Systemschlepper Pm Trac 2380

Transkript

1 Systemschlepper Pm Trac 2380

2 2 Der neue Systemschlepper

3 Wirtschaftlichkeit ist unser Konzept. Forstmaschinen von Pfanzelt garantieren niedrigste Betriebskosten. Die Kombination aus moderner Motorentechnologie, leistungsfähigen Hydraulikanlagen sowie sparsamen leistungsverzweigten Getrieben sind die Basis für wirtschaftlichen Erfolg. Betriebs- und Wartungskosten bilden einen weiteren entscheidenden Faktor bei der Beurteilung der Wirtschaftlichkeit. Die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten sichern zahlreiche Jahresbetriebsstunden. Mit der serienmäßigen Straßenzulassung können unterschiedliche Einsatzorte zudem schnell, flexibel und ohne teure Transportlogistik erreicht werden. Besser als ein Traktor und dabei mehr als ein Spezialist, das schafft nur der Pm Trac. Das einzigartige Fahrzeugkonzept des Systemschleppers ist für den kombinierten Einsatz in der Land- und Forstwirtschaft sowie der Landschaftspflege ausgelegt. Die dritte Generation des Systemschleppers Beim Pm Trac 3 wird das Grundkonzept des Fahrzeuges ein Systemschlepper mit schnell veränderbaren Aufbauräumen auf Basis von bewährten Serienbauteilen fortgeführt. Der Motor kommt nun von Deutz, beim Getriebe und der Hinterachse setzt Pfanzelt weiter auf das bewährte S-matic Getriebe von ZF. Komplett neu entwickelt wurde der Rahmen des Fahrzeuges, der zusammen mit der neuen hydraulisch gefederten Vorderachse eine, in dieser Fahrzeugklasse bisher nicht bekannte, Standsicherheit und höchsten Bedienkomfort bietet. 3

4 Neues Fahrzeugchassis made im Allgäu Das Chassis Die Basis für einen echten Systemschlepper. Der Pm Trac II wurde auf dem Fahrzeugchassis eines Schlepperherstellers aufgebaut. Dieses war allerdings konzipiert für den landwirtschaftlichen Einsatz und musste folglich von Pfanzelt für den Einsatz im forstlichen bzw. kommunalen Arbeitsbereich umgebaut werden. Mit der neuen Baureihe des Pm Trac III wurde nun ein komplett eigenes Fahrzeugchassis entwickelt. Dies beginnt mit dem speziell für den forstlichen Einsatz ausgelegten Fahrzeugrahmen. Auch die neue Vorderachse, die als Schubrohrachse mit hydraulischer Federung und automatischer Verblockung ausgebildet ist, ist Teil des neuen Chassis. Sobald der Pm Trac steht wird die hydraulische Federung automatisch verblockt. Das Fahrzeug erreicht nun eine Standfestigkeit, wie dies vorher nur bei Forstspezialschleppern möglich war. 4

5 Das Ganzjahresfahrzeugkonzept Mit der Präsentation des Pm Trac im November 2005 auf der Agritechnica in Hannover setzte Pfanzelt neue Maßstäbe bei der Konzeption von Systemschleppern. Acht Jahre später wurden mit der Vorstellung des Pm Trac 2380, dem ersten Modell der dritten Generation, ein komplett neues Fahrzeug vorgestellt. Der Pfanzelt Systemschlepper Pm Trac III ist dank seines einzigartigen Fahrzeugkonzeptes optimiert für den kombinierten Einsatz in der Land- und Forstwirtschaft sowie der Landschaftspflege. Mit der neuen Generation wurde nun ein komplett eigenes Fahrzeugchassis entwickelt, dessen wesentliche Bauteile aber auf bewährten Großserienteilen beruhen. Zum Kern des PM Trac Maschinenkonzeptes gehören der zentrale Aufbauraum über der Hinterachsmitte und die schnelle und flexible Anpassung an verschiedene Arbeitsbedingungen. Technische Details, die überzeugen: Leistungsverzweigtes, stufenloses S-matic Getriebe (50 km/h) Stark mit 6-Zylinder Motor mit 129 kw Sichere Arbeit im Forst Dank aktiver Stillstandsregelung des Fahrzeuges Standsicherheit durch Schubrohr-Vorderachse mit automatischer hydraulischer Achsverblockung bei der Kranarbeit Pneumatisch gefederte XXL-Komfortkabine mit optimaler Rundumsicht und um 340 elektrisch drehbarem Bedienerstand Tragrahmen mit 4 veränderbaren An- und Aufbauräumen für schwerste Arbeitsgeräte Pfanzelt-System-Aufnahme: Werkzeuglose Schnellwechselkonsole für Kran und Seilwinde 5

