Verkehrsentwicklungsplan Darmstadt - Folgerungen für die Lärmminderung

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1 Dr.-Ing. Volker Blees Verkehrslösungen Verkehrsentwicklungsplan Darmstadt - Folgerungen für die Lärmminderung Zukunftswerkstatt Darmstädter Dialog Herausforderung Lärmminderung - Stand, Perspektiven, Herausforderungen Darmstadt, 21. November 2007 Dr.-Ing. Volker Blees 1

2 Agenda Fazit Dr.-Ing. Volker Blees 2

3 1. VEP Darmstadt: Entstehung, Inhalte, Lärmbezüge Generalverkehrsplan Darmstadt er/ 90er Jahre: Zunahme des Kfz-Verkehrs Neue Paradigmen in der Verkehrsplanung: Verkehrsberuhigung Stadtverträglicher Verkehr (StaVo-Beschluss 1990) Regionalisierung des ÖPNV usw /01 Beschluss zur Erarbeitung des Verkehrsentwicklungsplan Darmstadt Federführung: Abt. Verkehrsentwicklung Dr.-Ing. Volker Blees 3

4 1. VEP Darmstadt: Entstehung, Inhalte, Lärmbezüge EU-Umgebungslärmrichtlinie BImSchG- Novelle Beschluss Feb Dr.-Ing. Volker Blees Quelle: VEP Darmstadt

5 1. VEP Darmstadt: Entstehung, Inhalte, Lärmbezüge 39 Handlungsziele, u.a. Quelle: VEP Darmstadt Minderung der Lärmbelastung an Grundnetzstraßen mit hohem Wohnanteil 7.5 Reduzierung der Kfz-Emissionen Dr.-Ing. Volker Blees 5

6 1. VEP Darmstadt: Entstehung, Inhalte, Lärmbezüge Situationsanalyse für Fußverkehr Radverkehr ÖPNV MIV fließend MIV ruhend Wirtschaftsverkehr Verkehrsmittelübergreifende Regelungen und Wirkungen (u.a. Stadtverträglichkeitsanalyse des fließenden Verkehrs) Dr.-Ing. Volker Blees 6

7 1. VEP Darmstadt: Entstehung, Inhalte, Lärmbezüge Stadtverträglichkeitsanalyse (1999): im gesamten Hauptverkehrs- und Hauptsammelstraßennetz (ca. 200 Straßenabschnitte) Kriterien: Dr.-Ing. Volker Blees Quelle: VEP Darmstadt

8 1. VEP Darmstadt: Entstehung, Inhalte, Lärmbezüge In keinem Straßenabschnitt wurden alle 7 Grenzwerte eingehalten. Hauptgrund dafür ist, dass der Grenzwert für Lärm tagsüber für das gesamte Untersuchungsnetz überschritten wurde. Dieser Tatsache wird künftig angesichts der aktuellen EU-Gesetzgebung eine Quelle: VEP Darmstadt 2006 größere Aufmerksamkeit zu schenken sein Dr.-Ing. Volker Blees 8

9 1. VEP Darmstadt: Entstehung, Inhalte, Lärmbezüge Szenarien Moderat voran für alle und Vorrang für den Umweltverbund Für beide Szenarien gilt, dass auch im Fall von Verkehrsentlastungen die verbleibenden Lärmbelastungen in fast allen Abschnitten über den angesetzten Grenzwerten liegen. Status quo Szenario Moderat voran... Szenario Vorrang Umweltverbund Dr.-Ing. Volker Blees Quelle: VEP Darmstadt

10 1. VEP Darmstadt: Entstehung, Inhalte, Lärmbezüge Integriertes Handlungskonzept Fußverkehr: 16 Maßnahmen Radverkehr: 35 Maßnahmen ÖPNV: 15 Maßnahmen MIV fließend: 22 Maßnahmen MIV ruhend: 8 Maßnahmen Wirtschaftsverkehr: 6 Maßnahmen Integrierte Lösungen für Teilbereiche: 3 Maßnahmen Exkurs Umwelt und Verkehr Darstellung der Umweltproblematik und der generellen Beiträge des Handlungskonzepts zu ihrer Bewältigung Keine dezidierten Lärmminderungsmaßnahmen Dr.-Ing. Volker Blees 10

11 1. VEP Darmstadt: Entstehung, Inhalte, Lärmbezüge Integriertes Handlungskonzept: Kosten Quelle: VEP Darmstadt 2006 Dr.-Ing. Volker Blees 11

12 2. Lärmminderungsplanung in Darmstadt Ausgangslage: Erfordernis der Lärmkartierung absehbar Unklare Zuständigkeiten + Prozesse Handeln (ca. ab 2004): Muster -Lärmkartierung DA-Eberstadt Lärmkartierung Stadtgebiet Seit Mitte 2007: Zentrale Lärmkartierung für Hessen im Auftrag des Landes (HLUG) Zuweisung Zuständigkeit an Regierungspräsidien Dr.-Ing. Volker Blees 12

