Formel-Pro KSK Bitumendichtungsbahn / - streifen

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1 Seite 1 von 9 EINSTUFUNG GEMÄß EN Bitumendichtungsbahn ist eine kaltselbstklebende, rissüberbrückende Bitumenabdichtungsbahn (KSK-Bahn) (Typ T) zur Herstellung von Abdichtungen und zum Schutz von erdberührten Bauwerken bzw. Bauteilen gegen Bodenfeuchte (Kapillarwasser, Haftwasser) und nichtstauendes Sickerwasser gemäß DIN , von Abdichtungen von mäßig beanspruchten horizontalen und geneigten Flächen im Freien sowie von Wand- und Bodenflächen in Nassräumen gemäß DIN mit lastverteilenden Schutzschichten. Artikel-Nr. EAN Artikelbezeichnung Bitumendichtungsstreifen 0,15x15m Bitumendichtungsstreifen 0,30x15m Bitumendichtungsbahn 1x5m Bitumendichtungsbahn 1x15m ANWENDUNGSBEREICH Zur Abdichtung und zum Schutz von erdberührten Bauwerken bzw. Bauteilen gegen Bodenfeuchtigkeit (Kapillarwasser, Haftwasser) sowie nichtstauendes Sickerwasser an Bodenplatten und Wänden. Zum Abdichten gegen nichtdrückendes Wasser im Hoch- und Ingenieurbau auf Deckenflächen und in Nassräumen bei mäßiger Beanspruchung. Abdichtung gegen kapillar aufsteigende Feuchtigkeit und Wasserdampfbremse im Bodenbereich unter Estrichen. Speziell geeignet als Horizontalabdichtung unter Schutzschichten, nicht unterkellerten Bauteilen und Kellerböden bei aufsteigender Feuchtigkeit. ANWENDUNGSBEISPIELE Bitumendichtungsbahn wird verwendet: zur Abdichtung von horizontalen, nicht begehbaren Oberflächen zur Außenabdichtung von Fundamenten, Kellern und Tiefgaragen zur Abdichtung von Stützmauern, Bodenplatten, Nassräumen und Lichtschächten für den Innen- und Außenbereich an Wand und Boden zum Schutz von horizontalen Oberflächen (z.b. Garagenflachdächern) gegen Feuchtigkeit unter geeigneten Schutzschichten. Bei Flachdachabdichtungen und Abdichtungsarbeiten oberhalb von beheizten Räumen sind die Angaben der DIN sowie die Richtlinien für die Planung und Ausführung von Dächern mit Abdichtungen zu beachten zur Abdichtung von Balkonen und Terrassen gegen Oberflächenwasser (mit Estrichen auf Trennlage als Schutz-/Lastverteilungsschicht)

