EASYDRIVERS - SKARABELA

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1 Elektromobilitätsanalyse EASYDRIVERS - SKARABELA 01/2017 Berichtsversion Energie Ingenieure Consulting GmbH Kärntner Straße Innsbruck T E office@energie-ingenieure.com

2 EASYDRIVERS - SKARABELA - Elektromobilitätsanalyse Zusammenfassung Der analysierte Fuhrpark umfasst 5 Fahrzeuge. 100 % Alle 5 Fahrzeuge können ersetzt werden 461 Kraftstoffkosten pro Monat -50 können eingespart werden % -100 % 34 Tonnen CO2 pro Jahr können vermieden werden

3 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis Zusammenfassung des Analyse-Ergebnisses Gesamter Fuhrpark Fahrzeugübersicht Einzelfahrzeuge EI 001 Captur EI 003 Captur EI 076 Captur EI 084 A-Klasse EI 120 Captur Ladestandorte Anhang

4 Zusammenfassung des Analyse-Ergebnisses Zusammenfassung des Analyse-Ergebnisses Beim untersuchten Fuhrpark handelt es sich um eine Fahrschule. Die durchschnittlichen Geschwindigkeiten sind relativ niedrig und liegen bei einem Mittelwert um 35 /h. Daraus erklären sich auch die niedrigen Energieverbräuche der simulierten E-Fahrzeuge. Dennoch sind nur E-Fahrzeuge der neuesten Generation mit größeren Batterien geeignet, da die Streckenprofile keine geeigneten Halte aufweisen, um zwischenzuladen (Schnellladungen). In der Simulation wurden zwei Ladestandorte berücksichtigt. Ein Ladestandort befindet sich in der Fahrschule (zum Zwischenladen) und ein Ladestandort in der Garage (zum Laden über Nacht). Die Simulation ergab, dass beide Ladestandorte notwendig sind, um den Fuhrpark elektrisch zu betreiben. 1

5 Gesamter Fuhrpark Fahrprofil Zurückgelegte Strecken aller Fahrzeuge 2

6 Gesamter Fuhrpark Strecken Anzahl Fahrten Es wurden hauptsächlich Kurzstrecken gefahren, gelegentlich werden aber auch Fahrten über 100 zurückgelegt. Insgesamt wurden vom bis zum Fahrten aufgezeichnet. Die gesamte gefahrene Strecke betrug Die längste Fahrt war 152,0 lang, die durchschnittliche Fahrtstrecke betrug 33,3. 3

7 Gesamter Fuhrpark Fahrzeugübersicht Fahrzeug Kraftstoff-/ Alternativ Elektrische CO2 Kraftstoff-/ Stromkosten Fahrprofil- pro Stromkosten pro Monat abdeckung Monat pro Monat EI 001 Captur Renault Zoe 41 kwh 100 % -100 % -50 % EI 003 Captur Renault Zoe 41 kwh 100 % -100 % -50 % EI 076 Captur Renault Zoe 41 kwh 100 % -100 % -49 % EI 084 A-Klasse 144 Opel Ampera e 97 % -100 % -46 % EI 120 Captur Renault Zoe 41 kwh 100 % -100 % -52 % 4

8 Gesamter Fuhrpark Einzelfahrzeuge Nachfolgend werden die Fahrzeuge einzeln betrachtet. Die Kartenübersicht zeigt die Fahrtstrecken, wobei die Farben die Geschwindigkeit angeben. Blau steht für Geschwindigkeiten bis 50 /h. Hellgrün entspricht in etwa 100 /h und gelb sind Geschwindigkeiten über 150 /h dargestellt. Die roten Punkte stellen die Halte zwischen den Fahrten dar, die Zahlen innerhalb dieser roten Markierungen zeigen die Dauern der jeweiligen Aufenthalte in Stunden an: 5

