Nachrüstung der elektrisch verstellbaren und beheizbaren AußenRückSpiegel beim Seat Arosa und VW Lupo

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1 Nachrüstung der elektrisch verstellbaren und beheizbaren AußenRückSpiegel beim Seat Arosa und VW Lupo Benötigtes Material: In der Konsole 1 X Spiegelverstellschalter => 6E X 10 poliger Stecker => 6E X Feder-PIN für den Stecker => X Feder-PIN für den Heckheizungsschalter => A (2,5 qmm, 4,8mm breit) 1 X Feder-PIN für den Umluftschalter => 000 keine Ahnung Sicherungskasten 2 X PIN für Sicherungskasten => EA (1,00 qmm) oder A (2,5 qmm) 1 X Sicherung Mini (5 Ampere) => Steckverbindung im Fußraum zu den Türkabelbäumen (Die blaue Steckverbindung wird nur benötigt, wenn keine elektrischen Fensterheber vorhanden sind!) 1 X (Stecker Innenraumkabelbaum T10u oder q / blau ) => 1J D 1 X (Stecker Türkabelbaum T10u oder q / blau) => 1J D 4 X Steck-PIN Innenraumseitig (1,5mm breit) => EA (0,5 qmm) oder A (1,0 qmm) 2 X Steck-PIN Innenraumseitig (2,8mm breit) => A (1,0 qmm) oder A (2,5 qmm) 4 X Feder-PIN Türkabelbaum (1,5mm breit) => EA (0,50 qmm) oder EA (1,00 qmm) 2 X Feder-PIN Türkabelbaum (2,8mm breit) => EA (1,0 qmm) oder A (2,5 qmm) (Die schwarze Steckverbindung wird nur benötigt, wenn keine Lautsprecher und keine ZV, beide, nicht vorhanden sind!) 1 X (Stecker Innenraumkabelbaum T10e / schwarz ) => 1J X (Stecker Türkabelbaum T10e / schwarz) => 1J X PIN Innenraumseitig (2,8mm breit) => A (1,00 qmm) oder A (2,5 qmm) 2 X PIN Türkabelbaum (2,8mm breit) => EA (1,00 qmm) oder A (2,5 qmm) Stecker zum Spiegel 1 X Steckergehäuse => 1J X PIN Spiegelstecker (1,5mm breit) => EA (0,50 qmm) 2 X PIN Spiegelstecker (1,5mm breit) => EA (1,00 qmm) Stecker am Motor 1 X Steckergehäuse => 6X X PIN Spiegelstecker (1,5mm breit) => EA (0,50 qmm) 2 X PIN Spiegelstecker (1,5mm breit) => A (1,00 qmm) PIN-Belegung des Schalters in der Übersicht: T10t/1 bleibt frei T10t/2 rot/weiß geht auf beide Spiegel T10t/3 braun (Masse) T10t/4 blau/grau (Klemme 58b Lichtschalter - an jedem beleuchteten Schalter) T10t/5 grau oder schwarz (Zündplus)

2 T10t/6 grau/lila (Spiegelmotor 1 Fahrerseite) T10t/7 schwarz/gelb oder grau (Spiegelmotor 2 Beifahrerseite) T10t/8 bleibt frei T10t/9 lila (Spiegelmotor 2 Fahrerseite) T10t/10 grau/schwarz oder grau/lila (Spiegelmotor 1 Beifahrerseite) Verkabelung im Detail: Die einfachen drei: T10t/3 (braun Masse; 0,35 qmm) wird an den Heckscheibenheizungsschalter angeschlossen. T10t/4 (grau/blau Beleuchtung; 0,35 qmm) wird den Heckscheibenheizungsschalter angeschlossen. T10t/5 (grau oder schwarz Zündplus; 0,35 qmm) wird an den Umluftschalter angeklemmt. Die kurzen Kabel: E15 6/HS+ (schwarz/grün Heckheizung 1,00 qmm) an SB18/a SB18/b (weiß oder schwarz/rot Spiegelheizung; 1,0 qmm) an T10e/5 (schwarz-fahrerseite) Die mittleren Kabel: T10t/2 (rot/weiß; 0,35 qmm) an T10u/6 (blau-fahrerseite) T10t/6 (grau/lila; 0,35 qmm) an T10u/1 (blau-fahrerseite) T10t/9 (lila; 0,35 qmm) an T10u/7 (blau-fahrerseite) T10t/2 (rot/weiß; 0,35 qmm) an T10v/6 (blau-beifahrerseite) T10t/7 (schwarz/gelb oder grau; 0,35qmm) an T10v/7 (blau-beifahrerseite) T10t/10 (grau/schwarz oder grau/lila; 0,35qmm) an