E-Busse und autonomes Fahren multimodal verknüpft Lösungsstrategien für eine Mobilitätswende in Osnabrück

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1 E-Busse und autonomes Fahren multimodal verknüpft Lösungsstrategien für eine Mobilitätswende in Osnabrück 17. Oktober 2016 Stuttgart Werner Linnenbrink Das kann der Bus Attraktive Busverkehrssysteme

2 Stadt Osnabrück Einw. Ballungsraum Osnabrück Einw. Osnabrücker Umland Einw. 23 Stadtteile Uni/Hochschule ( Studenten) Quelle: OMT 2

3 Stadtwerke Osnabrück AG Die Stadtwerke Sparten Entwässerung Hafen Erdgas Straßenbeleuchtung Bäder Strom Wärme Trinkwasser Netze Mobilität 3

4 Stadtwerke Osnabrück AG Geschäftsjahr 2015 Kennzahlen Mitarbeiter 901 Bilanzsumme 564,6 Mio. Umsatzerlöse gesamt 435,9 Mio. Umsatzerlöse Verkehr 24,4 Mio. Eigenkapital 163,0 Mio. Investitionen 65,6 Mio. 4

5 Der Verkehrsbereich 157 Busse 14 Linien (25 Linien im Netzwerk) Gesamtlinienlänge 594 km Verknüpfung zwischen Stadt und Region 2 Elektrobusse (eigene Linien) Nachtbusangebot 35 Millionen Fahrgäste pro Jahr 350 Mitarbeiter im Verkehrsbereich Modal Split ÖPNV 8 % Fahrrad 20 % Zu Fuß 24 % MIV 48 % (Quelle: SrV-Studie 2014) 5

6 Mobilitätsvision 6

7 Herausforderungen & Entwicklungen Herausforderungen der Mobilität Demographische Entwicklung (Altersstruktur, Fachkräftemangel, Lebensraum) Individueller Mobilitätsbedarf (Erhöhte Mobilität und geänderte Emotionalität) Wachsender Anspruch der Kunden (urbane Innenstadt und ländlicher Raum) Innovativer & nachhaltiger ÖPNV (Reduktion von CO2) Finanzierung ÖPNV 7

8 Herausforderungen & Entwicklungen 8

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10 Eine Plattform für die gesamte Mobilität VOSpilot Schlüssel in die Zukunft 10

11 Eine Plattform für die gesamte Mobilität VOSpilot Schlüssel in die Zukunft 11

12 Zukünftiger ÖPNV in Osnabrück Elektrisch angetriebenes Bussystem Fahrzeuge in straßenbahnähnlichem Design (Metro-Design) als E-Gelenkbusse (3 Lose: 13 in 2018, 14 in 2019, 13 in 2020) (Quelle: Hasepost) 12

13 Zukünftiger ÖPNV in Osnabrück Elektrisch angetriebenes Bussystem Fahrzeuge in straßenbahnähnlichem Design (Metro-Design) als E-Gelenkbusse (3 Lose: 13 in 2018, 14 in 2019, 13 in 2020) Mercedes; bus of the future 13

14 Carsharing Stationsbasiert über 50 Fahrzeuge an 40 Standorten im Stadtgebiet Osnabrück verschiedene Fahrzeugklassen Abrechnung nach Zeit und Strecke unterschiedliche Tarifklassen und Angebote fünf elektrisch betriebene Fahrzeuge mit intelligenter Ladeinfrastruktur Quernutzung : Interoperabilität mit Stadtmobil-Gruppe, Cambio und weiteren Anbietern bundesweit 14

15 Carsharing Flexibel 20 Fahrzeuge VW Up one way: freie Abstellung innerhalb des Geschäftsgebietes on demand: keine Vorbuchung notwendig mit instant access open-end Nutzung minutengenaue Abrechnung stat-k-kunden dürfen flow-k nutzen freie Abstellung in Parkraumbewirtschaftung inkl. Anwohnerparken 15

16 Carsharing Das Free-Floating-Geschäftsgebiet 10- -Zone 5- -Zone 0- -Zone 16

17 Fahrrad Fahrrad als Baustein des betrieblichen Mobilitätsmanagements Integration von sicheren Abstellanlagen sowie Akkuschränken auf dem Betriebsgelände der Stadtwerke Dienstliche Nutzung von Pedelecs Dienstrad: 1%-Regelung für Fahrrädern und Pedelecs (bereits über 130 Mitarbeiter SWO) Förderung der Fahrradmobilität durch ausgewiesene Radrouten 17