9 EI 001 Captur 1 Fahrzeugübersicht Zurückgelegte Strecken und Halte des EI 001 Captur 1 6

10 EI 001 Captur 1 Fahrzeugdetails 5,4 l* / Anzahl Fahrten im Jahr Ø pro Fahrt Das Fahrprofil des EI 001 Captur 1 umfasst keine Langstrecken über 100. Die meisten konventionellen E-Fahrzeuge können diese Kurzstrecken meistern, wenn ausreichend Halte an Ladepunkten vorhanden sind. Die längste gefahrene Strecke betrug 83. Die durchschnittliche tägliche Gesamtstrecke betrug 204. Die maximale täglich gefahrene Strecke betrug 257. In diesem Szenario wurde von einer durchschnittlichen Zuladung von 75 kg ausgegangen (Angabe Auftraggeber). Ladestandorte LS Fahrschule Skarabela LS Garage Skarabela * Berechneter Verbrauch aus einer Simulation, basierend auf dem gemessenen Fahrprofil 7

11 EI 001 Captur 1 Elektrisches Alternativfahrzeug Renault Zoe 41 kwh 100 % elektrische Abdeckung Das analysierte Fahrzeug kann durch ein Elektrofahrzeug ersetzt werden. Monatsbilanz CO2 pro Monat Kraftstoff-/ Stromkosten pro Monat EI 001 Captur kg* 202 * Renault Zoe 41 kwh 0 kg* 102 * Differenz -608 kg -100 Weitere Elektrofahrzeuge CO2 Kraftstoff-/ Elektrische pro Monat Stromkosten Fahrprofilpro Monat Abdeckung IONIQ Elektro 0 kg* 88 * 97% Nissan Leaf 24 kwh 0 kg* 90 * 90% * Zufolge der Simulation, basierend auf dem tatsächlichen Fahrprofil (Fahrgewohnheit) 8

12 EI 003 Captur 7 Fahrzeugübersicht Zurückgelegte Strecken und Halte des EI 003 Captur 7 9

13 EI 003 Captur 7 Fahrzeugdetails 5,7 l* / Anzahl Fahrten im Jahr Ø pro Fahrt Das Fahrprofil des EI 003 Captur 7 umfasst hauptsächlich Kurzstrecken, gelegentlich aber auch Langstrecken über 100. Die längste gefahrene Strecke betrug 152. Die durchschnittliche tägliche Gesamtstrecke betrug 168. Die maximale täglich gefahrene Strecke betrug 271. In diesem Szenario wurde von einer durchschnittlichen Zuladung von 75 kg ausgegangen (Angabe Auftraggeber). Ladestandorte LS Fahrschule Skarabela LS Garage Skarabela * Berechneter Verbrauch aus einer Simulation, basierend auf dem gemessenen Fahrprofil 10

14 EI 003 Captur 7 Elektrisches Alternativfahrzeug Renault Zoe 41 kwh 100 % elektrische Abdeckung Das analysierte Fahrzeug kann durch ein Elektrofahrzeug ersetzt werden. Monatsbilanz CO2 pro Monat Kraftstoff-/ Stromkosten pro Monat EI 003 Captur kg* 178 * Renault Zoe 41 kwh 0 kg* 88 * Differenz -536 kg -90 Weitere Elektrofahrzeuge CO2 Kraftstoff-/ Elektrische pro Monat Stromkosten Fahrprofilpro Monat Abdeckung VW e-golf kg* 89 * 96% IONIQ Elektro 0 kg* 71 * 91% * Zufolge der Simulation, basierend auf dem tatsächlichen Fahrprofil (Fahrgewohnheit) 11

15 EI 076 Captur 3 Fahrzeugübersicht Zurückgelegte Strecken und Halte des EI 076 Captur 3 12

16 EI 076 Captur 3 Fahrzeugdetails 6,4 l* / im Jahr 11 Anzahl Fahrten Ø pro Fahrt Das Fahrprofil des EI 076 Captur 3 umfasst keine Langstrecken über 100. Die meisten konventionellen E-Fahrzeuge können diese Kurzstrecken meistern, wenn ausreichend Halte an Ladepunkten vorhanden sind. Die längste gefahrene Strecke betrug 90. Die durchschnittliche tägliche Gesamtstrecke betrug 172. Die maximale täglich gefahrene Strecke betrug 250. In diesem Szenario wurde von einer durchschnittlichen Zuladung von 75 kg ausgegangen (Angabe Auftraggeber). Ladestandorte LS Fahrschule Skarabela LS Garage Skarabela * Berechneter Verbrauch aus einer Simulation, basierend auf dem gemessenen Fahrprofil 13

