7. ÖPNV-Innovationskongress Freiburg, März 2015 Verleihung des ÖPNV-Innovationspreises

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1 7. ÖPNV-Innovationskongress Freiburg, März 2015 Verleihung des ÖPNV-Innovationspreises

2 Vergabe des ÖPNV-Innovationspreises 2015 Die innovativste Ideen für eine zukunftsweisende Mobilität im ÖPNV Beurteilungskriterien für die Vergabe des Preises: Beitrag zu einem innovativen Mobilitätsangebot Akzeptanz, bei den Fahrgästen, Fahrgastzufriedenheit Marketing und Information

3 ÖPNV-Priorisierung mittels Satellitennavigation in Böblingen Stadt Böblingen

4 ÖPNV-Priorisierung mittels Satellitennavigation in Böblingen Bevorrechtigungssystem für Busse in Kommunen mit Verkehrsrechner: Einfache und preisgünstige Busbeschleunigung und Echtzeitinformation

5 ÖPNV-Priorisierung mittels Satellitennavigation in Böblingen Wie funktioniert das System?

6 ÖPNV-Priorisierung mittels Satellitennavigation in Böblingen Wie kommt der Bus zur Grünphase? Anmeldung Wechsel in Normalbetrieb Anforderung: Rechner kommuniziert mit Kreuzungssteuergerät, schaltet Signal auf Grün bzw. hält Grünphase

7 ÖPNV-Priorisierung mittels Satellitennavigation in Böblingen Linienbezogene Planung und Parametrierung am Bildschirm Linienverlauf Meldepunkte Fahrverlaufsanalyse

8 ÖPNV-Priorisierung mittels Satellitennavigation in Böblingen Echtzeitinformationen am ZOB

9 ÖPNV-Priorisierung mittels Satellitennavigation in Böblingen Stadt Böblingen

10 Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Gemeinsame Bewerbung der Fa. Albert Rexer GmbH & Co. KG, Calw und dem Landkreis Calw

11 Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Wie sichern wir zukünftig eine am Bedarf orientierte Mobilität in einem dünn besiedelten Landkreis? Die Antwort:

12 Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Das Konzept: Flexibel mobil im ländlichen Raum Ergänzung des Linienverkehrs linien- und fahrplanunabhängig

13 Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Die Umsetzung:

14 Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Ein Kernelement: 934 neue Haltestellen Von sechs auf fünfzehn: CENTRO in Oberreichenbach Kurze Wege: Der Bus kommt zum Kunden. Folie

15 Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Den CENTRO nutzen:

16 Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Die Nachfrage:

17 Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Die Vision CENTRO als Mobilitätszentrale für den Landkreis

18 Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Gemeinsame Bewerbung der Fa. Albert Rexer GmbH & Co. KG, Calw und dem Landkreis Calw

19 Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Gemeinsame Bewerbung des Rems-Murr-Kreises und der Omnibusverkehr Ruoff GmbH, Waiblingen

20 Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Zum Hintergrund: Stärkung des Umweltverbundes im Rahmen des Klimaschutzkonzeptes Hohes Verlagerungspotenzial wird vor allem auf Kurzstrecken < 5 km gesehen Deshalb: Stärkere Vernetzung von ÖPNV und Fahrrad

21 Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Fahrräder im Bus Integration in die Mehrzweckfläche im Bereich der hinteren Tür Folie

22 Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Fahrräder im Bus kein Eingriff in den Fussboden Mehrzweckfläche für Kinderwagen, Rollator oder Rollstuhl bleibt erhalten Verlust von fünf Sitzplätzen Folie

23 Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Fahrräder außen am Bus Folie

24 Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Alles im Blick Auf Linie Der Pilotbetrieb auf zwei neu konzipierten Buslinien läuft. Die Haltezeiten der Busse wurden geringfügig angepasst. Folie Die Resonanz bisher ist überaus positiv.

25 Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Fahrräder außen am Bus Folie

26 Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Auf Linie Pilotbetrieb auf zwei neu konzipierten Buslinien Die Haltezeiten der Busse wurden geringfügig angepasst Die erste Resonanz: Überaus positiv

27 Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Gemeinsame Bewerbung des Rems-Murr-Kreises und der Omnibusverkehr Ruoff GmbH, Waiblingen

28 etarif Heidelberg Gemeinsame Bewerbung des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar und der Stadt Heidelberg

29 etarif Heidelberg Seit dem 1. Januar 2015 am Start: Der etarif Heidelberg Das Smartphone wird zum Fahrschein

30 etarif Heidelberg Pilotregion: Großwabe Heidelberg

31 etarif Heidelberg Preisstruktur: Grundpreis pro Fahrt: 1,00 0,20 je gefahrenem Kilometer Tagesbestpreisgarantie Zahlung monatlich per Lastschrift

32 etarif Heidelberg Einprägsam und leicht nachvollziehbar: Fahrpreisberechnung nach Luftlinie

33 etarif Heidelberg Die App touch & travel macht es möglich:

34 etarif Heidelberg Anwender nutzen den etarif Einschätzungen

35 etarif Heidelberg Gemeinsame Bewerbung des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar und der Stadt Heidelberg

36 7. ÖPNV-Innovationskongress Freiburg, März 2015 Verleihung des ÖPNV-Innovationspreises