18 Fahrrad Planung für 2017 Einführung eines SWO eigenen, voll automatisierten Fahrradverleihsystems Stationsflexibles Fahrradverleihsystem ca. 5 Stationen (1:10 Räder) Volle Flexibilität durch 24 Stunden Verfügbarkeit Anbindung über Mobilkarte, Smartphone, App Integration in VOS-Pilot 18

19 Mobilpunkte Entwicklung von attraktiven Mobilpunkten Hohe Aufenthaltsqualität Echtzeitinformationsanzeige ÖPNV Abstellanlagen für Fahrräder Ladestation für Pedelecs Carsharing Stellplätze Taxi Stellplätze Lädesäulen für E-Taxi 19

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21 Neue Ticketangebote ab 1. Januar

22 Roadmap zur Mobilitätswende 22

23 Autonomes Fahren im IV und ÖV Individuelles autonomes Fahren Kollektives autonomes Fahren Optimierung Reisezeit Komfortabler Aufenthalt, Service Infotainment Effizientere Nutzung Straßenkapazitäten Rollendes Internet der Dinge Bündelungsfunktion wird verstärkt Anschlusssicherheit Erste und letzte Meile Katalysator plattformbasierter Mobilität (zunächst in der Fläche) Chance für carsharing (free-floater) Quelle: mercedes-benz.com Quelle: easymile.com 23

24 Chancen einer kollektiven autonomen Mobilität ressourceneffizient (Infrastruktur, Verkehrssteuerung) klimaverträglich bedarfsgerecht (24/7 on demand) kostengünstiger (Fahrerlos, Auslastung erhöht) Quelle: citymobil2 flexibel (kein Fahrplan mehr notwendig) sicherer (Verkehrsvermeidung) sozial (people mover) Quelle: connexion 24

25 Chancen einer kollektiven autonomen Mobilität Flexibilisierung des ÖPNV Individualisierung des ÖPNV Erweiterung und Verdichtung des Bedienungsgebietes (Bündelungsfunktion, erste u. letzte Meile) Quelle:citymobil2.com Intelligente Verkehrssteuerung (virtuelle Verkehrsschilder) Valet-Parken Stärkung Stadt-Umland-Kontinuum (Faktor Zeit wird für den Fahrgast relativiert) Transformation des ÖV durch Vernetzung ÖV und IV Stärkung Mobilpunkte (central transit points) Quelle: nokia.com Der ÖPNV wird permamobil! 25

26 Die Evolution beginnt in der Fläche Stufe 1

27 Die Evolution beginnt in der Fläche Stufe 2

28 Die Evolution beginnt in der Fläche Stufe 3 Siri: Ich möchte um 15 Uhr in Hagen sein

29 Das autonome Fahren Rolle der Verkehrsunternehmen Vom ÖV-Betreiber..zum integrativen Service-Mobilitätsanbieter für alle Bausteine der Mobilitätskette..zum Steuerungs- und Dispositionsdienstleister (HUB-Mobilität)..zum verkehrsträgerübergreifenden Plattformanbieter Quelle: Martin Schmitz, VDV..zum Anbieter neuer Geschäftsmodelle (single account)..zum Service-Provider (Verbindung der Kunden-Plattform mit der Verkehrsinfrastruktur) Quelle: CityMobil2 29

30 Handlungsempfehlungen Vom Zuschauer zum Mitspieler Frühzeitige ÖPNV-Beteiligung an Projekten des (öffentlichen) autonomen Fahrens Strategische Planungen auf kommunaler Ebene anstoßen Parkhäuser Verkehrsführung, -steuerung Kooperationen anstreben Quelle:easymile.com Systemlösungen entwickeln (Verzahnung der Verkehrssysteme) Ausbau von Mobilitätsprodukten und -plattformen Entwicklung neuer Geschäftsmodelle für die ÖV-Branche 30

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32 Dipl.-Geogr. Werner Linnenbrink Leiter Mobilitätsangebot Geschäftsführer Stadtteilauto OS Geschäftsführer Parkhäuser OPG Stadtwerke Osnabrück AG Alte Poststraße Osnabrück werner.linnenbrink@stw-os.de /