6 Basis für eine hohe Maschinenauslastung Die Pfanzelt-System-Aufnahme Werkzeugloses Schnellwechselsystem für kürzere Umbauzeiten. Durch die veränderte Kabinenposition in die Mitte des Fahrzeuges können über die Pfanzelt-System- Aufnahme (PSA) Zusatzgeräte im Heckaufbauraum platziert werden, der sich direkt über der Hinterachse befindet. Über ein spezielles Schnellwechselsystem können die Arbeitsgeräte werkzeuglos innerhalb kürzester Zeit gewechselt werden. Die Montage bzw. Demontage von Kran und Seilwinde nimmt so weniger als 20 Minuten in Anspruch. Sobald die Arbeitsgeräte abgebaut sind, kann der Schlepper ohne zusätzliche Umbaumaßnahmen für landwirtschaftliche Zwecke eingesetzt werden, da sowohl am Heckkraftheber als auch an anderen relevanten Bauteilen keine Modifikationen für den Forstbetrieb vorgenommen werden. 6

7 Auch im Bezug auf Wartungs- und Reinigungsarbeiten birgt dieses Wechselsystem Vorteile. Dank des Heckaufbauraumes mit EHR-Heckkraftheber können auch andere Arbeitsgeräte wie Mähausleger kombiniert mit einem zusätzlichen Randstreifenmäher oder Flächenmulchgerät gefahren werden. Für professionelles Arbeiten im Forst mit einem Rücke- bzw. Ladekran in Verbindung mit einer Seilwinde wird ebenfalls der zusätzlich geschaffene Heckaufbauraum genutzt. Die PSA dient beim Pm Trac als Tragrahmen. Die extremen Kräfte beim Einsatz mit schweren Rückekranen oder Mähauslegern werden über den Tragrahmen aufgenommen und kontrolliert abgeführt. 7

8 8 Pfanzelt XXL-Kabine

9 Wohlfühlen am Arbeitsplatz. Die XXL-Kabine, die Fahrzeugkabine wurde speziell für die Ansprüche im Forst kreiert geringe Schwingungen beim Arbeiten im Bestand und höchster Fahrkomfort auf der Straße. Die Kabine ist sowohl mit einem luftgefederten Sitz als auch mit einer pneumatischen Kabinenfederung ausgestattet. 9

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11 Arbeitskomfort neu definiert. Bereits bekannt vom Forstspezialschlepper Felix wird die pneumatisch gefederte Kabine, die ein ruhiges und schwingungsarmes Arbeiten ermöglicht, nun auch beim Pm Trac 2380 aufgebaut. Mit über 7 m 2 Glasfläche wurde die Sicht auf das Arbeitsumfeld weiter vergrößert. Der Fahrer kann seinen Arbeitsbereich noch besser einsehen, was diesen entlastet und die Arbeitssicherheit erhöht. Eine entspannte und ergonomische Sitz- und Arbeitsposition findet der Fahrer auf dem nun um 340 elektrisch drehbaren Bedienerstand. Die neue Maschinensteuerung die über einen Touchscreenmonitor am Sitz bedient wird - erlaubt dabei auch Voreinstellungen für unterschiedliche Fahrer abzuspeichern. Die Pfanzelt XXL-Kabine wurde speziell für die Ansprüche unserer Kunden kreiert - wenig Schwingungen beim Arbeiten im Bestand und trotzdem höchster Fahrkomfort bei 50 km/h auf der Straße. Die Kabine ist sowohl mit einem luftgefederten Sitz als auch mit einer einstellbaren pneumatischen Kabinenfederung ausgestattet. Ein ruhiges und schwingungsarmes Arbeiten wird durch das Querstabilisatorsystem ermöglicht. Höhere Fahrerleistungen durch automatisch gesteuerte Kalt- und Warmluftzufuhr garantiert die neue Klimaautomatik. Das große Raumangebot schafft auch Platz für einen Beifahrer. Zu Wartungszwecken kann die Kabine hydraulisch angehoben werden. Alle Bedien- und Überwachungsfunktionen sind am Sitz montiert und dadurch immer im gleichen Blickfeld des Bedieners platziert. Ein zusätzliches Bedienterminal für die Straßenfahrt ist neben dem Lenkrad angeordnet. Optimal im Blickwinkel des Fahrer werden dort alle wichtigen Parameter angezeigt. Einzigartig in der Forstbranche und essentiell für den Einsatz im kommunalen Bereich ist die Möglichkeit optional einen Beifahrersitz in der Kabine zu installieren. Bei Arbeiten im Wald wird die Lenksäule einfach und schnell zur Seite geklappt. 11