17 EI 076 Captur 3 Elektrisches Alternativfahrzeug Renault Zoe 41 kwh 100 % elektrische Abdeckung Das analysierte Fahrzeug kann durch ein Elektrofahrzeug ersetzt werden. Monatsbilanz CO2 pro Monat Kraftstoff-/ Stromkosten pro Monat EI 076 Captur kg* 165 * Renault Zoe 41 kwh 0 kg* 84 * Differenz -498 kg -81 Weitere Elektrofahrzeuge CO2 Kraftstoff-/ Elektrische pro Monat Stromkosten Fahrprofilpro Monat Abdeckung IONIQ Elektro 0 kg* 69 * 94% Nissan Leaf (30 kwh) 0 kg* 75 * 91% * Zufolge der Simulation, basierend auf dem tatsächlichen Fahrprofil (Fahrgewohnheit) 14

18 EI 084 A-Klasse Fahrzeugübersicht Zurückgelegte Strecken und Halte des EI 084 A-Klasse 15

19 EI 084 A-Klasse Fahrzeugdetails 5,9 l* /100 Anzahl Fahrten im Jahr 6 44 Ø pro Fahrt Das Fahrprofil des EI 084 A-Klasse umfasst hauptsächlich Kurzstrecken, gelegentlich aber auch Langstrecken über 100. Die längste gefahrene Strecke betrug 106. Die durchschnittliche tägliche Gesamtstrecke betrug 156. Die maximale täglich gefahrene Strecke betrug 355. In diesem Szenario wurde von einer durchschnittlichen Zuladung von 75 kg ausgegangen (Angabe Auftraggeber). Ladestandorte LS Fahrschule Skarabela * Berechneter Verbrauch aus einer Simulation, basierend auf dem gemessenen Fahrprofil 16

20 EI 084 A-Klasse Elektrisches Alternativfahrzeug Opel Ampera e 97 % elektrische Abdeckung Das analysierte Fahrzeug kann durch ein Elektrofahrzeug ersetzt werden. Monatsbilanz CO2 pro Monat Kraftstoff-/ Stromkosten pro Monat EI 084 A-Klasse 435 kg* 144 * Opel Ampera e 0 kg* 78 * Differenz -435 kg -66 Weitere Elektrofahrzeuge CO2 Kraftstoff-/ Elektrische pro Monat Stromkosten Fahrprofilpro Monat Abdeckung Tesla S (60 kwh) 0 kg* 81 * 92% IONIQ Plug-in 191 kg* 103 * 38% * Zufolge der Simulation, basierend auf dem tatsächlichen Fahrprofil (Fahrgewohnheit) 17

21 EI 120 Captur 2 Fahrzeugübersicht Zurückgelegte Strecken und Halte des EI 120 Captur 2 18

22 EI 120 Captur 2 Fahrzeugdetails 5,9 l* /100 Anzahl Fahrten im Jahr 8 40 Ø pro Fahrt Das Fahrprofil des EI 120 Captur 2 umfasst keine Langstrecken über 100. Die meisten konventionellen E-Fahrzeuge können diese Kurzstrecken meistern, wenn ausreichend Halte an Ladepunkten vorhanden sind. Die längste gefahrene Strecke betrug 96. Die durchschnittliche tägliche Gesamtstrecke betrug 243. Die maximale täglich gefahrene Strecke betrug 286. In diesem Szenario wurde von einer durchschnittlichen Zuladung von 75 kg ausgegangen (Angabe Auftraggeber). Ladestandorte LS Fahrschule Skarabela LS Garage Skarabela * Berechneter Verbrauch aus einer Simulation, basierend auf dem gemessenen Fahrprofil 19

