Energiezukunft Verkehr - eine zentrale Herausforderung

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1 Energiezukunft Verkehr - eine zentrale Herausforderung Universität für Bodenkultur Wien Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur Gerd Sammer o. Univ.Prof. DI Dr. Leiter des Instituts für Verkehrswesen Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur Universität für Bodenkultur Wien Impulsreferat anlässlich der Energiegespräche Technisches Museum Wien File: N:\H856\!_Persoenliche Verzeichnisse\sammer\Konferenzen, Vorträge\2011_11_22_TechnMuseumWien\Vortrag...pptx Ive, Dep. Rali, Boku Wien 1

2 Inhalt Entwicklung des Verkehrs und Energienachfrage / -angebot Verkehrsnachfrage - Besiedelungsdichte - Energieverbrauch Wirksamkeit und Effizienz von Maßnahmen Lösungsstrategien Ive, Dep. Rali, Boku Wien 2

3 800 Cars/1000 inhabitants Entwicklung Motorisierungsgrad [Pkw/1000 Einwohner] USA Luxembourg West Europe East Europe Ukraine 0 China Quelle: Progtrans 2007 Ive, Dep. Rali, Boku Wien 3

4 1000 person-kilometers/inhabitant Entwicklung Personenverkehrsleistung [1000 Personenkilometer/Einwohner und Jahr] ,0 16,0 USA Luxembourg 14,0 West Europe 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 East Europe Ukraine 2,0 China 0, Quelle: Progtrans 2007 Ive, Dep. Rali, Boku Wien 4

5 % der Personenkilometer Entwicklung der Verkehrsmittelaufteilung % der Personenkilometer Westeuropa (17 Länder) Osteuropa (14 Länder) MIV MIV ÖV-Bus ÖV-Bus Fernverkehr Schiene U-Bahn, Fernverkehr, Schiene U-Bahn, Quelle: Progtrans 2007 Ive, Dep. Rali, Boku Wien 5

6 tkm/person, Jahr Trend spezifischer Gütertransportleistung [Tonnenkilometer / Person und Jahr] Straße Schiene Schiff Luft Summe (57 % 61 %) (14 % 11 %) (26 % 25%) (3 % 3 %) +104 % % +35 % % % +28 % +93 % +33 % % +36 % Ive, Dep. Rali, Boku Wien 6

7 Modal Split Städte > 1 Mio. EW Berufspendlerverkehr 100 % 20 % 100 % 80 % Hong Kong 1991 Zurich 60 % % 1981 Seoul 1990 Warsaw Munich 1990 Madrid Stockholm 60 % 40 % Helsinki 1960 Berlin 1961 Copenhagen Amsterdam 1990 Rome 80 % 1960 Valencia Seville Melbourne Dusseldorf San Diego 1990 Torino 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % Nichtmotorisierter Verkehr Ive, Dep. Rali, Boku Wien 7 20 %

8 MIV-Anteil [% Wege] MIV-Anteil und Bewohnerdichte von Städten USA Chicago Dubai Australia Glasgow StuttgartBrussels Western Europe Zurich Singapore Munich Krakow Sao Paulo Asia high income Moscow Asia low income Hong Kong Bewohnerdichte [Personen/ha] Ive, Dep. Rali, Boku Wien 8

9 Energieverbrauch und Anteil des motorisierten Individualverkehrs in Städten Energieverbrauch/Kopf [GJ/Jahr] USA 40 Australia Chicago 20 0 Hong Kong Moscow Krakow Western Europe Stuttgart Munich Zurich Brussels Singapore Asia Sao Paulo Glasgow Dubai Anteil MIV [%] Ive, Dep. Rali, Boku Wien 9

10 Primärenergieverbrauch der Verkehrsmittel Österreich % = 6,25l/100 Personenkilometer = 2,05 MJ/Personenkilometer 100% 55% 50% 35% fossiler Treibstoff Gesamtenergie 20% 5% 0% Pkw Motorrad Bus Eisenbahn Ive, Dep. Rali, Boku Wien 10

11 Weltweite Ölproduktion / Vorratserschöpfung Basisjahr Feuchtes Erdgas Millionen Fass Nicht-konventionelles Erdöl Ölfelder: Mehrproduktion Zu entdecken Zu erschließen Bestand Source: OECD 2008 Ive, Dep. Rali, Boku Wien 11

12 Diagnose: Verkehr in der Krise Nachfragewachstum, Autoabhängigkeit Fossile Energie, CO 2 -Emissionen Investitions- und Budgetkrise, Verschuldung Mangelnde Kostenwahrheit Kein verkehrspolitischer Wille für notwendige Strukturformen Ive, Dep. Rali, Boku Wien 12

13 Therapie für Mobilität mit energetischer Zukunft Strukturelle Mängel beseitigen Effekte des Verkehrssystems beachten (Fakten zur Kenntnis nehmen) Internalisierung externer Kosten Neue Entscheidungskultur in Verkehrspolitik Stimulierung neuer Antriebstechnologien Absage an Wunderlösungen etc. Ive, Dep. Rali, Boku Wien 13

14 Hoffnung neue Antriebstechnologie Ziel Equal Zero Emission - Elektroantrieb mit Brennstoffzelle - Verbrennungsmotor mit Wasserstoff Herausforderungen Preis-Leistungsverhältnis Elektroantrieb Speicher, Gewicht, Reichweite Wasserstofftechnologie Erzeugung, Verteilung, Tanken, Lagern Ive, Dep. Rali, Boku Wien 14

15 Vermeidung von Zersiedelung durch finanztechnische Steuerungsinstrumente Erschließungsabgabe nach Kostenwahrheit Stellplatzabgabe für Großmärkte Internalisierung externer Kosten für Straßen-, Schienen-, Luftverkehr (z.b. CO 2 -Abgabe, Öko-Bonus, flächendeckendes Road Pricing) Einbindung des Verkehrssektors in CO 2 -Zertifikathandel etc. Ive, Dep. Rali, Boku Wien 15

16 Schlussfolgerungen Mobilität mit energetischer Zukunft machbar! Voraussetzung: konsequente, zielorientierte, ehrliche, europaweit abgestimmte Verkehrspolitik Schlüsselmaßnahme: Internalisierung der externen Kosten Keine Entscheidung = Entscheidung gegen umwelt- und sozialverträglichen Verkehr Ive, Dep. Rali, Boku Wien 16

17 Energiezukunft Verkehr - eine zentrale Herausforderung Universität für Bodenkultur Wien Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur Gerd Sammer o. Univ.Prof. DI Dr. Leiter des Instituts für Verkehrswesen Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur Universität für Bodenkultur Wien Impulsreferat anlässlich der Energiegespräche Technisches Museum Wien Ive, Dep. Rali, Boku Wien 17