12 Die Ausstattung für alle Einsatzgebiete Pfanzelt Forstkrane Leistungsstarke Profikrane für das Rücken und Verladen. Hohe Hubkräfte, maximale Reichweiten, große Schwenkmomente und einfache Bedienung der Kranfunktionen sind die technischen Anforderungen an den modernen Kran. Für das bestandsschonende Rücken und Poldern sowie das Verladen wird ein leistungsstarker Kran mit hoher Hubkraft benötigt. Generell zu unterscheiden sind hier reine Rückekrane mit einer kurzen Säule und kombinierte Rücke- und Ladekrane mit einer hohen Säule. Pfanzelt legt viel Wert auf die Langlebigkeit eines Kranes und verwendet deshalb bei seinen Kranen nur Qualitätsstahl. Außerdem werden alle Auslegergelenke mit Messingbuchsen und Schmierstellen versehen. Eine konsequente innenliegende Verlegung der Hydraulikschläuche bedeutet zusätzlichen Schutz gegen mechanische Beschädigungen bei der Kranarbeit m m 8m 7m Kran G m 8m 6m 6 8 7m 5m 5 6m 4m 3 5m 3m 2m m 3m 1m 2m m 1m Gewicht: 1320 kg 0 2m Hubmoment netto: 70 knm 1m 3m Schwenkmomment 27 knm Hubklasse: H 1 2m Beanspruchungsgruppe: B 4 empfohlene Pumpenleistung: ltr./min 3m 0 1m 2m 3m 4m 5m 6m 3290 dan m max. Betriebs-Druck: 210 bar empf. Filtrierungsgrad Druckfilter: 10 µm empf. Filtrierungsgrad Rücklauffilter: 15 µm 0 1m 2m 3m 4m 5m 3340 dan m 7m 8m 9m * Der Betriebsdruck ist so einzustellen, daß die Standsicherheit des Fahrzeugs gewährleistet ist. * 12 Sind Werte in die mit * gekennzeichneten Felder eingetragen, verlieren die anderen Druckund Hubwerte ihre Gültigkeit. alle Größen und Einheiten sind ca. Angaben fahrzeugspezifische Hubkraft (G:Prod.Doku/140Rück./Bedien./Kräne/Kran_7169_Techn.Daten04.11)

13 Pfanzelt Seilwinden Zugstarke Getriebeseilwinden. Die Pfanzelt Seilwindenaggregate werden beim Pm Trac unter dem Forstkran über der Hinterachse montiert. Zur Verfügung stehen dabei Ein- und Doppeltrommelaggregate mit einer Zugkraft von 6, 8 bzw. 10 to. Die Seilkapazität liegt je nach Seildurchmesser und Trommelbreite bei maximal 210 Meter. Pfanzelt verwendet zur exakten Steuerung von Brems- und Kupplungsvorgang Mehrscheibensinterlamellenpakete. Um Störungen bei der hydraulischen Steuerung zu vermeiden, arbeitet die Pfanzelt Getriebeseilwinde mit einem separaten Ölkreislauf mit Filtereinheit der über eine Hydraulikpumpe gespeist wird und alle hydraulischen Funktionen bedient. Die Bedienung der Seilwinde erfolgt wahlweise über eine elektrische Drucktastensteuerung oder eine Forstfunkanlage. 13