23 EI 120 Captur 2 Elektrisches Alternativfahrzeug Renault Zoe 41 kwh 100 % elektrische Abdeckung Das analysierte Fahrzeug kann durch ein Elektrofahrzeug ersetzt werden. Monatsbilanz CO2 pro Monat Kraftstoff-/ Stromkosten pro Monat EI 120 Captur kg* 237 * Renault Zoe 41 kwh 0 kg* 114 * Differenz -715 kg -123 Weitere Elektrofahrzeuge CO2 Kraftstoff-/ Elektrische pro Monat Stromkosten Fahrprofilpro Monat Abdeckung VW e-golf kg* 113 * 94% BMW i3 (27kWh, 11kW) 0 kg* 92 * 93% * Zufolge der Simulation, basierend auf dem tatsächlichen Fahrprofil (Fahrgewohnheit) 20

24 Ladestandorte Ladestandorte Zwei Ladestandorte werden benötigt, um die Elektrofahrzeuge zu betreiben. Die detaillierte Analyse der Verteilung der Ladezeiten ergibt, dass am "Standort Fahrschule" mindestens zwei Ladepunkte mit jeweils 11 kw vorzusehen sind. Wird ein Hyundai IONIQ Elektro bzw ein Nissan Leaf gewählt, so sind mindestens 22 kw vorzusehen, damit diese Fahrzeuge mit 6,6 kw (32 A) einphasig laden können. Am "Standort Garage" sind drei Ladepunkte mit einer Leistung von jeweils 3,6 kw ausreichend. In der Simulation über die aufgezeichnete Messperiode haben dort vier Fahrzeuge gleichzeitig geparkt und maximal drei davon gleichzeitig geladen. 21

25 LS Fahrschule Skarabela Standortdetails 55,0 kw Spitzenleistung 5 Ladevorgänge simultan 5 Benutzer insgesamt Roseggerstraße, 2301 Groß-Enzersdorf, Austria Fahrzeuge EI 001 Captur 1 (Renault Zoe 41 kwh, 11,0 kw) EI 076 Captur 3 (Renault Zoe 41 kwh, 11,0 kw) EI 003 Captur 7 (Renault Zoe 41 kwh, 11,0 kw) EI 084 A-Klasse (Opel Ampera e, 11,0 kw) EI 120 Captur 2 (Renault Zoe 41 kwh, 11,0 kw) 22

26 LS Garage Skarabela Standortdetails 10,8 kw Spitzenleistung 3 Ladevorgänge simultan 4 Benutzer insgesamt Rathausstraße 11, 2301 Groß-Enzersdorf, Austria Fahrzeuge EI 001 Captur 1 (Renault Zoe 41 kwh, 3,6 kw) EI 076 Captur 3 (Renault Zoe 41 kwh, 3,6 kw) EI 003 Captur 7 (Renault Zoe 41 kwh, 3,6 kw) EI 120 Captur 2 (Renault Zoe 41 kwh, 3,6 kw) 23

