Goodyear Winterguide für Lkw & Busse

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1 Goodyear Winterguide für Lkw & Busse

2 Was ist ein Winterreifen? Unter einem Winterreifen (oder Schneereifen gemäß EU Verordnung 661/2009) versteht man einen Reifen, dessen Profil, Laufflächenmischung oder Struktur hauptsächlich für den Einsatz bei winterlichen Bedingungen entwickelt wurde und bei Schneeverhältnissen eine bessere Leistung hinsichtlich Fahreigenschaften und Fahrzeugbewegung bietet. Kennzeichnung von Winterreifen Die M+S (oder auch M.S oder M&S) Markierung ist eine weitverbreitete Kennzeichnung von Winterreifen, die von der EU Gesetzgebung 1 festgelegt wurde. Am 1. November 2012 wurde durch die EU Verordnung 117 ein neues Wintersymbol, auch bekannt als 3PMSF (three-peak-mountain snowflake) eingeführt. Anders als bei der M+S Markierung kann das 3PMSF-Symbol nur dann am Reifen angebracht werden, wenn es die Mindest anforderungen auf schneebedeckter Fahrbahn, auch Snow Grip Index genannt, erfüllt. Die M+S Markierung ist dennoch eine zulässige Reifenkenn zeichnung, die jedoch nicht an das gesetzliche Mindest maß an winterlichen Bedingungen geknüpft ist. M+S markierte Reifen bieten eine verbesserte Traktion auf schneebedeckter Fahrbahn als Standardreifen, erfüllen jedoch nicht zwingend die Mindestanforderungen, die für eine Kennzeichnung als 3PMSF Reifen notwendig wären. 1 Richtlinie 92/23/EEC vom 31. März 1992 betreffend Reifen für Zugmaschinen und Anhänger und deren Montage Vorteile von Winterreifen Der Gebrauch von Winterreifen garantiert eine optimale Fahrzeugleistung bei niedrigen Temperaturen und bei eis- und schneebedeckter Fahrbahn. Reifen reagieren je nach Temperatur unterschiedlich, sodass spezielle Laufflächenmischungen und Profile für unterschiedliche Wetterbedingungen erforderlich sind. Guter Grip und Traktion sind vor allem für das Lenk- und Bremsverhalten eines Fahrzeugs notwendig. Bei niedrigeren Temperaturen bringen jedoch nicht alle Reifen die gleiche Leistung wie bei normalen Temperaturen. Ein aggressiveres Laufflächenprofil ist nicht nur für guten Grip bei Schnee notwendig, sondern auch bei Eis und regennasser Fahrbahn. Die Vorteile von LKW Winterreifen sind vor allem für die Mobilität bei schlechten Wetterbedingungen notwendig. Das Vermeiden von Blockaden auf der Straße bringt vor allem wirtschaftliche Vorteile mit sich, wie zum Beispiel das Verhindern von Verlusten durch verspätete Lieferungen oder beschädigte Waren etc.

3 Winterreifenkennzeichnung bei Goodyear Reifen Die meisten der Goodyear LKW- und Busreifen sind bereits mit einer M+S Markierung versehen und einige von ihnen haben sich bereits für die neue 3PMSF Markierung qualifiziert. Folgende LKW- und Busreifen von Goodyear besitzen eine M+S Markierung Alle Antriebsachsreifen und die meisten Lenkachs- und Trailerreifen im Straßeneinsatz Alle Lenkachs-, Antriebsachs- und Trailerreifen für den gemischten Einsatz und im Gelände Alle City-Bus Reifen Coach Reifenserie Winterreifenserie Folgende LKW- und Busreifen von Goodyear besitzen eine 3PMSF Markierung LKW Winterreifenserie UltraGrip Coach Antriebsachsreifen KMAX Antriebsachsreifen FUELMAX Antriebsachsreifen City-Bus Antriebsachsreifen Regionalverkehrsreifen für die Antriebsachse in 17.5 / 19.5 Seit einigen Jahren verwendet Goodyear das folgende Symbol für Reifen, die bei härtesten Winterbedingungen eingesetzt werden können. Im Zuge der Einführung der EU Richtlinie 117 wird dieses Symbol mit der 3PMSF Markierung auf allen relevanten Goodyear Reifen einhergehen.