T10v/1 (blau-beifahrerseite) Das lange Kabel: SB18/b (weiß oder schwarz/rot Spiegelheizung; 1,0 qmm) an T10f/5 (schwarz-beifahrerseite) Vorgehensweise: Ausgehend vom Spiegelverstellknopf bereiten wir, vor dem eigentlichen Einbau, den Kabelbaum weitestgehend vor, so dass wir später weniger Probleme bei den Schraubarbeiten haben. Dazu schließen wir am Stecker des Spiegelschalters folgende Kabel an, wobei euch die Kabelfarben natürlich überlassen sind. Die Kabel müssen nur zum Schluss korrekt angeschlossen sein: T10t/3 braun 1X ca. 40 cm min. 0,35 qmm T10t/4 grau/blau 1X ca. 40 cm min. 0,35 qmm T10t/5 grau oder schwarz 1X ca. 40 cm min. 0,35 qmm T10t/2 rot/weiß 2X ca. 1,65 m min. 0,50 qmm T10t/6 grau/lila 1X ca. 1,65 m min. 0,35 qmm T10t/9 lila 1X ca. 1,65 m min. 0,35 qmm T10t/7 schwarz/gelb oder grau 1X ca. 1,65 m min. 0,35 qmm T10t/10 grau/schwarz oder grau/lila 1X ca. 1,65 m min. 0,35 qmm Zu diesen Kabeln legen wir noch ein Kabel in der Farbe schwarz/grün, mit einer Stärke von min. 1,0 qmm und einer Länge von 1,30 Meter. Dieses wird später an den Heckscheibenheizungsschalter angeschlossen und zum Sicherungskasten geführt. Nun legen wir uns noch ein Kabel mit einer Länge von 65 cm in der Stärke von min. 1,00 qmm und der Farbe weiß oder schwarz/rot zu recht und eines mit einer Länge von 2,95 m in gleicher Farbe, welche später den Sicherungskasten mit dem beifahrerseitigen Türkabelbaum verbindet. Nun kann es losgehen! Wie man die einzelnen Teile demontiert schreibe ich hier mal nicht näher, da es dafür Reparaturbücher in großer Auswahl und diverse Internetseiten gibt. Bei Bauarbeiten an der Elektrik immer die Batterie abklemmen, also Radio-Code bereitlegen. 1. Lenkradverkleidung abmontieren 2. Abdeckung unter dem Lichtschalter entfernen

3 3. Abdeckung über den Schaltpedalen abschrauben 4. Ablagefach unter dem Lenkrad ausbauen 5. Becherhalter / Visitenkartenhalter unter dem Din-Fach bzw. Mini-Din-Fach des Armaturenträgers ausbauen 6. Mitteltunnelverkleidung demontieren 7. Handschuhfach bzw. Ablagefach auf der Beifahrerseite entfernen 8. Din-Fach, bzw. Becherhalter durch griff von unten aus der Mittelkonsole drücken (bei Becherhalter das gleiche mit dem Mini-Din-Fach machen) 9. Radio auch durch Griff von unten aus der Mittelkonsole herausschieben (Stecker trennen Radio-Code vorher suchen!!!) 10. Sicherungskasten lösen 11. Stromverteilersteckerträger / Kupplungsstation hinter dem Sicherungskasten aushängen (muss nach oben gedrückt werden und dann leicht nach vorne unten gezogen werden 12. Sicherungskasten durch das Loch nach vorne Fädel, so dass man von hinten rankommt 13. Fußraumverkleidungen links und rechts an den Seitenschwellern (die Dreiecke wo auch die Motorhaubenentriegelung drauf sitzt) entfernen 14. Die inneren Spiegeldreiecke oben mit kraft abziehen und unten aushängen 15. Die Verstellknöpfe mit einem Schraubendreher von hinten abdrücken 16. Die Große Führungsmutter der Spiegelverstellung lösen 17. Die kleine Torxschraube des äußeren Spiegeldreiecks hinter der Klebefolie lösen 18. Spiegel aus dem Fenstergummi herausnehmen und bei Seite legen Die Batterie sollte nun spätestens abgeklemmt werden. Bevor nicht