27 Anhang Haftungsausschluss Bei der durchgeführten Analyse handelt es sich um eine Simulation, welche die Fahrprofile der Fahrzeuge des Fuhrparks während des Analysezeitraums berücksichtigt. Das Ergebnis ist daher als eine rein simulationsbasierte Momentaufnahme zu interpretieren. Spätere Fahrprofile können davon abweichen, wodurch sich andere Energieverbräuche der Elektrofahrzeuge und insgesamt andere Ergebnisse ergeben können. Für Abweichungen übernimmt die Energie Ingenieure Consulting GmbH keine Haftung. Ebenso können extreme Witterungseinflüsse (Schneefahrbahn, Starkregen, extrem niedrige Außentemperaturen) den Energieverbrauch der Elektrofahrzeuge erhöhen und damit die Reichweiten reduzieren. Dafür übernimmt die Energie Ingenieure Consulting GmbH keine Haftung. Die angegebene Ladeinfrastruktur stellt die Minimalanforderung bezogen auf die Momentaufnahme dar und ersetzt nicht die Planung durch einen konzessionierten Elektrofachbetrieb bzw. ein Ingenieurbüro für Elektrotechnik. Berechnungsgrundlagen Die Eignung der Elektrofahrzeuge und die Ermittlung der optimalen Ladeinfrastruktur erfolgt auf Basis einer Simulation der gemessenen Fahrprofile. Dabei werden die Energiebzw. Kraftstoffverbräuche aufgrund eines physikalischen Fahrzeugmodells, basierend auf dem gemessenen Fahrprofil, berechnet. Darin werden folgende Faktoren berücksichtigt: Luft- und Rollwiderstand Gefahrene Strecke Geschwindigkeit, Beschleunigung, Fahrweise Höhenprofil Klimatische Faktoren Weiters wird für die Eignung eines Fahrzeugs für Elektromobilität (abgestimmt mit dem Auftraggeber) Folgendes vereinbart: Ein Elektrofahrzeug gilt als geeignet, wenn 90 % der gefahrenen Strecken durch ein Elektrofahrzeug bewältigt werden können. Für die verbleibenden Strecken ist eine alternative Lösung und/oder die Anpassung des Fahrverhaltens notwendig. Es wird Ökostrom verwendet, mit einem Emissionsfaktor von 0 g CO2/kWh Erst ab einer definierten Standzeit (i.d.r. 30 Min) wird von einem Halt ausgegangen, der für das Nachladen zur Verfügung steht. Kürzere Halte gelten als Teil der Fahrt.

28 Anhang Angenommene Strom- und Spritpreise: Strom: 0,15 /kwh Diesel: 0,88 /l Benzin: 0,96 /l Erdgas: 0,70 /kg Hinweis: Die Ergebnisse in diesem Bericht wurden kaufmännisch gerundet. Aus diesem Grund kann es zu Rundungsfehlern kommen, die möglicherweise minimale Abweichungen beim Vergleich der Ergebnisse bewirken. Kontaktdaten Für Rückfragen und weiterführende Informationen stehen wir sehr gerne zu Ihrer Verfügung. Energie Ingenieure Consulting GmbH Kärntner Straße Innsbruck Tel.: Website: FN t, Landesgericht Innsbruck UID ATU DVR

29 2 Ladezeiten* Die* Standzeiten* am* jeweiligen* Ladestandort* sind* als* graue* Balken* dargestellt.* Die* Ladezeiten*(aus* der* Simula:on)* sind* als* rote* Balken* dargestellt.* Daraus* ergeben* sich* die* gleichzei:g* geladenen* Fahrzeuge* und* Ladeleistungen* ( max.* simult.* chargings ).*Im*Liniendiagramm*darunter*ist*außerdem*der*simulierte*Leistungsverlauf*dargestellt * Standort(Fahrschule Auswertung:** Es*zeigt*sich,*dass*am* Standort*Fahrschule *zwar*bis*zu**fünf*fahrzeuge*gleichzei:g*geladen*werden,*allerdings*können*die* Ladezeiten,*aufgrund*der*kurzen*Halte*an*diesem*Standort,*verschoben*werden,*so*dass*zwei*Ladepunkte*mit*jeweils*11*kW* ausreichen*würden.*in*diesem*fall*müssten*die*fahrzeuge*umgesteckt*werden.

30 2 Standort(Garage Auswertung:** Es* zeigt* sich,* dass* am* Standort* Garage * bis* zu* vier* Fahrzeuge* parken,* allerdings* werden* davon* maximal* drei* Fahrzeuge* gleichzei:g* geladen,* so* dass* dort* eine* Ladeleistung* von* 10,8* kw* ausreicht.* Allerdings* müssten,* wenn* nur* 3* Ladepunkte* vorgesehen*werden,*die*fahrzeuge*umgesteckt*werden.