4 Goodyear Winterreifen. Für alle Wetterbedingungen gerüstet. Goodyear Winterreifen für LKW, Reise- und Citybusse wurden entwickelt, um den hohen Winteranforderungen gerecht zu werden. Eine breite Palette aus den UltraGrip WTS, WTS City, WTD, WTD City, WTT, UltraGrip Coach, KMAX D, KMAX S, FUELMAX D und den vor kurzem eingeführten MAX-Reifen besitzt eine M+S und 3PMSF Markierung, um die Anforderungen der europäischen zu erfüllen. Darüberhinaus sind der UltraGrip WTS, WTS City, WTD, WTT, Coach und MAX S, D und T so ausgelegt, dass sie hervorragendes Leistungspotenzial bei härtesten Winterbedingungen bieten. Lenkachse Antriebsachse MAX S WTS KMAX S MAX D WTD / WTD CITY KMAX D FUELMAX D REGIONAL RHD II+ / II

5 Trailerachse Antriebsachse Antriebsachse Rundumbereifung MAX T WTT COACH URBANMAX MCD WTS City URBANMAX MCA

6 Warum Runderneuerung? GRUND 1 Die Runderneuerung gibt Ihren Reifen ein weiteres Leben Neue Goodyear-Reifen zeichnen sich durch qualitativ hochwertige Karkassen aus, die mit neuester Technologie und Materialien mit Hilfe intelligenter Konstruktion produziert wurden. Ausgezeichnete Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit tragen ebenso zu ihrer Leistung bei. Dank dieser Eigenschaften halten Goodyear-Reifen länger und die Lebensdauer endet nicht nach dem ersten Leben! Unsere Neureifen bieten die ideale Basis zum Nachschneiden und zur Runderneuerung. Nutzung eines Neureifens des umfangreichen Goodyear Angebots 1 2 MULTI-LEBEN- KONZEPT Nachschneiden erhöht das Laufleistungspotential Nachschneiden des runderneuerten Reifens für zusätzliches Laufleistungspotential 4 3 Runderneuerung unter Verwendung der Goodyear Kaltrunderneuerungsmaterialien GRUND 2 Runderneuerungen reduzieren die Betriebskosten erheblich Verglichen mit dem Kauf eines Neureifens, bietet das Runderneuern und Nachschneiden des abgefahrenen Reifens eine erhebliche Kostenreduktion. Zum Einen liegt der Preis eines runderneuerten Goodyear-Reifens zwischen 50% und 70% eines Neureifens. 1 Zum Anderen wird die Laufleistung erhöht. Darüber hinaus können Sie durch den Einsatz von mehr runder neuerten Reifen, die Erhöhung der Runderneuerungsquote sowie die verstärkte Nutzung geeigneter Karkassen Ihre gesamten jährlichen Betriebskosten weiter senken. +25% 1 STEIGENDE LAUFLEISTUNG NACHSCHNEIDEN RUND- ERNEUERUNG 2. SATZ 2. SATZ NACHSCHNEIDEN NACHSCHNEIDEN RUND- ERNEUERUNG NACHSCHNEIDEN 1. SATZ 1. SATZ 1. SATZ 1. SATZ NEUREIFEN MULTI- LEBEN KONZEPT NEUREIFEN MULTI- LEBEN KONZEPT -10% 1 SINKENDE KOSTEN 1 Auf Basis interner Analysen: 2 Sätze Goodyear Neureifen im Vergleich mit der Nutzung von Runderneuerung und Nachschneiden

7 GRUND 3 Goodyear Dunlop Rund erneuerungen besitzen ähnliche Leistungsfähigkeit wie Neureifen Es ist kaum verwunderlich, dass die Leistung eines runderneuerten Goodyear-Reifens dem eines Neureifens ähnelt, wenn man bedenkt, dass die Runderneuerungen von dem selben Team mit dem gleichen Design und Profil wie die entsprechenden Neureifen entwickelt werden. Darüber hinaus, wird die verwendete Mischung sorgfältig ausgewählt, um die Spitzenleistungen zu gewährleisten, die Sie von jedem unserer Goodyear Premiumprodukte erwarten können. GRUND 4 Goodyear Dunlop Runderneuerungen sind besonders umweltfreundlich Die Verlängerung der Lebensdauer eines Reifens durch die Werkserneuerung hat in mehrfacher Hinsicht einen positiven Einfluss auf die Umwelt. Runderneuerungen verbrauchen weniger Rohstoffe, produzieren weniger Abfall (sowohl während der Herstellung als auch durch die Wiederverwendung der Karkassen) und sparen Energie. Beispielsweise verbraucht die Produktion eines runderneuerten Reifens etwa 66% weniger Öl als die eines Neureifens. 2 2 Auf Basis interner Daten.

