Die Integration von CarSharing und ÖPNV

Transkript

1 Zusammen sind wir stark: Die Integration von CarSharing und ÖPNV André Neiß Vorstandsvorsitzender üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG

2 ÖPNV und CarSharing ergänzen sich auf ideale Weise. VDV und UITP empfehlen daher Kooperationen und Förderung von CarSharing. Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) Internationaler Verband des öffentlichen Verkehrs (UITP) Parlamentarischer Abend CarSharing 2

3 Parlamentarischer Abend CarSharing 3

4 Parlamentarischer Abend CarSharing 4

5 Parlamentarischer Abend CarSharing 5

6 CarSharing macht aus dem PKW eine Dienstleistung. Diese bietet Mobilität per Auto - führt aber zu einer völlig anderen Verkehrsmittelwahl als ein privater PKW. 25% 75% 75% CarSharing-Kunden nutzen überwiegend den Umweltverbund. Den PKW nehmen sie nur bei Bedarf für besondere Wege. Beim privaten PKW ist es genau umgekehrt: er wird standardmäßig genutzt, andere Verkehrsmittel nur im Ausnahmefall. Wege per PKW CarSharing- Kunden 25% PKW-Besitzer Wege per Umweltverbund Quelle: Muheim Parlamentarischer Abend CarSharing 6

7 Der Mobilitätsbaustein CarSharing ist für den ÖPNV eine gute Ergänzung mit großem Potenzial. CarSharing ermöglicht Mobilität per Auto, ohne zum Auto fahren anzureizen.... beeinflusst die Verkehrsmittelwahl zu Gunsten des ÖPNV überwindet die Trennung zwischen ÖPNV und privatem PKW. Kundenbindung Kundengewinnung Imagegewinn, Angebotsergänzung ÖPNV Parlamentarischer Abend CarSharing 7

8 Der Mobilitätsverbund von CarSharing und ÖPNV schafft eine win-win-win-situation für alle Beteiligten. Nutzen für ÖPNV Kundenbindung und gewinnung Erweiterung der Angebotspalette Nutzen für CarSharing Nutzen für Allgemeinheit Gewinnung neuer Kunden für CarSharing Mehr Mobilität für Personen ohne (eigenes) Auto. Weniger Autos + weniger Autoverkehr Parlamentarischer Abend CarSharing 8

9 Motivation statt Verzicht: Integrierte Mobilität ermöglicht dem ÖPNV neue, emotionale Werbebotschaften Parlamentarischer Abend CarSharing 9

10 Zukunftsstrategie: Vom ÖPNV-Verbund zum Mobilitätsverbund Multimodalität fördern: Für jeden Zweck das richtige Verkehrsmittel Zugang vereinfachen: Mobilität aus einer Hand anbieten CarSharing als wichtiger Baustein Parlamentarischer Abend CarSharing 10

11 Alles auf eine Karte: HANNOVERmobil Der ÖPNV als umfassender Mobilitäts-Dienstleister ÖPNV GVH JahresAbo CarSharing/Mietwagen CarSharing-Zugang inklusive Rabatt Hertz-Autovermietung Deutsche Bahn Taxi BahnCard 25 inklusive Rabatt auf Fahrpreis Bargeldlose Zahlung Grundpreis 6,95 pro Monat Kundenhandbuch, Newsletter, weitere Serviceleistungen Integrierte Mobilitätsrechnung Zahlungen laufen über die üstra! Parlamentarischer Abend CarSharing 11

12 HANNOVERmobil erzielt sehr positive Effekte pro Kunde. Aber die Kundenzahl ist noch begrenzt. Zurzeit ca Kunden. Über 1/3 der Kunden hat im Zusammenhang mit HANNOVERmobil ein neues GVH-Abo (Wert ca. 600 EUR p.a.) abgeschlossen. Ca. 1/3 der Kunden hat einen vorhandenen PKW abgeschafft oder auf die geplante Anschaffung verzichtet. Über 4/5 der Kunden waren vorher keine CarSharing-Nutzer. Ca. 3/4 der Kunden besaßen vorher keine BahnCard Parlamentarischer Abend CarSharing 12

