Human Factors in der Schulweg- Sicherung Land Brandenburg

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1 Human Factors in der Schulweg- Sicherung Land Brandenburg Intelligenz System Transfer für das Forum Verkehrssicherheit, Land Brandenburg Quellen:

2 Human Factors Definition: Stabile psychologische und physiologische Grenzen, die zu Fehlhandlungen beim Führen von Maschinen / Kraftfahrzeugen führen. Ziel: straßenbedingte Ursachen von Fehlhandlungen identifizieren und abstellen fehlende Information missinterpretierte Information übersehene Information Beispiel: Straßenverlauf falsch eingeschätzt Abkommen von Fahrbahn Lichtsignal Rot übersehen zu spätes Erkennen eines Überwegs Über-/Unterschätzen von Kurven

3 3 Beispiele von ca. 100 HF Unaufmerksamkeitsblindheit (Quelle: Daniel Simmons und Christopher Chabris Linksphänomen: natürliche Bewegung entgegen der Uhr (Quelle: Donaustadion Ulm, meine_eintracht/forum/3/ /?page=9) Figur-Grund-Effekte: (Mimese Sichtbarkeit) (Quelle: Bernd Foehr, /07/05/farben-in-der-natur-teil-2-tarnung/)

4 Unfalldaten Landkreis PM (Daten schulischer Unfallberichte) 1. Unfälle durch Hindernisse auf Wegen 2. Unfälle durch optische/ bauliche Mängel 3. Verhaltensbedingt (z.b. Rangeleien) GS in% OS in% FöS in% Gym/ OSZ in% Σ 2011 in % Unfälle Nutzung ÖPNV Sonstige / unbekannte Ursache Summe Unfälle (%) % Fehler in optischer / baulicher Gestaltung verhindern rechtzeitiges Erkennen von Gefahrenstellen! (Quelle: Birth, S.: Human Factors für die Schulwegsicherung im Landkreis Potsdam Mittelmark. Potsdam, 2013

5 HF-Sicherheitsregel 1: Die Straße muss den Verkehrsteilnehmern genug Zeit lassen Gefahrenstellen* erkennbar aus 100m (50km/h) Entfernung ohne Suche durch den Fahrer (60m bei 30km/h, 30m bei 20km/h) Freie Sicht auf Gefahrenstellen gesichert? - nicht kurz vor / in / nach Kurve? Kreuzung? Kuppe? optische und bauliche Gestalt der Straße kündigt Kinder / Schüler eindeutig an? - Schule / Kita / Spielplatz / Busstopp sichtbar? - Schüler sichtbar für Fahrer m vorher? - Fahrzeuge sichtbar für Kinder m? *Schulen/Kitas, Haltestellen, Querungen, Zebrastreifen, Ampeln oder auch Radwege und deren Überleitung auf die Fahrbahn

6 Figur-Grundeffekte Schulweg: Wo sind Bushaltestelle + Überweg? In 100m (3sec) befinden sich: 1.?? (Schule) 2.?? (Überweg) 3.?? (Bushaltestelle) Wie sollen Fahrer auf etwas reagieren, was sie nicht sehen? (Quelle: Birth, S.: Human Factors für die Schulwegsicherung im Landkreis Potsdam Mittelmark. Potsdam, 2013

7 Korrektur: Erkennbarkeit erhöhen! Aufmerksamkeit lenken! Querung, Bus-Stopp dramatisieren! (Quelle: Birth, S.: Human Factors für die Schulwegsicherung im Landkreis Potsdam Mittelmark. Potsdam, 2013

8 HF-Sicherheitsregel 2: Das Straßenbild muß Fahrer zu angemessener Geschwindigkeit veranlassen Geschwindigkeit dämpfen durch Optische Bremsen für lange Geradeausstrecken z.b. Sondermarkierungen, Belag-/Farbwechsel weit sichtbare bauliche Bremsen z.b. Engstellen, Versatz, Aufpflasterungen Kombination optischer + baulicher Bremsen z.b. farbige Aufpflasterung, Signalelemente Optisch klar hervortretende Querungen, Haltestellen z.b. farblich abgesetzte Aufpflasterung, Warteinsel Optisch klar hervortretende Grundstückszufahrten z.b. Belag-/Farbwechsel kombiniert mit Markierung

9 Geschwindigkeitseindruck: zügig fahren oder bremsen? In 75m (1,5sec) befinden sich: 1.?? (Schule) 2.?? (Überweg) 3.?? (Bushaltestelle) Optischer Durchschuss provoziert unbewußtes Beschleunigen! (Quelle: Birth, S.: Human Factors für die Schulwegsicherung im Landkreis Potsdam Mittelmark. Potsdam, 2013

10 Korrektur: Eye-Catcher auf die Straße! Durchschuss verhindern - Blickbindung erzeugen! (Quelle: Birth, S.: Human Factors für die Schulwegsicherung im Landkreis Potsdam Mittelmark. Potsdam, 2013

11 Beispiele für Eye-Catcher Groningen Belgien (Quelle: Birth, S.: Human Factors für die Schulwegsicherung im Landkreis Potsdam Mittelmark. Potsdam, 2013

12 HF-Sicherheitsregel 3: Die Straße muss den Verkehrsteilnehmer korrekt vorprogrammieren Gefahrenstellen baulich wiedererkennbar und deutlich gestalten Lernen ermöglichen weit sichtbare bauliche Bremsen z.b. Engstellen, Versatz, Aufpflasterungen, Mittelinseln Bauliche Maßnahmen koppeln mit aufmerksamkeitslenkenden Objekten z.b. mit Signalelementen, Sondermarkierungen, Belagwechseln Kopplung erhöht Erkennbarkeit lenkt Aufmerksamkeit senkt Geschwindigkeit

13 Fahrer konditionieren. Eindeutige Reiz-Reaktionsmuster bahnen! vorher nachher

14 Gleiche Gestalt gleiche Anforderung. Optische und bauliche Maßnahmen koppeln!

15 Beispiel: Kopplung baulicher und optischer Maßnahmen: Kinderzebrastreifen Kerpen (Quelle:

16 HF Stopper-Säule Landkreis Potsdam-Mittelmark (Quelle: I. Sievers, IVS 2013)

17 Achsentitel Vervielfältigung dieser Unterlage sowie Verwertung und Mitteilung ihres Inhaltes sind unzulässig, Ergebnisse v-messung Stopper-Säule LK PM Geschwindigkeitsüberschreitungen in 30-ger Zone ohne Signalsäule 93% über 30km/h mit Signalsäule: 48% über 30km/h Geschwindigkeitsdifferenz Verringerung der v 85 zw. 3-9km/h aus allen Richtungen Ergebnis v-messung Signalsäule Ohne Signalsäule Mit Signalsäule

18 Empfehlungen Schulwegsicherheit HF-Kindersicherheitsprüfung bei Neu-/Umbau Beseitigung schulwegkritischer Gefahrenstellen Schwerpunkte: Stolperfreiheit, Wegequalität Elternvorfahrten/Parkplätze, Hindernisfreiheit Rad-/Fußwege Sicherheit ÖPNV-Haltestellen Erkennbarkeit/Begreifbarkeit kritischer Stellen Geschwindigkeitsdämpfung Entwicklung und Einsatz aufmerksamkeitslenkender Signalelemente (optische Bremsen, Sperrgitter, Sondermarkierung, Stoppersäulen, )

19 Vielen Dank! Ihre Fragen? Kontakt: Dr. Sibylle Birth, Babette Demgensky