8 Winterreifen-Vorschriften für schwere Nutzfahrzeuge in Europa n n n n Länder ohne Winterreifenpflicht Länder mit regionaler Winterreifen- / Kettenpflicht Länder mit Winterreifenpflicht und / oder Pflicht zur Winterausrüstung bei bestimmten Wetter- und Straßenverhältnissen (z.b. teilweise bzw. situative Winterreifenpflicht ) Länder mit Winterreifenpflicht während eines festgesetzten Zeitraums auf allen Straßen, unabhängig von den aktuellen Wetterbedingungen ( Generelle Winterreifenpflicht ).

9 Albanien Bei winterlichen Bedingungen, in Abhängigkeit von der Region und den Straßenverhältnissen keine spezifische Mitführpflicht in bestimmten Gebieten; gilt für Lkw- Antriebsachsen und Trailerachsen. Belgien Bosnien Herzegowina 15. November 15. April M+S Reifen auf Antriebsachsen mit mindestens 4 mm Profiltiefe Sommerreifen mit Schneeketten und mindestens 4 mm Profiltiefe auf Antriebsachsen erlaubt Bulgarien Winterreifenpflicht bei entsprechender Beschilderung Sommerreifen mit Schneeketten auf Antriebsachsen als Alternative zu Winterreifen Dänemark Deutschland bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen M+S Reifen auf Antriebsachsen Alternative zu Winterreifen bei 50 km/h Höchstgeschwindigkeit Estland Finnland Neuer Gesetzesvorschlag - Winterreifen mit mindestens 5 mm Profiltiefe auf der Antriebsachse und 3 mm auf anderen Achsen, einschließlich Trailerachsen - Anwendungszeitraum: 1. November 31. März bei entsprechender Witterung Frankreich Quelle: Goodyear Dunlop. Stand August Bitte prüfen Sie die lokalen Vorschriften auf eventuelle Änderungen vor der Einreise.

10 Griechenland Schneekettenpflicht bei polizeilicher Anordnung Großbritannien Irland Italien 15. November 15. April bei winterlichen Bedingungen (entsprechende Beschilderung) M+S Reifen auf Antriebsachsen Erlaubt Kosovo Kroatien Schneekettenpflicht auf Antriebsachsen bei entsprechender Beschilderung 15. November 15. April M+S Reifen auf Antriebsachsen mit mindestens 4 mm Profiltiefe Sommerreifen mit Schneeketten und mindestens 4 mm Profiltiefe auf Antriebsachsen als Alternative zu Winterreifen Lettland Verboten Litauen Verboten Quelle: Goodyear Dunlop. Stand August Bitte prüfen Sie die lokalen Vorschriften auf eventuelle Änderungen vor der Einreise.

11 Luxemburg bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen M+S Reifen auf Antriebsachsen Verboten Malta Mazedonien 15. November 15. März M+S Reifen auf Antriebsachsen mit mindestens 6 mm Profiltiefe Sommerreifen mit Schneeketten und mindestens 6 mm Profiltiefe auf allen Achsen als Alternative zu Winterreifen Moldawien 1. Dezember 31. März bei schnee- oder eisbedeckter Fahrbahn M+S Reifen auf Antriebsachsen Erlaubt Montenegro 15. November 31. März M+S Reifen auf Antriebsachsen Niederlande Verboten Norwegen Österreich 15. November 31. März 16. Oktober 30. April in Nordland, Tromms und Finnmark Reifen mit M+S oder 3PMSF auf allen Achsen, auch Lift- und Trailerachsen Mindestens 5mm Profiltiefe von 1. November 1. Montag nach Ostern / 16. Oktober 30. April in Nordland, Tromms und Finnmark Mitführpflicht für mind. 3 7 Ketten je nach Anzahl der Achsen (1. November 1. Montag nach Ostern / 16. Oktober 30 April in Nordland, Tromms und Finnmark) 1. November April (Lkw ab 3,5 t) bzw. 1. November März (Busse) unabhängig von den Wetterbedingungen M+S Reifen auf mindestens einer Antriebsachse mit mindestens 6 mm Profiltiefe bei Diagionalreifen und 5 mm bei Radialreifen Mitführpflicht für mindestens 2 Räder auf der Antriebsachse Quelle: Goodyear Dunlop. Stand August Bitte prüfen Sie die lokalen Vorschriften auf eventuelle Änderungen vor der Einreise.