alle Kabel im Innenraum vollständig verlegt und ein gepinnt sind, sollte die Batterie nicht angeschlossen werden, da in dieser Beschreibung von der Stromquelle zum Verbraucher gearbeitet wird. Logischerweise sollte die Batterie auch bei Arbeiten am Türkabelbaum abgeklemmt sein. Hier wird zwar vom Verbraucher zur Stromquelle angeschlossen und somit ist die Gefahr eines Kurzschlusses geringer, aber dennoch vorhanden. Ist genug Platz entstanden, wird der Stecker des Spiegelschalters zuerst an die Quellen vom Heckheizungsschalter angeschlossen. Also den Stecker der Heckheizung lösen und die Isolierung soweit entfernen, dass man entspannt Löten oder Crimben kann. Die Kabelverbindung sollte möglichst immer mittels Lötkolben oder Vercrimben erfolgen. Kabeleinschneidverbinder provozieren Kabelbrüche, Wackelkontakte und im schlimmsten Fall einen Kabelbrand. Ich habe die vorhandenen Steckfedern aus dem Steckergehäuse gezogen und die originale Feder abgetrennt. Anschließend habe ich sowohl das Original, als auch das Kabel zum Spiegelschalter mit dem neu gekauften PIN vercrimbt. Allerdings hatte ich noch diverse PINs aus meiner Opel-Zeit übrig, die auch hier passten. Am Heizungsschalter greifen wir mit dem blau/grauen Kabel von PIN 4 des Spiegelschalters die Beleuchtung von PIN 1 des Heckheizungsschalters und mit dem braunen Kabel von PIN 3 des Spiegelschalters die Masse von PIN 2 des Heckheizungsschalters ab. Gleichzeitig klemmen wir auch gleich das schwarz/grüne Kabel an die dicke schwarze Leitung von PIN 6 des Heckscheibenheizungsschalters an. Wenn Ihr den Schalter durchmesst, werdet Ihr feststellen, dass der Schalter einen weiteren Ausgang hat (PIN 3), der statt PIN 6 genutzt werden kann. Wer also den passenden PIN ( A) zur Hand hat, nutzt diesen Anschluss. Nun legen wir noch das schwarze oder graue Kabel von PIN 5 des Spiegelschalters zum Mehrpoligen Stecker des Umluftschalters (PIN 5 Zündplus) und schließen es dort an. Jetzt kommt die Fummelarbeit. Wir legen nun alle restlichen Leitungen unterhalb des Lüftungsgehäuses entlang des originalen Kabelbaumes Richtung Lenksäule im Fußraum hoch. Dort teilt sich der Kabelbaum in die fahrerseitige Hälfte die aus den Farben lila von PIN 9 des Spiegelschalters und grau/lila von PIN 6 des Spiegelschalters besteht, sowie einer der beiden rot/weißen Leitungen von PIN 2 des Spiegelschalters und die beifahrerseitige, auf die später eingehe. Mit dem fahrerseitigen Kabelbaum ziehen wir auch die schwarz/grüne Leitung von PIN 6 (bzw. PIN3) des Heckheizungsschalters und fügen das längere der beiden weißen oder schwarz/roten Heizungskabel ab der Teilung dem Kabelstrang hinzu. Nun legen wir die fünf Leitungen bis zum Sicherungskasten. Am Sicherungskasten entriegeln wir die seitliche Feder-PIN-Sicherung und stecken die schwarz/grüne Leitung in die obere Stecköffnung des Sicherungsplatzes SB 18 ( A). Nun schließen wir beide weißen oder schwarz/roten Kabel am unteren Steckplatz der Sicherung SB18 an und verriegeln den Sicherungskasten wieder. Die kurze weiße oder schwarz/rote Leitung wird nun mit den drei verbleibenden Kabeln weiter zur Steckverbindung des fahrerseitigen Türkabelbauems entlang des originalen Kabelbaumes gezogen. An der Kupplungsstation im Fahrerfußraum angekommen werden die Kabel an den entsprechenden Steckern wie folgt angeschlossen:

4 Schwarzer Stecker: Weiß oder schwarz/rot von SB18b an PIN 5 ( A) Sollte der Stecker bisher nicht vorhanden sein, muss an PIN 1 auch noch ein Masseanschluss hergestellt werden, wozu ein weiterer Steckkontakt mit der Nummer A (bis 2,5 qmm) benötigt wird. Wo ihr die Masse anschließt, müsst Ihr selbst entscheiden. Blauer Stecker: Grau/lila von PIN 6 des Spiegelschalters an PIN 1 ( A) Lila von PIN 9 des Spiegelschalters an PIN 7 ( A) Weiß/rot von PIN 2 des Spiegelschalters an PIN 6 ( A) Damit wäre der Anschluss der Fahrerseite vorläufig erledigt. Nun gehen wir zurück an die Stelle, wo sich der Kabelbaum teilt. Von dort führen wir die beifahrerseitigen Kabel, bestehend aus der schwarz/gelben oder grauen von PIN 7 des Spiegelschalters, der grau/schwarzen oder grau/lilanen von PIN 10 des Spiegelschalters, der weiß/roten von PIN 2 des Spiegelschalters und der weißen oder schwarz/roten Leitung vom Sicherungskasten - SB18b entlang des originalen Kabelbaumes unterhalb der beifahrerseitigen Ablage zur Kupplungsstation im Fußraum der Beifahrerseite. Dort schließen wir die Kabelenden wie folgt an: Schwarzer Stecker: Weiß oder schwarz/rot von SB18b an PIN 5 ( A) Sollte der Stecker bisher nicht vorhanden sein, muss an PIN 1 auch noch ein Masseanschluss hergestellt werden, wozu ein weiterer Steckkontakt mit der Nummer A (bis 2,5 qmm) benötigt wird. Wo ihr die Masse anschließt, müsst Ihr selbst entscheiden. Blauer Stecker: Grau/schwarz oder grau/lila von PIN 10 des Spiegelschalters an PIN 1 ( A) Schwarz/gelb oder grau von PIN 9 des Spiegelschalters an PIN 7 ( A) Weiß/rot von PIN 2 des Spiegelschalters an PIN 6 ( A) Damit wäre der Anschluss der Beifahrerseite auch erledigt. Nun kann der komplette Innenraum wieder zusammengebaut werden, außer den beiden Fußraumabdeckungen, da wir ja noch die Kabel für die Türen durchfädeln müssen. Als nächstes sind somit die Türen dran. Die alten Spiegel sind ja schon demontiert. Also werden die neuen jetzt schon mal platziert. Da ich eine Kabeldurchführung für die Stränge hatte, hab ich sie einfach in die Tür geschoben und die Spiegel verschraubt. Wer keine Kabeldurchführung hat, der muss die Leitungen anderweitig in die Tür führen, da ist die eigene Kreativität gefragt. Am geeignetsten wäre eine Verlegung durch das alte Loch der Spiegelverstellung und dann durch den kleinen Schlitz bei der Schraubbefestigung des Spiegels. Anschließend bauen wir erst mal die untere und die obere Türverkleidung aus, damit wir genügend Platz haben. Anschließend lösen wir die Schutzfolien in der Art, dass sie nicht beschädigt werden (also noch ihre Funktion erfüllen) und wir möglichst an die Kabel der Spiegel rankommen. Nun wird zuerst der Stecker vorbereitet. Dazu werden die erforderlichen 5 Kabel mit einer Länge von ca. 50cm jeweils mit Steckfedern der Nummer EA (0,50 qmm) versehen und wie folgt angeschlossen: Fahrer- und Beifahrerseite: Pin 1 - Pin 2 - Pin 3 - Pin 4 braun masse 0,35qmm Pin 5 weiß 0,35 qmm Pin 6 grau Stromleitung 0,35qmm Pin 7 lila Steuerleitung 1 0,35qmm Pin 8 grau/lila Steuerleitung 2 0,35qmm