2 Seite 2 von 9 TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN Bitumendichtungsbahn ist eine selbstklebende, rissüberbrückende, reißfeste Dichtungsbahn aus kunststoffmodifiziertem Bitumen auf einer Spezialfolie mit 50 mm breitem Vulkanisierungsstreifen zur Herstellung dichter Bahnenstöße. Sie ist einfach und ganzjährig bei Temperaturen ab +5 C zu verarbeiten. Sie ist sofort wasserund schlagregendicht, rissüberbrückend bis 5 mm Rissbreite und temperaturbeständig von -20 C bis +80 C. Bitumendichtungsbahn weist eine gute Anhaftung auf ausreichend trockenen Untergründen auf und bietet aufgrund ihrer sehr guten Alterungsbeständigkeit auch nach Jahren noch dauerhaften Schutz. Sie ist lösemittelfrei, umwelt- und verarbeitungsfreundlich sowie nicht grundwassergefährdend. WICHTIGE HINWEISE Bitumendichtungsbahn in folgenden Fällen nicht verwenden: bei Temperaturen unter +5 C oder über +30 C; bei Regen oder aufziehendem Regen; auf nassen Untergründen bzw. bei Kondenswasserbildung bei rückseitiger Feuchtigkeitseinwirkung. Die Abdichtung ist auf die dem Wasser zugewandte Seite aufzubringen. ohne Schutzschichten bei direkter mechanischer Beanspruchung wenn die Dichtschicht auf Balkonen oder Terrassen mit Stelzlagern oder im Dünnbettverfahren überbaut werden soll bei Punkt- bzw. Linienlasten bzw. Belastungen, die durch Eindrückungen die Funktionsfähigkeit der Abdichtung beeinträchtigen auf grobporigen Steinen, z.b. Bimssteinen, auf denen nur eine Kontakthaftung von < 50% zu erwarten ist. für Abdichtungen im Bereich von Spritzwassersockeln, die mit einem Putz, Keramik- oder Natursteinverkleidungen bzw. einem Anstrich versehen werden sollen. Diese sind mit einer geeigneten zementären Dichtungsschlämme auszuführen. Im Anschlussbereich sollte die Bitumendichtungsbahn mindestens 10 cm überlappend auf die zementäre Dichtschlämme aufgetragen werden. In diesen Fällen ist eine technische Beratung zu empfehlen. Bitumendichtungsbahn bei sommerlichen Temperaturen kühl lagern, da sich die plastische Klebeschicht bei Wärme-/ Sonneneinwirkung erwärmt und die Verarbeitung erschwert. Bitumendichtungsbahn aufrecht transportieren und lagern. ANWENDUNGSRICHTLINIEN Untergrundvorbereitung Der Untergrund muss den anerkannten Regeln der Technik entsprechen. Als Untergründe eignen sich gefügedichter Beton nach DIN 1045, Kellerwandaußenputze nach DIN 18550, vollfugig hergestelltes Mauerwerk nach DIN 1053 (aus Hochlochziegeln, Vollziegeln, Kalksandsteinen, Beton- und Leichtbetonhohlblocksteinen, Porenbeton-

3 Seite 3 von 9 steinen) sowie Schalungssteine aus Beton. Der Untergrund muss fest, tragfähig, rissfrei und frei von trennenden Substanzen (Trennmittel, Staub, Schmutz etc.) sein. Vorhandene Bitumenbahnen oder Bitumenabdichtungen sind restlos zu entfernen. Der Untergrund muss ausreichend trocken, darf nicht nass sein und kein Kondenswasser aufweisen. Die Oberfläche muss eis- und rissfrei, eben, frei von Graten oder scharfkantigen Unebenheiten (z. B. Mörtel-, Betonüberstände, Steinversätze etc.) sein. Überstehende Kanten und Vertiefungen sind zu beseitigen. Innenecken sind vor der Ausführung der Abdichtungsarbeiten durch eine Hohlkehle, Radius 4 5 cm, auszurunden, Außenecken im Winkel von 45 zu brechen. Die Hohlkehle kann mit einem geeigneten Zementmörtel hergestellt werden. Rückseitige Feuchtigkeitseinwirkungen auf Bitumendichtungsbahn, auch durch Baufeuchte und Niederschlagswasser, sind zu vermeiden und können durch eine Zwischenbeschichtung des Auftragsgrundes mit einer geeigneten mineralischen Dichtungsschlämme verhindert werden. Nicht verschlossene Vertiefungen größer als 5 mm, wie z.b. Mörteltaschen, offene Stoß- und Lagerfugen, Unebenheiten und Fehlstellen im Auftragsgrund, sind durch einen Kellerwandaußenputz nach DIN oder eine Spachtelung mit einem geeigneten Instandsetzungsmörtel auszugleichen. Die Wahl des Voranstriches ist Untergrund- und Temperaturabhängig. Saugfähige, mineralische Untergründe sind bei Temperaturen von +5 C bis +30 C mit Formel-Pro KSK Voranstrich vorzustreichen. Bei Metall- oder Kunststoffoberflächen ist ein Voranstrich nicht zwingend erforderlich. Die Bitumendichtungsbahn möglichst direkt nach dem Durchtrocknen des Voranstrichs aufbringen. Bei Arbeitsunterbrechungen ist der Formel-Pro KSK Voranstrich vor Verschmutzungen zu schützen. VERARBEITUNG Bei der Verarbeitung sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten. Formel-Pro KSK Bitumendichtungsbahn vor der Verarbeitung bei Raumtemperatur (ca. +20 C) akklimatisieren. Zu kalte und zu warme Lagerung wirkt sich nachteilig auf die Verarbeitungseigenschaften aus. Vor der Klebung die Grundierung auf Durchtrocknung (darf bei Kontakt nicht mehr abfärben) und Haftung zum Untergrund prüfen. Hierzu ein kleines Stück Bitumendichtungsbahn aufkleben, andrücken und wieder abreißen. Werden dabei mehr als 50% der Grundierung mit abgerissen, besteht noch keine ausreichende Haftung. Die Klebung der Dichtbahn in diesem Fall zu einer späteren Zeit durchführen. Eine ausreichende Haftung ist gegeben, wenn sie nur unter Kraftaufwand vom Untergrund gelöst werden kann. TECHNISCHE DATEN KENNDATEN DES PRODUKTS Materialart: Farbe: Polymerbitumen auf 2-fach laminierter HDPE-Trägerfolie mit 50 mm breitem Vulkanisierungsstreifen schwarzgrau