13 2. Lärmminderungsplanung in Darmstadt Federführung: Grünflächen- und Umweltamt Lieferung Verkehrsdaten: Straßenverkehrsamt Geländemodell, Lärmberechnung: Vermessungsamt Dr.-Ing. Volker Blees 13

14 2. Lärmminderungsplanung in Darmstadt Lärm ist bis dato Thema in Politik und Öffentlichkeit bei Infrastruktur-Planungen bei Fluglärm bei punktuellen Problemen Dr.-Ing. Volker Blees 14

15 2. Lärmminderungsplanung in Darmstadt Lärm ist latent Thema in der Bevölkerung: 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Senkung der Luftverschmutzung / Feinstaub Verbesserung des Verkehrsflusses /Ampelschaltungen Ausbau des Fahrradwegenetzes Regelmäßige Bürgerumfragen sehr wichtig wichtig eher unwichtig unwichtig weiß nicht keine Angabe Verringerung der Lärmbelästigung allgemein Günstige Parkmöglichkeiten in der City / Innenstadt Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs Ausbau der Bürgerbeteiligung Bau von Umgehungsstraßen (Nord-Ost-Umgehung etc.) Verringerung des Fluglärms Quelle: Bürgerumfrage zur Lebensqualität in der Wissenschaftsstadt Darmstadt Dr.-Ing. Volker Blees 15

16 2. Lärmminderungsplanung in Darmstadt Lärm ist latent Thema in der Bevölkerung Dr.-Ing. Volker Blees 16

17 2. Lärmminderungsplanung in Darmstadt Ergebnisse der Lärmkartierung wurden bei einer öffentlichen Veranstaltung vorgestellt, wurden den politischen Gremien zur Kenntnis gegeben (Vorlage 2007/0304), sind im Internet veröffentlicht ( html/de/indexlaerm.html) Dr.-Ing. Volker Blees 17

18 2. Lärmminderungsplanung in Darmstadt L DEN, Straße L DEN, Bahn L DEN, Tram Dr.-Ing. Volker Blees 18

19 2. Lärmminderungsplanung in Darmstadt Lärmkartierung Darmstadt Lärmkartierung Land Hessen Dr.-Ing. Volker Blees 19

20 2. Lärmminderungsplanung in Darmstadt Weiteres Vorgehen: Information innerhalb der Verwaltung über den engeren Arbeitskreis hinaus Zusammenstellen von Grunddaten zur Abschätzung der Betroffenheiten Verschneiden von Lärmdaten und Straßenzustandsdaten Suche nach Handlungsansätzen als integriertes Projekt Luft Lärm Klima im Rahmen einer gemeinsamen Verkehrsmanagementplanung von Stadt Darmstadt und Landkreis Darmstadt-Dieburg mit Unterstützung der ivm Integriertes Verkehrsmanagement Region Frankfurt RheinMain Dr.-Ing. Volker Blees 20

21 3. Fazit These 1: VEP ist hilfreich und notwendig für die LMP + Datenbereitstellung aus dem VEP + Integrierter Blick auf Wirkungen verkehrlicher Maßnahmen Dr.-Ing. Volker Blees 21

22 3. Fazit These 2: VEP ist nicht hinreichend für die LMP Handlungsansatz Bestandteil VEP? Verkehrsvermeidung Modale Verlagerung Räumliche Verlagerung (Temporäre) Fahrverbote Tempolimits Hauptverkehrsstraßen ( ) Verstetigung des Verkehrs Fahrbahnsanierung Lärmarmes Fahren Aktiver Schallschutz Dr.-Ing. Volker Blees 22

23 3. Fazit These 3: LMP erfordert Weiterentwicklung der Planungsstrukturen Verkehrs- Fachplanung Umwelt- Fachplanung Integrierte Planung Dr.-Ing. Volker Blees 23

24 3. Fazit These 4: LMP ist Indikator für kommenden Paradigmenwechsel in der Verkehrsplanung Generation GVP: Generation VEP: verkehrliche Maßnahmen zur Verbesserung des Verkehrs verkehrliche Maßnahmen zur Verbesserung des Verkehrs, Nebenbedingung Umfeldverträglichkeit Generation Zukunft: verkehrliche Maßnahmen für eine nachhaltige Entwicklung, Nebenbedingung Verträglichkeit mit Mobilitätsbedarf Dr.-Ing. Volker Blees 24

25 Dr.-Ing. Volker Blees Verkehrslösungen Verkehrsentwicklungsplan Darmstadt - Folgerungen für die Lärmminderung Danke fürs Zuhören! Zukunftswerkstatt Darmstädter Dialog Herausforderung Lärmminderung - Stand, Perspektiven, Herausforderungen Darmstadt, 21. November 2007 Dr.-Ing. Volker Blees 25