schalter leuchtet orange (Ab diesem Modus ist die automatische Differentialsperre deaktiviert. Wenn eine Differentialsperre benötig wird, schalten Sie diese wie im nächsten Kapitel beschrieben ein.). OFF ROAD TCS Deaktivieren von TCS (Offroad II) Deaktivieren Sie die TCS Funktion vollständig, indem Sie den oberen Teil des Schalters mehrere Sekunden lang gedrückt halten. Dies ist nur bei extrem schlammigen Böden oder im Falle des Festsitzens von Vorteil. Die obere Anzeige im Schalter blinkt orange. Achtung: TCS bleibt nach Aus- und Einschalten der Zündung deaktiviert! TCS Das Symbol wird im Mittel-Display angezeigt, wenn TCS komplett deaktiviert ist. Alle Volvo Fahrzeuge sind mit einem EDS-System (Elektronische Diff.-Kontrolle) ausgestattet. Dies verhindert mittels EBS-Bremsanlage, unabhängig vom TCS-Modus, eine übermäßige Differenz der Antriebsräder in Querrichtung.

6 Mechanische Differentialsperren Die mechanische Ausgleichssperre sorgt für eine Synchronisierung der Antriebsräder, sodass diese mit derselben Drehzahl drehen und damit ein optimales Vortriebsmoment sicherstellen. Je nach Fahrzeugkonfiguration 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x2, 8x4 oder 8x6 können als Erweiterung zur EDS-Funktion auch Längs- und Quersperren eingerückt werden. Verwenden Sie Ausgleichssperren nur bei rutschigem Untergrund. Ist eine mechanische Sperre aktiv, erscheint zusätzlich zur orangen LED- Anzeige auf dem Schalter im Mitteldisplay links ein weiteres Symbol. Längssperre (Nur bei mehreren angetriebenen Achsen) Die Längssperre sorgt für eine Synchronisierung der Antriebsachsen zueinander. Die Motorleistung wird gleichmäßig auf alle Antriebsachsen verteilt, sodass ein Durchdrehen einer einzelnen Achse nicht möglich ist. Die Räder einer Antriebsachse können sich EDS-geregelt noch mit unterschiedlicher Drehzahl bewegen. Die Längssperre ist wichtig für gute Steigfähigkeit. Aktivieren Sie die Längssperre durch einen kurzen Druck auf den unteren Teil des Schalters (Mittelstellung). Symbol wird im Display angezeigt (Permanentanzeige orange) Quersperre Die Quersperre sorgt für die Synchronisierung aller Antriebsräder. Die Motorleistung wird gleichmäßig auf alle Antriebsräder verteilt, sodass ein Durchdrehen nur eines Rades nicht möglich ist. Aktivieren Sie die Quersperre, indem Sie die Sicherung am oberen Teil des Schalters runterziehen und gleichzeitig auf den unteren Teil des Schalters drücken (vor Kurven wieder deaktivieren). Symbol wird im Display angezeigt (Permanentanzeige orange)

7 Geländetempomat Ihr Volvo FMX verfügt über einen zusätzlichen und speziell entwickelten Geländetempomaten. Das Bedienelement für den Tempomaten befindet sich auf der linken Seite des Lenkrades. Der Geländetempomat regelt nicht die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, sondern eine konstante Drehzahl des Motors! In unwegsamem Gelände ist es sicherer und angenehmer, wenn Sie sich stets auf Ihre Fahrstrecke konzentrieren. Diese Funktion steht nur bei geringen Geschwindigkeiten und in kleinen Gängen zur Verfügung. Wir empfehlen den Einsatz nur bis max. 20 km/h und innerhalb des grünen Drehzahlbandes. Ab einer Geschwindigkeit von 30 km/h kann nur noch die gewohnte Geschwindigkeitsregelung aktiviert werden. 1. Drücken Sie die Taste CC zum Aktivieren des Systems. 2. Wenn die gewünschte Motordrehzahl erreicht ist, drücken Sie die Wipp- Taste zum Einschalten der Funktion. Erhöhen oder senken Sie die Motordrehzahl, indem Sie die Wipp-Taste nach oben oder unten bewegen. Wenn der Tempomat vorgewählt ist, wird CC im Mitteldisplay angezeigt. Bestätigen Sie eine Drehzahl, erscheint zusätzlich EC (equal cruise). Je nach Ausrüstung sind auch Gangwechsel bei aktivierter Funktion möglich. Empfehlenswert sind Geschwindigkeitsanpassungen über die Drehzahlveränderung. Bei der Geschwindigkeitsregelung ab 30 km/h wird zusätzlich die eingestellte Geschwindigkeit angezeigt und das System regelt wie gewohnt.

8 Straßeneinsatz normal Offroad Zusatzpaket (P+) I-Shift Stellung A A Man. Schalten über +/- Tasten vermeiden vermeiden I-Shift Modus E E Traktionskontrolle TCS ONROAD ONROAD Differentialsperre längs AUS AUS quer AUS AUS Automatische Diff.-Sperre (quer) OFF Leichter Geländeeinsatz normal Offroad Zusatzpaket (P+) I-Shift Stellung A A Man. Schalten über +/- Tasten wenn nötig wenn nötig I-Shift Modus P P+ Traktionskontrolle TCS OFFROAD ONROAD Differentialsperre längs EIN EIN quer AUS AUS Automatische Diff.-Sperre (quer) ON Schwerer Geländeeinsatz normal Offroad Zusatzpaket (P+) I-Shift Stellung a (M*) a (M*) Man. Schalten über +/- Tasten notwendig notwendig I-Shift Modus P P+ Traktionskontrolle TCS AUS ONROAD Differentialsperre längs EIN EIN quer situativ EIN situativ EIN Automatische Diff.-Sperre (quer) ON * Modus M nur situativ einsetzen, um automat. Schaltungen zu unterbinden.