4 Seite 4 von 9 Länge x Breite: 15 x 0,15 m 15 x 0,30 m 5 x 1 m 15 x 1 m Dicke (mm): 1,5 Gewicht (kg/m²): 1,5 ANWENDUNGSDATEN (bei +23 C und 50% rel. Luftfeuchte) Verarbeitungstemperatur: Untergrundbeschaffenheit: Wasserbelastbarkeit: Regenfestigkeit: von +5 C bis +30 C Untergrundtemperatur ausreichend trocken sofort sofort MECHANISCHE KENNDATEN Rissüberbrückung gem. EN DIN (mm): 5 Wärmebeständigkeit gem. DIN ( C): +70 Kaltbiegeverhalten gem. EN 1109 ( C): -30 Wasserdichtheit gem. DIN EN 1928, Verfahren B: Wasserdampfdiffusionsäquivalente Luftschichtdicke gemäß DIN 1931 (Verfahren B) s d-wert (m): Klassifizierung Brandverhalten (DIN EN ): Wasserdichtheit (EN 1928): Widerstand gegen Stoßbelastung (EN 12691): Scherwiderstand der Fugennähte (EN ): Zugfestigkeit (EN ): - Höchstzugkraft: längs/quer - Dehnung: längs quer Widerstand gegen statische Belastung (EN 12691): Weiterreißwiderstand (EN ): 4 bar über 24 Stunden ca. 235 Klasse E bestanden dicht; Verfahren A: 200 mm N/ 50 mm N/ 50 mm % % dicht; Verfahren B: 5 kg N