14 Flexibilität im System Straßenzulassung Flexibel Einsatzorte anfahren und wechseln. Abnehmbare Straßenausrüstung Leicht und schnell im Ein-Mann-System umrüsten. Eine straßentaugliche Getriebetechnik und eine serienmäßige Straßenzulassung mit 50 km/h ermöglichen dem Bediener Einsatzorte schnell und ohne zusätzliche Transporttechnik anzufahren bzw. zu wechseln. Auch in Kombination mit einem Rückeanhänger bzw. einem Anhängerhacker kann das Fahrzeug auf öffentlichen Straßen gefahren werden. Die für die Straßenfahrt notwendige Beleuchtungseinrichtung und die Kotflügel können für den Forstbetrieb leicht und schnell umgerüstet werden. Die vier Kotflügel, die über ein Stecksystem aufgebaut sind, werden dabei vom Fahrzeug abgebaut. Die Seitenblinker und die Frontbeleuchtung wird hinter schützenden Einrichtungen verdeckt. 14

15 Technische Daten Pm Trac III Systemschlepper Typ Pm Trac 2380 Motor Deutz TDC 2012 L06 2V Leistung (kw/ps) 128/175 Zylinderzahl 6 Kühlung wassergekühlt/turbolader/ladeluftkühlung Tankinhalt 180 l Getriebe Getriebe/Typ Spezifikationen Vorderachse Allrad Lenkung Bremsen Typ Zapfwelle Hydraulik Typ Hydraulikpumpenleistung/Arbeitsdruck Steuerventile Elektronik Typ Kraftheber Frontkraftheber Heckkraftheber Frontlader Heckaufbauraum Kabine Typ Luftgefederter Drehsitz mit Sitzheizung Belüftung Feuerlöscher Beleuchtung Zusätzl. Serienausstattung ZF Typ S-matic leistungsverzweigtes, stufenloses Wendegetriebe mit Tempomatfunktion für Vor- und Rückwärtsfahrt, Motor-Getriebemanagement, 3 Fahrbereiche, vorwählbar Fahrtgeschwindigkeit 0-50 km/h, Wendeschaltung (Vor-/Rückwärts), aktive Stillstandsregelung (Parksperre) Hydropneumatisch gefederte Schubrohrachse mit automatischer Niveauregelung (Achse bei Kranbetrieb/ im Stand automatisch verblockt), Komfort Allrad- und Differentialsperrenmangement Hydrostatische Lenkung, Lenksäule im Arbeitseinsatz wegklappbar, einschl. Joystick-Lenkung über Steuergerät Hydraulische Servo-Lamellenbremsen im Ölbad, Lamellenbremsen an der Hinterachse, Federspeicherfeststellbremse, 2 Leiter Druckluftbremsanlage 4-fach Motorzapfwelle 540, 540E, 1000, 1000E U/min mit Zapfwellenmanagement Druck- & Volumengesteuerte Axialkolbenpumpe in Load-sensing Ausführung 140 l/min/210 bar Elektrisch proportional gesteuerte Ventile, mengen- und zeitverstellbar über Display CAN-BUS-System: Zentrale Steuerung und Überwachung von Motor, Getriebe, Zusatzsteuergeräte, Bedienterminal mit Touchscreen am Bedienerstand max Hubkraft 35 kn, doppelwirkend max. Hubkraft 82 kn, betätigt über Steuerventil EW mit Schwimmstellung, umschaltbar auf doppelwirkend zum Heben und Drücken, einstellbare Unterlenker-Stabilisatoren Flanschstellen am integrierten Tragrahmen zur Montage von Frontladerkonsolen Pfanzelt-System-Aufnahme (PSA), Fahrzeugtragrahmen zur Stabilisierung der Blockbauweise mit Hakenaufnahme Großvolumige, luftgefederte Kabine mit Rundumsicht (über 7 qm Fensterfläche), zwei großflächige Dachfenster hinten und vorne, Sicherheitskabine nach ISO-Normen (ROPS) (elektromotorisch um 350 drehbar) Heizung mit 3-Stufen-Gebläse, Klimaautomatik 12 Arbeitsscheinwerfer im Kabinendach integriert Kotflügel abnehmbar, Staukasten mit integrierter pneumatisch gesteuerter Trittstufe Serie Option - Nicht verfügbar 15

16 Weitere Informationen finden Sie auf unserer Internetseite unter Überreicht durch: Pfanzelt Maschinenbau GmbH Frankau 37 D Rettenbach a.auerberg Tel. +49 (0) / Fax +49 (0) / [email protected] Sämtliche Angaben und Abbildungen sind unverbindlich. Änderungen sind auf Grund technischer Weiterentwicklungen vorbehalten. PM1404PRPM3-02