5 Pin 9 - Pin 10 - Als nächstes wird der Stecker verbunden und so fixiert, dass er möglichst nicht mit den Fensterhebern kolidiert. Also schraubt die Fenster ruhig öfters hoch und runter und schaut dass nix schleift, klemmt oder gar reißen könnte. Nun stellen wir uns einen Zugdraht aus einer starren Stromleitung her. Diese führen wir von der Tür aus in den Innenraum und angeln sie uns. Ich hatte noch einen alten Bowdenzug vom Fahrrad übrig, der sich auch besonders gut eignet. Die weitere Arbeit müssen wir unterscheiden nach 1. Elektrische Fensterheber vorhanden 2. Elektrische Fensterheber nicht vorhanden Zu 1. Elektrische Fensterheber vorhanden: Wir schließen die Masse an der in der Tür vorhandenen dicken braunen Leitung an Pin 5 des Fensterhebermotors an. Die restlichen vier Leitungen (weiß, grau, lila und grau/lila) werden in den Innenraum gezogen und analog des Innenraumsteckers, mittels der Steckfedern EA (0,50 qmm) für die lila und die weiße Leitung sowie der Steckfeder EA für die graue und die grau/lila Leitung angeschlossen. Hier nochmal im Überblick: Fahrer- und Beifahrerseite: Schwarzer Stecker: Weiß von Pin 5 des Spiegelsteckers an PIN 5 ( EA) Blauer Stecker: Grau/lila von PIN 8 des Spiegelsteckers an PIN 1 ( EA) Lila von PIN 7 des Spiegelsteckers an PIN 7 ( EA) grau von PIN 6 des Spiegelsteckers an PIN 6 ( EA) zu 2. Elektrische Fensterheber nicht vorhanden: Zuerst sollte die Masseleitung an eine Leitung mit einem Querschnitt von 2,5 qmm angeklemmt werden, so dass für spätere Vorhaben auch gleich ein gescheiter Querschnitt vorhanden ist. Diese dicke Leitung wird nun mit allen anderen Leitungen nach innen geführt und an den Steckern nach dem obigem Schema angeschlossen, wobei die Masseleitung wie folgt hinzukommt Fahrer- und Beifahrerseite: Schwarzer Stecker: Braun von Pin 4 des Spiegelsteckers an PIN 1 ( A) Sind die Stecker bestückt und eingestöpselt, könnt ihr die Batterie wieder anklemmen, in die Sicherung 18 eine minisicherung mit 5 Ampere einsetzen und mal testweise die Zündung einschalten und die Spiegel in alle Richtungen bewegen. Die Heizung sollte ihr nur ausprobieren, wenn der Motor läuft, da ja die Heckheizung und die Spiegelheizung gleichzeitig geschaltet werden und somit zusammen sehr viel Strom ziehen. Laufen alle Motoren und die Spiegel werden handwarm und die Beleuchtung des Spiegelschalters funktioniert, dann kann die Tür vollständig zusammen gesetzt werden, wenn alle Kabel ausreichend fixiert sind. Nun kann auch die Abdeckung auf beiden Seiten im Fussraum wieder montiert werden. Bei Fehler, solltet ihr nochmals den Schaltplan der in der Anlage ist durchgehen und alle Leitungen durchprüfen. Ist Masse vorhanden? Liegt an Pin 6 des Spiegelsteckers Strom an, wenn ich ihn mit dem Verstellknopf ausgewählt habe? Habe ich den Spiegelschalter richtig verdrahtet? Funktioniert der Motor (Testweise auch mal auf der anderen Seite an den Türstecker anschließen)? Sind Kabel gequetscht, gerissen oder haben Massekontakt? Anwendung auf eigene Gefahr, Copyright by Daniel Unger Schaltplan:

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