13 HANNOVERmobil erzielt für den ÖPNV einen Deckungsbeitrag von ca. 65,- pro Kunde und Jahr Kundenbindungseffekt (Verzicht auf PKW-Kauf; längere Abo-Verweildauer) Kundengewinnungseffekt (Upgrade zum Abo) Rabatt auf ÖPNV-Abo + ca. 60 EUR pro Kunde und Jahr + ca. 35 EUR pro Kunde und Jahr - ca. 30 EUR pro Kunde und Jahr Saldo Deckungsbeitrag für ÖPNV ca. 65 EUR pro Kunde und Jahr Modellrechnung auf Basis Marktforschung und Nutzeranalyse Parlamentarischer Abend CarSharing 13

14 Für den Ausbau von CarSharing und die Vernetzung mit dem ÖPNV werden mehr und günstiger gelegene CarSharing-Stationen benötigt Prognose üstra: CarSharing-Nutzer in Hannover bis ca. 800 neue CarSharing- Stellplätze erforderlich, insbesondere in den dicht bebauten innerstädtischen Wohngebieten. Diese sind auf privatem Gelände nicht zu realisieren! CarSharing-Stationen (grüne Punkte) im Verkehrslinienplan des GVH. Gerade in Bedarfsschwerpunkten fehlen schon heute Stationen. Die Zuordnung zu Haltestellen ist oft ungünstig. 800 neue CarSharing-Autos würden ca private PKW ersetzen! Parlamentarischer Abend CarSharing 14

15 Die Ausweisung von CarSharing-Stationen im öffentlichen Straßenraum fördert CarSharing und den Mobilitätsverbund mit dem ÖPNV. Verknüpfung der Angebote: Hinweis auf CarSharing-Station am Haltestellenmast (Foto: Mannheim) Im Ausland selbstverständlich: CarSharing-Station im öffentlichen Straßenraum neben Haltestelle (Foto: Brüssel) ÖPNV + CarSharing + Taxi + Fahrrad: Optimale Verknüpfung am Mobilpunkt. Erfolgreich und ausgezeichnet u.a. durch den ADAC. (Foto: Bremen) Parlamentarischer Abend CarSharing 15

16 CarSharing benötigt zu jeder Zeit verlässlich nutzbare Stationen. Stationen im Straßenraum werden gerade in Problemgebieten benötigt: Hauptbahnhof (Kurzparker!) Dicht besiedelte Innenstadtquartiere mit hoher Parknot Fremdnutzung muss ausgeschlossen sein Parkplatzsperre, Abschleppen Parlamentarischer Abend CarSharing 16

17 Kommunen sollten selbst entscheiden können, welchen CarSharing- Organisationen sie Stationen im öffentlichen Straßenraum einräumen Besondere Privilegierung CarSharing ist begründet durch seine verkehrspolitische Wirkung als Baustein im Mobilitätsverbund. Abgrenzungskriterium könnte die Frage sein, ob die CarSharing- Organisation Kooperationspartner des ÖPNV ist. Ziel sollte die Einrichtung von CarSharing-Stationen in unmittelbarer Nähe von ÖPNV-Haltestellen sein. (ggf. Einbeziehung in Haltestellenplanung!) Parlamentarischer Abend CarSharing 17

18 Bund, Länder und Kommunen sollten CarSharing und die Verknüpfung mit dem ÖPNV fördern Modellprojekte zur baulichen Verknüpfung von ÖPNV und CarSharing (Mobilpunkte) Modellprojekte zur angebotsseitigen Verknüpfung (Mobilitätskarte) Ausweisung von CarSharing-Stationen im öffentlichen Straßenraum Verminderter Umsatzsteuersatz (wie Taxi, ÖPNV, Seilbahnen...) CarSharing als Element in Stellplatzsatzungen aufnehmen CarSharing-Stationen bei der Entwicklung von Baugebieten berücksichtigen Förderprogramme für CarSharing öffnen CarSharing in Mobilitätsmanagement integrieren... Es geht nicht um Subventionen, sondern um die Rahmenbedingungen! Parlamentarischer Abend CarSharing 18

19 CarSharing und ÖPNV Gemeinsam in die Zukunft der Mobilität!