5 Seite 5 von 9 Dauerhaftigkeit der Wasserdichtheit nach künstlicher Alterung (EN 1296 und EN 1928) bestanden Dauerhaftigkeit der Wasserdichtheit gegen Chemikalien (EN 1847 und EN 1928) bestanden Auf allen Innen- und Außenecken sowie Kanten und Hohlkehlen ist vor dem Aufkleben der Bitumendichtungsbahn zur sicheren und dauerhaften Abdichtung ein geeignetes KSK Eckband zu verkleben. Im horizontalen Überlappungs- und Stoßbereich, bei Abdichtungen von Durchdringungen und komplizierten Details, wie z.b. Rohrdurchdringungen, Bodenabläufen, ungünstigen Bauteilgeometrien, nicht geradlinig verlaufenden Ecken etc., sind vorher Streifen aus einem geeigneten Bitumenmasseband (Verschweißungsband, Breite 0,15m oder 0,30m) zu verkleben. Vor dem Verkleben ist die Schutzfolie der beiden Vulkanisierungsstreifen der KSK Eckbänder bzw. der Bitumenmassebänder zu entfernen. Die Bitumendichtungsbahn auf die erforderliche Länge und/oder Breite auf einer Brettunterlage mit einem scharfen Messer zuschneiden (Abdeckpapier nach unten) und anschließend wieder aufrollen. Das KSK Eckband ist in der Regel mit einer Überlappungsbreite von 10 cm im Bereich der Vulkanisierungsstreifen mit der Bitumendichtungsbahn zu überkleben. Bei Bitumenmassebändern ist in der Regel eine Überlappungsbreite von mind. 5 cm erforderlich. Für eine höhere mechanische Beständigkeit sollte die freibleibende Oberfläche Bitumenmassebandes vollständig mit Streifen aus der Formel-Pro Bitumendichtungsbahn überklebt werden. Bahnenstöße der Formel- Pro KSK Bitumendichtungsbahn immer mindestens 10 cm überlappend auf den Vulkanisierungsstreifen ausbilden und die Schutzschicht erst unmittelbar vor dem Aufkleben entfernen. Zur Verklebung Schutzpapier am Bahnenanfang ca. 30 cm abziehen und die Dichtungsbahn nach dem bündigen Ausrichten in einer Ecke beginnend (im Wandbereich senkrecht von oben nach unten) fest andrücken. Schutzpapier weiter abziehen und die Dichtungsbahn mit Gummiroller, Bürste oder einem Lappen blasen- und faltenfrei leicht andrücken. Anschließend die gesamte Bahn mit einem Gummiroller blasen- und faltenfrei von der Mitte zum Rand hin fest andrücken. Folgebahnen mit 10 cm Stoßüberlappung (10 cm Skalierung ist auf Bahn aufgedruckt) anbringen und diese Überlappungsbereiche besonders sorgfältig mittels Gummiroller anrollen. Stoßüberlappungen immer auf dem Vulkanisierungsstreifen der zuvor verklebten Bitumendichtungsbahn ausführen. Bitumendichtungsbahn nicht um Ecken kleben, sondern bündig abschneiden. Zur Sicherstellung der Dichtigkeit horizontaler und vertikaler Bahnenstöße durch Selbstverschweißung, diese immer auf den Vulkanisierungsstreifen von der Formel-Pro Bitumendichtungsbahn, KSK Eckband bzw. auf Bitumenmassebänder ausführen und besonders sorgfältig andrücken.

6 Seite 6 von 9 Bei senkrechten Flächen ist der obere Bahnenabschluss mit einem geeigneten Abschlussband (KSK Alu-Abschlussband oder KSK Vlies-Abschlussband bzw. einer Putzschiene oder Kappleiste zu sichern. Um Hinterläufigkeiten zu vermeiden, sind Putzschienen und Kappleisten anschließend mit einem KSK Alu-Abschlussband oder KSK-Vlies-Abschlussband zu überarbeiten. Im UV-belasteten Bereich ist sie durch das Aufbringen von KSK Alu-Abschlussband oder KSK-Vlies-Abschlussband (anschließend überputzen) zu schützen. Schutz der Abdichtung / Perimeterdämmung Abgedichtete Flächen sind durch geeignete Schutzschichten vor Beschädigungen, wie z.b. beim Verfüllen der Baugrube, zu schützen. Dies kann durch den Einbau von geeigneten Drainplatten oder Drainmatten mit Gleitfolie unmittelbar nach der Abdichtung erfolgen. Die Klebung von Dämm- bzw. Drainplatten kann mit Formel-Pro Bitumendickbeschichtung 2K oder Formel-Pro Bitumendickbeschichtung 2K hochflexibel im Punktklebeverfahren (ca. 5-8 Klebepunkte pro m², Verbrauch ca. 1-2 kg/m²) erfolgen. Nach Durchführung der Abdichtungs- und Dämmarbeiten ist die Baugrube innerhalb von 72 Stunden mit geeignetem Material zu verfüllen, Bauschutt ist ungeeignet. REINIGUNG Bei Verschmutzung Hände mit warmem Wasser reinigen. Werkzeuge, falls erforderlich, mit Wasser oder Verdünnung säubern. VERBRAUCH Je nach Anwendung ca. 1,1 m² je m² Wand- bzw. Bodenfläche durch Überlappungsbreiten. LIEFERFORM Rolle zu 5 m (1 m breit mit Vulkanisierungsstreifen) im Karton. Rolle zu 15 m (1 m breit mit Vulkanisierungsstreifen) im Karton. Rolle zu 15 m (0,30 m breit mit Vulkanisierungsstreifen) im Karton zu 3 x 15 m. Rolle zu 15 m (0,15 m breit mit Vulkanisierungsstreifen) im Karton zu 6 x 15 m. LAGERUNG Mind. 12 Monate lagerfähig. Aufrecht stehend transportieren und lagern. Bis zur Verarbeitung vor Druck, Wärme und Feuchtigkeit schützen. Schutzkarton erst an der Verarbeitungsstelle entfernen.