12 Polen Schneekettenpflicht bei entsprechender Beschilderung Portugal M+S Reifen oder Schneeketten bei Beschilderung keine spezifische Erlaubt bei entsprechender Beschilderung Rumänien Bei winterlichen Straßenbedingungen mit Eis und Schnee M+S Reifen auf Antriebsachsen Sommerreifen mit Schneeketten auf den Antriebsachsen als Alternative zu Winterreifen Russland Dezember Februar M+S oder 3PMSF Reifen auf allen Achsen mit mindestens 4 mm Profiltiefe Verboten Schweden 1. Dezember 1. April bei winterlichen Bedingungen - Reifen mit M+S und/oder 3PMSF auf Antriebsachsen - Mindestens 5 mm Profiltiefe von 1. Dezember 31. März auf Lenk- und Antriebsachsen (nicht Trailerachsen) Erlaubt auf Antriebsachsen bei winterlichen Bedingungen Schweiz Serbien 1. November 1. April bei winterlichen Bedingungen M+S Reifen auf Antriebsachsen mit mindestens 4 mm Profiltiefe Sommerreifen mit Schneeketten und mindestens 4 mm Profiltiefe auf Antriebsachsen als Alternative zu Winterreifen Slowakische Republik 15. November 31. März M+S Reifen auf Antriebsachsen mit mindestens 3 mm Profiltiefe Verboten Quelle: Goodyear Dunlop. Stand August Bitte prüfen Sie die lokalen Vorschriften auf eventuelle Änderungen vor der Einreise.

13 Slowenien 15. November 31. März M+S Reifen auf Antriebsachsen mit mindestens 3 mm Profiltiefe Sommerreifen mit Schneeketten und mindestens 3 mm Profiltiefe auf Antriebsachsen als Alternative zu Winterreifen Spanien Anhängig von den Wetterbedingungen oder entsprechender Beschilderung M+S Reifen auf Antriebsachsen bei polizeilicher Anordnung Schneekettenpflicht bei entsprechender Beschilderung Tschechien 1. November 31. März bei winterlichen Bedingungen M+S Reifen auf Antriebsachsen mit mindestens 6 mm Profiltiefe Verboten Türkei 1. Dezember 1. April bei winterlichen Bedingungen (kann bei widrigen Wetterbedingungen um einen Monat verlängert werden) Reifen mit M+S und/oder 3PMSF auf allen Achsen von Kleinbussen und Transportern sowie auf Antriebsachsen von Lkw, Zugmaschinen und Bussen bei mindenstens 4 mm Profiltiefe Erlaubt, aber nicht als Ersatz für Winterreifen Ukraine Nur erlaubt bei schnee- oder eisbedeckter Fahrbahn Ungarn Zypern Quelle: Goodyear Dunlop. Stand August Bitte prüfen Sie die lokalen Vorschriften auf eventuelle Änderungen vor der Einreise.

14 Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH Dunlopstr. 2 D Hanau Goodyear Dunlop Tires Austria GmbH Pottendorfer Str. 25 A-1120 Wien Goodyear Dunlop Tires Suisse SA Industriestr. 21 CH-8604 Hegnau Telefon +49 (0) Telefax +49 (0) Telefon +43 (0) Telefax +43 (0) Telefon +41 (0) Telefax +41 (0) Alle Informationen dieser Broschüre sind zum Zeitpunkt des Erscheinens (September 2016) aktualisiert worden. Für detaillierte und aktuelle Informationen kontaktieren sie Ihren Händler oder Erstellt durch Goodyear Dunlop Tires Operations S.A. 323/0916/DACH-GER