7 Seite 7 von 9 VERLEGEANLEITUNG KELLERAUßENWAND 1. Aufkleben von Bitumenmasseband in Bereichen mit ungünstigen Bauteilgeometrien, wie z.b. Fundamentvorsprung am Wand-Sohl-Anschluss im Bereich von Innen- und Außenecken, auf zuvor vorbereiteten und mit Voranstrich grundierten, abzudichtenden Wandflächen. Danach Verklebung von KSK Eckband im Bereich von Innenund Außenecken sowie auf Hohlkehlen. Schutzfolie vom Vulkanisierungsstreifen erst unmittelbar vor Verklebung von Bitumendichtungsbahn abziehen 2. Anschließend Abdichtung Wand-Sohl-Anschluss mit zugeschnittenen Streifen Bitumendichtungsbahn. 10 cm Stoßüberlappung auf KSK-Eckband einhalten. 3. Abdichtung einer Rohrdurchdringung mit Bitumenmasseband. Dafür Schutzpapier an Unterseite abziehen, Band einlegen und fest abdrücken. Nach Verklebung Schutzfolie an Oberseite abziehen. 4. Bitumendichtungsbahn auf Länge zuschneiden. Danach, an der Ecke beginnend, verkleben. Dafür Schutzpapier an Bahnenunterseite ca. 30 cm abziehen, Bahn mit Klebefläche auf Untergrund ausrichten und andrücken. Anschließend Schutzpapier abschnittsweise weiter abziehen, auflegen und andrücken. Stöße mindestens 10 cm überlappend ausführen.

8 Seite 8 von 9 5. Nachfolgende Bitumendichtungbahnen mit ca. 10 cm Stoßüberlappung auf zuvor verklebter Bahn verkleben. Vorher die Schutzfolien von dem Vulkanisierungsstreifen der zuvor verklebten Bahn abziehen. 6. Überlappungsbereich mit besonderer Sorgfalt ausführen und intensiv mit Gummiroller andrücken. 7. Die Bitumendichtungsbahn nicht um die Ecke verkleben. Bei Bedarf Bahnenbreite zuschneiden oder Überlappungsbreiten größer ausführen. 8. Oberen Bahnenabschluss mit KSK Alu- Abschlussband oder KSK Vlies-Abschlussband schützen und/oder mit Kapp- oder Putzleiste mechanisch sichern.

9 Seite 9 von 9 Vorsichts- und Sicherheitshinweise Bitumendichtungsbahn/-streifen ist nicht kennzeichnungspflichtig gemäß Gefahrenstoffverordnung. Weitere Hinweise zur sicheren Anwendung unserer Produkte können dem Sicherheitsdatenblatt entnommen werden. ENTSORGUNG Gebinde spachtelrein entleeren. Gebinde und Produktreste sind gemäß den örtlichen Richtlinien zu entsorgen. EAK-Schlüssel Nummer (Klebstoff- und Dichtmassenabfälle) oder (Bitumengemische) (Bitte beachten: Empfohlene Abfallschlüssel bei bestimmungsgemäßer Anwendung. Abweichende Anwendungen können abweichende Abfallschlüssel erfordern.) N.B. Obige Angaben können nur allgemeine Hinweise sein. Die außerhalb unseres Einflusses stehenden Arbeitsbedingungen und die Vielzahl der unterschiedlichen Materialien schließen einen Anspruch aus diesen Angaben aus. Im Zweifelsfalle empfehlen wir, ausreichende Eigenversuche durchzuführen. Eine Gewährleistung kann nur für die stets gleich bleibende Qualität unserer Produkte übernommen werden.